趙少東

嗅覺(jué)敏銳的動(dòng)物們總能先知先覺(jué)地找到生存的食物和機(jī)會(huì)。候鳥(niǎo)適時(shí)遷徙以度寒冬，蜜蜂跟隨花期的緯度以采花蜜，螞蟻搬家以防雨天，魚(yú)群涌向暖流以求食物。

2015年航運(yùn)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)之路又在哪里？如何才能跑贏市場(chǎng)獲得先機(jī)？在運(yùn)力產(chǎn)能過(guò)剩的大背景下，依然在生死線上苦苦掙扎的船東們最為關(guān)心的問(wèn)題就是找到出路、活下去。個(gè)人以為，航運(yùn)市場(chǎng)與股票市場(chǎng)有異曲同工之妙，前瞻性地抓住熱點(diǎn)和恰到好處地切換板塊是獲取厚利的不二法寶。

7月份遠(yuǎn)洋市場(chǎng)熱點(diǎn)紛呈，但是船東們卻苦樂(lè)不均，踏準(zhǔn)市場(chǎng)節(jié)奏的心花怒放，踏空的無(wú)所適從。由于遠(yuǎn)洋市場(chǎng)運(yùn)力分布嚴(yán)重失衡，未來(lái)區(qū)域之間的租金水平將可能天差地別，船東之間的收益水平亦將是云泥有別。

大西洋市場(chǎng)的貨盤集中釋放，市場(chǎng)共振能量超乎想象。第三季度，遠(yuǎn)洋市場(chǎng)的重要熱點(diǎn)是南美、美灣、黑海的糧食旺季重疊。還有就是希臘債務(wù)危機(jī)可能將發(fā)酵成“黑天鵝”事件，如果希臘船東被政府實(shí)行資本管制后受到重創(chuàng)，旗下的船舶短期內(nèi)無(wú)法投入市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)，那么大西洋市場(chǎng)的過(guò)剩運(yùn)力供給面將可能突然之間發(fā)生戲劇般逆轉(zhuǎn)。

太平洋市場(chǎng)積聚了過(guò)多的遠(yuǎn)洋運(yùn)力，租金水平遠(yuǎn)遜于大西洋市場(chǎng)。目前巴拿馬型船舶從新加坡空放到南美承運(yùn)糧食的租金已經(jīng)高到9000-9500美元。但在遠(yuǎn)東市場(chǎng)的租金水平只有約8000美元。而且兩者的航次周轉(zhuǎn)天數(shù)也相差3倍。遠(yuǎn)東市場(chǎng)鎳礦和礬土運(yùn)輸?shù)淖饨鹚揭彩潜憩F(xiàn)平平，只有約7000美元的水平。

中國(guó)沿海市場(chǎng)上漲動(dòng)能不足，短期內(nèi)快速向牛的概率非常低。當(dāng)前下游電廠的煤炭庫(kù)存水平普遍偏高。盡管高溫天氣有助于提高居民用電，但是在工業(yè)用電乏力、水電給力的雙重利空下，7月份沿海市場(chǎng)難以再現(xiàn)5月份的牛市行情。

中國(guó)遠(yuǎn)洋船東有著強(qiáng)烈的“戀窩”情結(jié)。有的寧可守著租金差強(qiáng)人意的遠(yuǎn)東大本營(yíng)，也不愿意踏上大西洋市場(chǎng)淘金之旅。尤其是，很多船東在5月份嘗到了中國(guó)沿海牛市行情的甜頭之后，偏執(zhí)地認(rèn)為沿海市場(chǎng)的“春天”已經(jīng)到來(lái)。但是在新造船、休眠船和兼營(yíng)船的多重沖擊下，中國(guó)沿海市場(chǎng)又將進(jìn)入新一輪的調(diào)整期。中國(guó)沿海和遠(yuǎn)東市場(chǎng)只是“小草原”，遠(yuǎn)洋市場(chǎng)才是馳聘奔騰的“大草原”。

2015年第三季度將是大西洋市場(chǎng)激情收獲的好季節(jié)。如果逗留在太平洋的遠(yuǎn)洋船東還在舉棋不定，還在為向左走向右走猶豫不決的話，那么將可能痛失好局，望洋興嘆。

面對(duì)新變化，遠(yuǎn)洋船東能抓住稍縱即逝的機(jī)遇嗎？endprint