高明

摘 要：介紹了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成和常見故障。通過(guò)故障分析，提出了空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的排除方法，并總結(jié)了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障排除順序和原則。

關(guān)鍵詞：空調(diào)制冷系統(tǒng)；故障分析；制冷劑；壓力檢漏

中圖分類號(hào)：U463.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.16.115

1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和高低壓管路等組成。

2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢查的內(nèi)容

2.1 檢查制冷系統(tǒng)的制冷劑

利用空調(diào)系統(tǒng)制冷時(shí)，應(yīng)檢查制冷劑的量，具體方法為：將車內(nèi)空調(diào)溫度調(diào)至最低（一般為17 ℃）、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量調(diào)整到最大位置，車輛空氣循環(huán)處于內(nèi)循環(huán)模式，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行5 min左右，在儲(chǔ)液干燥器的檢視窗口中觀察氣泡的流動(dòng)。

2.1.1 少量氣泡流過(guò)

如果有少量氣泡流過(guò)，則說(shuō)明進(jìn)、出口兩側(cè)有溫差，高壓側(cè)熱、低壓側(cè)涼。當(dāng)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、沒(méi)有氣泡出現(xiàn)時(shí)，如果轉(zhuǎn)速變化后有少量氣泡出現(xiàn)，然后漸漸消失，則說(shuō)明制冷劑儲(chǔ)量適中。

2.1.2 看不到氣泡

無(wú)論在什么狀態(tài)下，儲(chǔ)液干燥器的窗口都沒(méi)有氣泡或液體流動(dòng)的現(xiàn)象，則說(shuō)明制冷劑不足。

2.1.3 有液體流動(dòng)、無(wú)氣泡

有液體流動(dòng)、無(wú)氣泡，說(shuō)明制冷劑偏多，需要調(diào)整制冷劑的量。一般而言，應(yīng)儲(chǔ)備制冷劑550～650 g。

2.2 檢查制冷系統(tǒng)的嚴(yán)密性

2.2.1 電子檢漏儀檢查法

該方法主要借助電子檢漏儀進(jìn)行制冷系統(tǒng)的嚴(yán)密性檢查，主要檢查的部位有管路中的接頭，管路、壓縮機(jī)和冷凝器等。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生泄漏時(shí)，電子檢漏儀會(huì)發(fā)出閃光和蜂鳴報(bào)警。使用時(shí)不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，且確保該檢測(cè)儀器在相應(yīng)檢測(cè)設(shè)備的下方。

2.2.2 壓力檢漏

借助真空泵抽取制冷系統(tǒng)中的空氣，抽取30 min后，保持高、低壓側(cè)的開關(guān)關(guān)閉。觀察高低壓力表的壓力值變化情況：①壓力不變，則說(shuō)明整個(gè)制冷系統(tǒng)的嚴(yán)密性良好，無(wú)泄漏現(xiàn)象；②高壓側(cè)壓力有變化，則說(shuō)明高壓側(cè)系統(tǒng)中存在泄漏，應(yīng)檢查壓縮機(jī)高壓側(cè)、冷凝器、干燥瓶和相關(guān)接頭。

2.3 檢查空調(diào)出風(fēng)口的出風(fēng)量

對(duì)于空調(diào)出風(fēng)口出風(fēng)量的檢查，主要檢查車內(nèi)風(fēng)量有無(wú)變化。具體方法為：打開點(diǎn)火開關(guān)，在空調(diào)的控制面板上借助風(fēng)量控制開關(guān)選擇不同的位置，觀察風(fēng)量有無(wú)變化。如果有變化，則可能是因鼓風(fēng)機(jī)故障、開關(guān)故障和控制電路故障造成的。

3 汽車空調(diào)系統(tǒng)的常見故障

3.1 制冷效果不穩(wěn)定

該類型故障可能是因電磁離合器的接觸面打滑或吸合不嚴(yán)密造成的。電磁離合器結(jié)合不平穩(wěn)的原因有壓縮機(jī)皮帶存在松曠現(xiàn)象、電磁離合器吸力不足、電磁離合器與壓縮機(jī)不同軸、壓縮機(jī)內(nèi)部故障等。

3.2 高、低壓側(cè)壓力偏高，制冷效果差

該類型故障的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑加注量過(guò)多，排除方法為調(diào)整制冷劑的量，使其處于合理的范圍內(nèi)。

3.3 正常工況下，高、低壓低于標(biāo)準(zhǔn)值

該類型故障的主要原因是系統(tǒng)內(nèi)部存在空氣、制冷劑不足。如果發(fā)生泄漏，則排出制冷劑，重新對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行抽真空并檢漏，且在維修后加入適量的制冷劑。

4 汽車空調(diào)故障實(shí)例分析

4.1 實(shí)例一

以09款豐田凱美瑞（累計(jì)行駛里程120 000 km）為例，該車在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低的情況下，制冷效果較好，運(yùn)行一段時(shí)間后效果變差，再行駛5 km后，制冷效果會(huì)更差。該車從二手車市場(chǎng)購(gòu)得，具體車況并不清楚，通過(guò)外觀檢查，空調(diào)系統(tǒng)有更換、維修的痕跡，預(yù)測(cè)屬于事故車。

通過(guò)故障現(xiàn)象，結(jié)合制冷系統(tǒng)的控制原理，判斷該車大致存在以下故障：①空調(diào)制冷劑R134a的量過(guò)多或不足；②整個(gè)制冷系統(tǒng)運(yùn)行不暢通，有堵塞的可能性；③壓縮機(jī)效率低；④冷凝器冷凝效果差；⑤蒸發(fā)箱堵塞。

故障檢測(cè)步驟：①就車檢測(cè)。接上空調(diào)的歧管壓力表，測(cè)試空調(diào)的高低壓力，并借助解碼儀讀取故障碼。上述2項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目結(jié)束后發(fā)現(xiàn)高、低壓力正常，且制冷系統(tǒng)不存在故障碼，更沒(méi)有出現(xiàn)車主描述的現(xiàn)象。②路試檢測(cè)。在空調(diào)的出風(fēng)口發(fā)現(xiàn)，空調(diào)的制冷效果越來(lái)越差，高壓壓力升到1.8 MPa，壓力偏高，可能有堵塞現(xiàn)象。因此，下車檢查相關(guān)元器件，發(fā)現(xiàn)冷凝器有污泥，用水沖洗后壓力降為1.39 MPa，制冷效果逐步恢復(fù)正常；制冷系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行，5 min后制冷效果變差，高、低壓力升高。根據(jù)先前的檢查結(jié)果，重新檢查壓縮機(jī)的工作情況后沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，蒸發(fā)器沒(méi)有結(jié)霜現(xiàn)象；用清水沖洗冷凝器后發(fā)現(xiàn)制冷效果有所提升，檢測(cè)冷凝器兩端的溫差后發(fā)現(xiàn)溫差很小，可能是因冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)，導(dǎo)致無(wú)法正常散熱；檢查冷卻風(fēng)扇后發(fā)現(xiàn)，風(fēng)扇的控制電路存在問(wèn)題，維修恢復(fù)正常。

4.2 實(shí)例二

以行駛30 000 km的凱美瑞為例，該車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并穩(wěn)定在1 600 r/min左右運(yùn)行20 min后，打開空調(diào)開關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)時(shí)送熱風(fēng)。根據(jù)故障現(xiàn)象，可初步判定故障原因?yàn)榭照{(diào)壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)、空調(diào)壓縮機(jī)皮帶故障、空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象或系統(tǒng)內(nèi)部堵塞。

故障檢測(cè)：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，接上空調(diào)壓力表，檢查制冷劑的量后發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)正常；打開空調(diào)AC開關(guān)，壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)工作正常，冷凝器兩側(cè)有溫差，高、低壓力兩側(cè)的溫差較??；用壓力表測(cè)量高、低壓側(cè)的壓力基本相同，基本可判定為膨脹閥損壞，拆檢后發(fā)現(xiàn)膨脹閥無(wú)法開啟和關(guān)閉，更換膨脹閥后故障消除。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在汽車空調(diào)維修中，應(yīng)充分了解空調(diào)的運(yùn)行原理、運(yùn)行條件和相關(guān)的開關(guān)設(shè)置。在維修過(guò)程中，從檢查的順序性看，應(yīng)先檢查外圍、易檢查的區(qū)域，比如冷凝器、壓縮機(jī)、電磁離合器和皮帶等，在確定外圍沒(méi)有問(wèn)題后，再進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析，最終找出故障部位。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：張思楠〕

Abstract： This paper presents the composition and common failures of automotive air conditioning refrigeration system. Through the fault analysis， the author puts forward the method to eliminate the common trouble of air conditioning refrigeration system， and summarizes the order and the principle of fault exclusion of the automotive air conditioning system.

Key words： air conditioning refrigeration system； fault analysis； refrigerant； pressure leak detection