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      關(guān)于建設(shè)“環(huán)保綠標(biāo)路”的幾點(diǎn)思考

      2015-09-01 17:38:50單光
      科技視界 2015年25期

      單光

      【摘 要】“環(huán)保綠標(biāo)路”是僅允許“綠標(biāo)車(chē)”行駛,限制“黃標(biāo)車(chē)”行駛的城市道路?!碍h(huán)保綠標(biāo)路”的創(chuàng)建是為了控制機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的污染。具體創(chuàng)建工作包括設(shè)置警示、限行標(biāo)牌和設(shè)置電子自動(dòng)抓拍系統(tǒng)兩大部分。為了保障“環(huán)保綠標(biāo)路”的實(shí)施效果,需要在組織協(xié)作、資金投入和宣傳教育等方面加大力度。

      【關(guān)鍵詞】“環(huán)保綠標(biāo)路”;“綠標(biāo)車(chē)”;“黃標(biāo)車(chē)”

      1 基本概念

      “黃標(biāo)車(chē)”:機(jī)動(dòng)車(chē)年檢汽油車(chē)尾氣達(dá)不到國(guó)Ⅰ、柴油車(chē)達(dá)不到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛,發(fā)放環(huán)保黃色標(biāo)識(shí)貼,見(jiàn)圖貼黃色標(biāo)的車(chē)輛稱(chēng)其為 “黃標(biāo)車(chē)”?!包S標(biāo)車(chē)”尾氣排放污染物濃度高、不穩(wěn)定,1輛“黃標(biāo)車(chē)”尾氣污染物排放量相當(dāng)于14輛國(guó)Ⅲ或28輛國(guó)Ⅳ綠標(biāo)車(chē)的排放量。標(biāo)志樣式見(jiàn)圖1。

      “綠標(biāo)車(chē)”:機(jī)動(dòng)車(chē)年檢汽油車(chē)尾氣達(dá)到國(guó)Ⅰ以上、柴油車(chē)達(dá)到國(guó)Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛,發(fā)放環(huán)保綠色標(biāo)識(shí)貼,見(jiàn)圖國(guó)Ⅲ綠色標(biāo)志貼。標(biāo)志樣式見(jiàn)圖2。

      “環(huán)保綠標(biāo)路”:僅允許“綠標(biāo)車(chē)”行駛,限制“黃標(biāo)車(chē)”行駛的城市道路(執(zhí)行緊急任務(wù)的警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)和工程搶險(xiǎn)車(chē)不受限制)。在路況方面,“環(huán)保綠標(biāo)路”與普通道路沒(méi)有什么不同,只是體現(xiàn)一種環(huán)保概念。

      2 “環(huán)保綠標(biāo)路”建設(shè)背景

      近年來(lái),隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,城市化進(jìn)程加快,人民生活水平不斷提高,機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅速增加。北京、上海、廣州等機(jī)動(dòng)車(chē)保有量位于前40名的城市中,約50%的氮氧化物污染來(lái)自于機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的排放;深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)排放的氮氧化物占到了全市排放量的56.4%。2009年遼寧省機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已突破440萬(wàn)輛,并正以每年10%左右的速度增長(zhǎng),機(jī)動(dòng)車(chē)污染問(wèn)題變得日益突出,[1]已經(jīng)成為影響城市環(huán)境質(zhì)量的重要因素之一。

      調(diào)查表明,城市空氣中的一氧化碳大部分來(lái)自汽車(chē)尾氣,主要是汽油不完全燃燒產(chǎn)生的,容易造成人體缺氧窒息。碳氧化合物盡管在汽車(chē)尾氣中含量不多,但其構(gòu)成成分中含有一種已被醫(yī)學(xué)界公認(rèn)的強(qiáng)致癌物質(zhì),同時(shí),碳?xì)浠衔锱c另一排放物氮氧化物容易發(fā)生光化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生一種淺藍(lán)色煙霧,這也是汽車(chē)尾氣常常呈現(xiàn)淺藍(lán)色的原因所在。1970年,美國(guó)洛杉磯曾發(fā)生了舉世矚目的光化學(xué)煙霧事件,大約有一半居民患上紅眼病。我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)較多的上海市也曾經(jīng)發(fā)生過(guò)光化學(xué)煙霧事件。汽車(chē)尾氣中二氧化硫具有強(qiáng)烈的刺激氣味,達(dá)到一定濃度時(shí)易導(dǎo)致“酸雨”的發(fā)生,造成土壤和水源酸化,影響農(nóng)作物和森林的生長(zhǎng)。

      為控制機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的污染,政府啟動(dòng)了創(chuàng)建“環(huán)保綠標(biāo)路”行動(dòng),以遼寧省為例,將沈陽(yáng)、大連、鞍山、撫順、本溪5城市列為首批試點(diǎn)城市,[2]在城市內(nèi)建設(shè)“環(huán)保綠標(biāo)路”。

      “環(huán)保綠標(biāo)路”要求車(chē)輛必須達(dá)到“綠標(biāo)車(chē)”標(biāo)準(zhǔn)后才能通行,對(duì)“黃標(biāo)車(chē)”限行。用以促使“黃標(biāo)車(chē)”加快淘汰,逐漸降低機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染。這項(xiàng)計(jì)劃在使環(huán)境得到改善的同時(shí),還有助于培養(yǎng)和增強(qiáng)人們的環(huán)保理念,使人們?cè)谫I(mǎi)車(chē)時(shí)自覺(jué)選擇低排放的環(huán)保車(chē)。

      3 “環(huán)保綠標(biāo)路”創(chuàng)建方案

      3.1 設(shè)置警示、限行標(biāo)牌

      “環(huán)保綠標(biāo)路”沿線(xiàn)設(shè)置標(biāo)志牌,交匯路口設(shè)置“黃標(biāo)車(chē)”限行標(biāo)志牌。各地對(duì)“環(huán)保綠標(biāo)路”標(biāo)志式樣有統(tǒng)一要求和規(guī)范。沈陽(yáng)市“環(huán)保綠標(biāo)路”標(biāo)志式樣如圖3所示。[3]標(biāo)志在“環(huán)保綠標(biāo)路”沿線(xiàn)兩側(cè)布設(shè),密度多在每公里設(shè)置2面左右,雙向每側(cè)各一面(面對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛方向)。

      在與環(huán)保綠標(biāo)路交匯的交通路口前設(shè)置限制“黃標(biāo)車(chē)”駛?cè)搿碍h(huán)保綠標(biāo)路”輔助標(biāo)志。輔助標(biāo)志式樣為圓形禁止左右拐彎標(biāo)志,下方注:黃標(biāo)車(chē),如圖4所示。

      3.2 設(shè)置電子自動(dòng)抓拍系統(tǒng)

      設(shè)置電子自動(dòng)抓拍系統(tǒng),系統(tǒng)由前端檢測(cè)抓拍分系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸分系統(tǒng)和中心處理分系統(tǒng)三部分組成。

      3.2.1 檢測(cè)抓拍分系統(tǒng)

      前端檢測(cè)抓拍分系統(tǒng)主要完成過(guò)往車(chē)輛的檢測(cè)、車(chē)牌識(shí)別、圖片抓拍等任務(wù)。在被監(jiān)控路口的每一個(gè)車(chē)道均安裝1套設(shè)備,每個(gè)車(chē)道的設(shè)備相互獨(dú)立,該分系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)工作的基礎(chǔ),圖像質(zhì)量的好壞、可靠的抓拍是決定圖像有效和車(chē)牌識(shí)別率的關(guān)鍵因素,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選用專(zhuān)門(mén)用于車(chē)輛捕獲的高清晰工業(yè)攝像機(jī)以滿(mǎn)足系統(tǒng)要求。

      本方案采用檢測(cè)拍照識(shí)別一體機(jī),連續(xù)抓拍兩張圖片,圖片信息能夠清晰地反映車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)間、經(jīng)過(guò)地點(diǎn)、車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)輛類(lèi)型。

      3.2.2 數(shù)據(jù)傳輸分系統(tǒng)

      數(shù)據(jù)傳輸分系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)將前端檢測(cè)抓拍分系(下轉(zhuǎn)第279頁(yè))(上接第246頁(yè))統(tǒng)抓拍的數(shù)據(jù)照片通過(guò)FTP傳到中心處理分系統(tǒng)進(jìn)行存儲(chǔ)與處理。

      根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提供的不同網(wǎng)絡(luò)傳輸條件,系統(tǒng)能夠支持ADSL、光纖、以太網(wǎng)等多種通訊方式。按招標(biāo)文件規(guī)定,考慮到系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性、穩(wěn)定性、安全性,本項(xiàng)目選擇光纖以太網(wǎng)通訊方式。

      3.2.3 中心處理分系統(tǒng)

      接收、處理、儲(chǔ)存?zhèn)浒缸詣?dòng)抓拍信息,為處罰提供依據(jù)。

      系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)如下功能:

      (1)由“人工方式”監(jiān)察改為“自動(dòng)識(shí)別”監(jiān)察

      過(guò)去,執(zhí)法部門(mén)主要采用人工方式對(duì)車(chē)流進(jìn)行定點(diǎn)、流動(dòng)監(jiān)察。由于技術(shù)手段的限制,存在人力需求量大、工作效率低、影響交通和安全風(fēng)險(xiǎn)高等缺點(diǎn),在這種情況下,流程的自動(dòng)化就顯得十分重要。

      采用車(chē)牌號(hào)碼的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)恰恰能夠彌補(bǔ)這方面的不足,大大降低工作人員的工作強(qiáng)度,并與數(shù)據(jù)庫(kù)相結(jié)合,實(shí)時(shí)提供“環(huán)保綠標(biāo)路”上限行車(chē)輛違法行駛記錄,并對(duì)其拍照取證,實(shí)施處罰。

      (2)車(chē)牌識(shí)別,自動(dòng)攔截

      將車(chē)牌識(shí)別技術(shù)用于城市道路違法車(chē)輛監(jiān)管,可以大大提高執(zhí)法工作效率,解決逢車(chē)必?cái)r給執(zhí)法人員帶來(lái)的安全隱患,做到有的放矢。

      在車(chē)輛被識(shí)別為黃標(biāo)車(chē)后,系統(tǒng)透過(guò)有線(xiàn)/無(wú)線(xiàn)傳輸或使用聲音引擎通知前方設(shè)立的卡口對(duì)違法車(chē)輛進(jìn)行攔截,從而減少了攔截次數(shù)或與黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)比,將違規(guī)車(chē)輛的照片和車(chē)牌號(hào)碼保存到另一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù),保障了道路的通行順暢。

      (3)高效即時(shí),不間斷工作

      將車(chē)牌識(shí)別技術(shù)用于綠標(biāo)路,能方便符合城市道路車(chē)輛監(jiān)管的時(shí)效性原則,可以在白天任意路段不間斷的進(jìn)行工作,將抓拍的違規(guī)車(chē)輛圖片,通過(guò)實(shí)時(shí)取證、記錄上傳至數(shù)據(jù)中心,以更加有效的利用人力資源。

      (4)緊密結(jié)合系統(tǒng)提供車(chē)輛信息

      通過(guò)環(huán)保部門(mén)與交警部門(mén)的緊密合作,[4]一旦識(shí)別出違規(guī)車(chē)牌號(hào)碼,會(huì)立即在數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)出其過(guò)往的記錄和資料,對(duì)于辨別和執(zhí)法提供了有效的支持。

      4 “環(huán)保綠標(biāo)路”實(shí)施保障

      “環(huán)保綠標(biāo)路”創(chuàng)建需要加強(qiáng)工作協(xié)作。環(huán)保局、公安局、服務(wù)業(yè)委、財(cái)政局等部門(mén)需要積極加強(qiáng)協(xié)作,密切配合,整體聯(lián)動(dòng)。

      加大資金投入?!碍h(huán)保綠標(biāo)路”創(chuàng)建工作中要加大資金投入力度,在“環(huán)保綠標(biāo)路”沿線(xiàn)重點(diǎn)路段合理安裝監(jiān)控設(shè)備,同時(shí)在“環(huán)保綠標(biāo)路”上安排流動(dòng)監(jiān)控車(chē)輛,確保創(chuàng)建工作質(zhì)量。

      要充分利用廣播、電視、報(bào)刊等媒體,廣泛宣傳創(chuàng)建工作的重要意義,爭(zhēng)取群眾理解和支持。同時(shí)教育引導(dǎo)廣大機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員遵守交通、環(huán)保法規(guī);配合開(kāi)展創(chuàng)建工作。

      【參考文獻(xiàn)】

      [1]水華.沈陽(yáng)治理機(jī)動(dòng)車(chē)污染迎全運(yùn)[N].中國(guó)環(huán)境報(bào),2013-06-07.

      [2]唐曉慧.遼寧省大氣顆粒物污染控制措施初探[J].環(huán)境保護(hù)與循環(huán)經(jīng)濟(jì),2014.

      [3]張甦,付鴻超,王志剛,等.淺析沈陽(yáng)市環(huán)保綠色標(biāo)識(shí)路[J].環(huán)境科學(xué)導(dǎo)刊,2013.

      [4]張佳.青海省機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣監(jiān)管系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].青海環(huán)境,2013.

      [責(zé)任編輯:劉展]

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