羅丹

好猜不？

這是兩輛奔馳，廢話；本著友情原則降低些難度地提示一下，這是一輛S-Class以及一輛C-Class，沒E-Class什么事……好吧，這也是一句廢話。那么請問，閣下真的能夠辨認它們到底誰是誰嗎？

別打腫臉硬充了，任你火眼金睛在遇到我們今天這一對活寶的時候也和兩黑窟窿沒什么區(qū)別，轉(zhuǎn)筆、扔鞋、抓鬮反而更好使也說不定，總之猜不猜的對就只能是件看運氣的事了。

還是我來揭曉答案吧。前一頁上圖左邊便是我們所謂的“小S”，右邊則是“大C”，不明白？那來看看下圖，左邊的是“大奔”，右邊的是“大奔奔”，還不懂？銀色車是S-Class，黑色是C-Class，清楚了吧？

呃……好像反了……

抱歉抱歉，一時糊涂，真不是故意的，想來各位也能體諒我此時的心情，這就像遇到一對孿生兄弟，兩人并肩而立，不說話，沒表情，除了親生爹娘，誰敢斷言自己就能分而辨之呢！話說回來，就算我剛剛沒有承認，難不成你還能看出來我說錯了？

其實分不清楚的又何止奔馳這一個品牌，奧迪寶馬都不能免俗，而且說起套娃功夫，誰又敢與大眾集團爭鋒？日韓品牌似乎做得不錯，起碼在外觀方面保持了一定的下限，但我們也不要忘記，隨著細分市場的竟爭日益激烈，幾家日本大廠可也沒少用同一平臺生產(chǎn)名稱不同又差別甚微的不同車型。至于奔馳，“大S”和“小C”尚且分屬不同平臺的不同級別，目標客戶群也基本沒有重合點，那我們到底為什么非要抓住它們不放呢9說到底還是S-Class惹的禍。

“汽車發(fā)明者重新發(fā)明汽車”？口氣大到無以復(fù)加的地步，然后，全世界的人都服氣了。奔馳用這樣一輛車向我們證明了原來未來汽車就會是這個樣子，原來科技的進步始終不曾停止，反倒是我們的法規(guī)和道德標準成為了絆腳石。S-Class出現(xiàn)了，然后其他車便不再是車，那些自詡豪華的都寒酸了，那些自認舒適的都傻眼了，甚至那些自以為很運動的都不愿意出門了。從外觀到內(nèi)飾，從氣質(zhì)到速度，在如今的市場上，它若稱王，莫敢不從。

再然后奔馳就做了一件讓人昏厥的事情，他們將大哥大半數(shù)以上的看家本領(lǐng)原封不動放在小小C-Class身上。此事乍看無傷大雅，但細細想來，當這新一代S-Class現(xiàn)身之后，汽車界無不翹首企盼它的同級對手們將會做出如何應(yīng)對，這個時間也許很短，但也可能十分漫長，而就在大家都已經(jīng)準備好耐心和眼鏡的時候，誰又能想到那原本隨處可見的草根，那原本以搶占市場份額為己任卻并不如意的小子，那原本價格不及大哥大一個零頭的家伙，居然搖身一變成為了名符其實的“小S”。車迷們開心了，對手們傻眼了。若以高端車型絕勝負，能不能壓制住“大C”猶未可知，但“小S”的稱霸必不可擋；若先以新穎科技阻攔“小S”，那么天機泄露，“大C”一定能夠從容應(yīng)對。里外不是人，橫豎都是死，奔馳之計絕戶啊。

人類“知未來”的本事也許會比“改過去”的能力到來得快一些，無論如何，如果真有那么一天，當市面上所有的汽車都擁有了遠超自身級別的科技與配置、內(nèi)飾與外觀全都無可挑剔，而且物超所值成為必備條件之一的時候，我們也就真的該為“徐熙娣”的豐功偉績樹立一塊長生牌了。

因為它們都不是新近上市的車型，關(guān)于各自的駕乘感受和配置奧秘我們也有過多次報道，此處無謂再做重復(fù)。只有一點不得不提，“小S”的提速感輕盈敏捷，很容易讓人忽略它自身的重量；坐進“大C”——無論駕駛席還是老板座一一你腦中所想都會被它同化為享受車上生活每一分，速度甚至通勤都再不重要。簡而言之一句話，它們都是將各自的本分做到至極的好車。

至于說“小S”到底從“大C”身上繼承了那些東西，各位不妨向前翻一頁，試試我們特意準備的“找茬”選擇題。所謂找茬，其實還是猜，歸根到底就是蒙大運，黑色車是S-Class，銀色的是C-Class，所以其中有一道為送分題。但是即便我此刻剛剛從車控回到編輯部辦公室，也依然記不清第一題的答案，所以無論各位答出幾題，在下依然誠懇建議您先去就近醫(yī)院掛個眼科專家號……

好了，請恕我不得不就此停筆，因為我現(xiàn)在的腦袋已經(jīng)被S和C搞得滿是漿糊，大S還是小C實在傻傻分不清楚，我只知道CC是果凍，SS是術(shù)士，CS是反恐，SC是星際，CCCCC是我的鍵盤該換了……