■周莉萍，章 磊 ■南昌市市政工程管理處，江西 南昌 330000

1 市政道路工程的特點

1.1 施工準(zhǔn)備期短并且開工急

市政道路施工的投資單位一般是各地方政府，由于政府施工要求是盡量減少對人民日常生活造成干擾，所以一般施工工期都較短，并且只能提前完工，而不能延后，許多施工單位都是根據(jù)指定期限，倒排施工計劃表的，這樣使得施工計劃缺乏科學(xué)性，合理性不夠，并且可能導(dǎo)致趕進度完工，工程的施工質(zhì)量大大降低。

1.2 城市地下管線較為復(fù)雜

在市政道路施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)水電、煤氣、供熱等管線不確定的因素，城市地下管線較為復(fù)雜，如果在不確定管線位置的情況下就盲目施工，很有可能挖斷管線，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失，對社會安定造成負面影響。

1.3 施工動遷量大

市政道路施工通常是在大街小巷中進行的，對于舊房的拆遷量較大，并且由于施工場地的地方是很狹小，施工期間容易給城市交通帶來擁堵的狀況，也會對居民的日常生活帶來困擾，對進度控制和質(zhì)量管理工作帶來困難。

1.4 地質(zhì)條件對施工影響大

市政道路施工易受地質(zhì)條件的影響，當(dāng)出現(xiàn)施工現(xiàn)場地下水位過高，土質(zhì)差的情況時，就需要使用采取井點或深井降水等措施，只有等到水位符合施工要求時，才能進行下一步施工，當(dāng)管道埋設(shè)較深，土質(zhì)較差時，就必須對溝槽邊坡進行支護措施，從而保證施工的正常進行，施工受地質(zhì)條件影響大，綜合性因素多，這也加大了管理的難度。

2 市政道路施工中常見的質(zhì)量缺陷

2.1 路基及土方工程缺陷

在路基以及土方工程的施工過程中，常常會出現(xiàn)以下的質(zhì)量通病，路基的邊坡滑塌、路基的局部發(fā)生沉陷、路基彈簧、路提出現(xiàn)不穩(wěn)現(xiàn)象、對道路的基底的最終壓實度沒有達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等等。而在挖方施工中，常常會有土方出現(xiàn)坍塌、下陷、側(cè)移、超挖、擾動等等問題，在回填過程中，易出現(xiàn)表面不平整、高度厚度控制不好，土壤不均勻下沉，含水率不精確等問題。

2.2 混凝土的板塊出現(xiàn)裂縫缺陷

由于技術(shù)問題，造成混凝土的板塊表面風(fēng)干收縮，產(chǎn)生淺而細的、網(wǎng)狀的裂紋，還有如果角隅處基層接觸面積較小，那么在一定單位面積承受壓強變大，基層相對沉降也變大，易造成板下落空，失去有效支撐，造成裂紋的產(chǎn)生。

2.3 排水系統(tǒng)工程缺陷

在對排水系統(tǒng)進行施工時，出現(xiàn)管道位置偏移或者積水，其原因是由于在測量環(huán)節(jié)出現(xiàn)了偏差，導(dǎo)致施工中出現(xiàn)了質(zhì)量問題，還有有時會產(chǎn)生閉水試驗不合格的問題，由于基礎(chǔ)不均勻、管道下沉、接口處端頭封閉不嚴(yán)、管材質(zhì)量差的情況，導(dǎo)致發(fā)生漏水的現(xiàn)象，造成閉水試驗不合格。還有在回填土?xí)r，如果沒有選擇高填料，并且對含水量沒有嚴(yán)格控制在最佳含水量，對回填土沒有進行層層夯實，會使溝槽填土壓實度不符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而造成了地面沉陷。

3 市政道路質(zhì)量缺陷的預(yù)防措施

3.1 路基及土方工程預(yù)防措施

在市政道路施工開挖前，路基與溝槽的中線和邊線都要經(jīng)過反復(fù)測量，水準(zhǔn)標(biāo)也要高放到現(xiàn)場進行檢驗，在挖方過程中，禁止挖土機在溝槽邊行走，挖出的土塊應(yīng)及時進行轉(zhuǎn)移，填筑前要對基底進行清理，然后做壓實處理，還應(yīng)嚴(yán)格控制土的含水率。土方路基以及溝槽需要分層填筑，每層的壓實厚度不應(yīng)超過20cm，邊坡銜接處應(yīng)進行開挖，做好排水措施，回填土中嚴(yán)禁夾雜超過50mm 的大塊干土和建筑垃圾等，按照設(shè)計要求分層壓實，檢驗合格方可進行下一步，嚴(yán)禁一次填筑堆積。

3.2 混凝土板塊裂縫問題預(yù)防措施

在攪拌混凝土前，應(yīng)該按照設(shè)計配比的各種材料的用量來進行配比工作，并且加強對原材料的質(zhì)量檢測，在攪拌混凝土?xí)r，要嚴(yán)格按照操作步驟進行，確?；炷翉姸鹊木鶆蛐院头€(wěn)定性，在澆筑路面時，應(yīng)將基層用水澆透，混凝土應(yīng)采用平板展搗，展搗要做到均勻到位，在沿模的板邊、接口邊的土要灌實。還有要嚴(yán)格把握混凝土路面的切割時間，在其強度達到10MPa 時，即可進行切割，邊口切割要求整齊，最好的是無碎裂。倘若澆筑距離很長，當(dāng)鋸縫的設(shè)備不足時，可在1/2 長度處先鋸，然后再分段切割。當(dāng)澆筑完成后，應(yīng)養(yǎng)護用麻袋覆蓋，養(yǎng)護時間不得少于14 天，避免強風(fēng)和曝曬，做好有關(guān)的預(yù)防措施。

3.3 排水系統(tǒng)工程問題預(yù)防措施

在市政道路施工前，應(yīng)該要認(rèn)真的做好相關(guān)測量工作，并且做好對交接樁的復(fù)測以及工程保護工作。施工放樣時，應(yīng)按照當(dāng)?shù)貙嶋H的水文條件，按照設(shè)計要求，對埋深進行規(guī)范的放樣，在復(fù)測后符合施工要求的，才能交付施工。在滲漏的位置做好標(biāo)記，等到排完管內(nèi)水后，再認(rèn)真進行檢查處理。對于管道的漏水，應(yīng)該使用水泥漿的涂刷方法來進行補救，如果管道滲漏情況較為嚴(yán)重，則應(yīng)該要求重新返工，進行相關(guān)處理。如果處理不了的話，則應(yīng)該更換管材，更換后再做閉水試驗直到合格為止。選擇適合的回填土料，并且采用層層壓實的方法進行對比溝槽的壓實，要掌握好最佳含水量。倘若只是有少量的下沉，那么不影響建筑物的質(zhì)量，只做表面處理即可，在瀝青路面上，可以采取填補瀝青砼的方法防止積水。倘若建筑物的基礎(chǔ)被破壞，可以采用注漿填充的方式。而造成破壞嚴(yán)重的，應(yīng)該重新挖出填料，換成強度好的、穩(wěn)定性好的材料進行回填，例如二灰砂礫、水穩(wěn)砂礫等，經(jīng)過壓實后，再恢復(fù)受破壞的構(gòu)筑物。

4 增強市政道路的施工質(zhì)量的措施

4.1 施工準(zhǔn)備階段

在施工開始前的準(zhǔn)備階段，施工單位需要做好充分的準(zhǔn)備工作。施工單位應(yīng)派遣技術(shù)人員和管理人員到現(xiàn)場進行實地勘察，清楚了解施工現(xiàn)場的情況，然后應(yīng)由相應(yīng)的技術(shù)人員依據(jù)工程特點編寫施工的總計劃，并將施工計劃交由相關(guān)部門進行審批，同時，還應(yīng)制定相應(yīng)的施工質(zhì)量控制計劃，對于工程的各項指標(biāo)進行控制，計劃必須是對從資金的投入到最后的工程完工以及質(zhì)量檢測全程的管理和控制。還有，在施工的準(zhǔn)備階段，應(yīng)事先讓技術(shù)人員對施工圖紙和施工方案進行會審，了解圖紙的意圖，并對于圖紙上存在的疑問，進行深入討論，并且徹底弄清細節(jié)問題，避免在施工中出現(xiàn)問題。

4.2 施工階段

(1)對施工材料進行嚴(yán)格把關(guān)，施工中所需的機械、半成品、和配件構(gòu)件都要有出廠的合格證書，還必須將樣品送到國家檢驗，合格后才能投入使用，同時還有要清楚材料的名稱、數(shù)量、規(guī)格、存放地點等，應(yīng)有專門人員看管這些材料，避免材料不必要的損壞。

(2)要做好技術(shù)交底的工作，由于市政道路建設(shè)涉及的范圍較廣，它與水電、燃氣、通信、道路、排水、綠化等都息息相關(guān)，因此，要保證工程順利進行，就要做好技術(shù)交底工作，銜接好施工中各個環(huán)節(jié)，在施工開始前，技術(shù)人員應(yīng)對施工工藝、施工內(nèi)容、施工的關(guān)鍵步驟進行交底，減少錯誤的產(chǎn)生。

(3)要嚴(yán)格實行測量中的質(zhì)量控制工作，避免質(zhì)量缺陷的發(fā)生，由于施工對于精準(zhǔn)度的要求很高，因此，在施工過程中，我們必須保證施工中測量的精度，測量工作由專業(yè)技術(shù)人員操作，經(jīng)過反復(fù)測量，施工單位確認(rèn)無誤后，還應(yīng)交給監(jiān)管單位復(fù)審，確認(rèn)無誤后，才能施工。

5 結(jié)束語

隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，我國的市政道路建設(shè)工程越來越多，市政道路建設(shè)作為我國城市化建設(shè)的重要工作之一，其質(zhì)量好壞直接影響到城市發(fā)展快慢，民眾生活質(zhì)量好壞，因此，政府應(yīng)該高度重視，相關(guān)人員也應(yīng)建立責(zé)任意識，做好有關(guān)的工程預(yù)防措施，盡可能避免產(chǎn)生質(zhì)量缺陷，提高市政道路施工的質(zhì)量，為國家的經(jīng)濟建設(shè)添磚加瓦。

［1］郭永琴.市政道路施工質(zhì)量缺陷問題分析［J］.科協(xié)論壇(下半月)，2011(5):39-41.

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