陳懷理

（廣東省機械高級技工學校，廣東 廣州 510450）

1 故障現象

一輛2009年出廠的長安鈴木奧拓轎車，搭載K10B發(fā)動機，排量為1.0L，橫置直列3缸，81-40LE自動變速器，最高車速120 km／h，行駛里程35000 km。汽車在行駛過程中，發(fā)動機故障指示燈有時點亮，有時熄滅；當故障指示燈點亮時，掛檔時有沖擊，將油門踩到底，也不能提速至高速；當故障指示燈熄滅時，車輛能夠高速行駛。

2 故障確認

維修技師試車，發(fā)動機故障指示燈點亮，在發(fā)動機達到正常工作溫度后，換檔桿撥到N檔或P檔時，將油門踏板逐漸踩下去，發(fā)動機轉速逐漸增大，發(fā)動機加速性能良好，即發(fā)動機工作正常；但進行路面試車時，將換檔桿撥到D檔后，出現換檔沖擊現象，將油門踏板逐漸踩到底，車輛無法提速至高速行駛。當發(fā)動機故障指示燈熄滅時，汽車的車速能夠恢復正常，可以加速至120km／h以上。經維修技師初步推斷，該車的故障為間歇性故障，故障可能出現在自動變速器部分，導致車速無法提至高速行駛。

3 故障診斷與排除

3.1 故障分析

維修技師起動發(fā)動機，故障燈仍然點亮，使用金德KT600故障診斷儀讀取故障碼U0101，即與TCM（自動變速器控制模塊）通信丟失。清除故障碼，再次進行試車，故障燈仍然點亮，使用KT600仍然讀取到故障碼U0101。

為了準確找到故障，查詢了相關的維修手冊，了解長安鈴木奧拓變速器的基本控制原理。初步診斷故障可能是自動變速器電器系統問題而引起:TCM （自動變速器控制模塊）損壞、ECM （發(fā)動機控制模塊）損壞、自動變速器電子元器件損壞、TCM與ECM之間的線路引起通信故障。

3.2 CAN線的檢查

查閱奧拓維修手冊，得知TCM與ECM之間的信息交換是通過CAN總線來實現的。由ECM傳遞至TCM的信息包括:發(fā)動機轉速、發(fā)動機扭矩、節(jié)氣門位置、發(fā)動機冷卻液溫度、進氣溫度、進氣岐管絕對壓力、電子點火正時信號、空調接通 （ON）信號。由TCM傳遞至ECM的信息包括:發(fā)動機扭力減小請求信號、車速傳感器信號、變速器油溫信號、變速器檔位信號［1］。CAN數據總線電路如圖1所示［2］。

根據維修手冊分析，ECM與TCM通信丟失，可能是CAN線路故障導致，檢查TCM與ECM 的CAN線路是否正常。斷開點火開關和蓄電池負極，等待大約5min直到所有的電容器都充分放電。此時2個終端電阻在總線上處于并聯連接狀態(tài)，拔下TCM上的線束，使用高阻抗萬用表檢測TCM上CAN-HIGH與CAN-LOW之間的總阻值為60 Ω，阻值正常。拔下ECM上的線束，CAN-HIGH與CAN-LOW之間的總阻值為120 Ω，阻值正常。測量ECM與TCM上的CAN-HIGH之間的電阻值正常，測量ECM與TCM上的CAN-LOW之間的電阻值也正常，因此可推斷CAN線路接觸良好，CAN線通信沒有故障［3］。

3.3 TCM的檢查

CAN線接觸良好應該可以進行通信。為了盡快排除故障，再次使用金德KT600故障診斷儀進入TCM，讀取自動變速器的數據流，發(fā)現金德KT600故障診斷儀仍然無法與TCM進行通信。初步診斷可能是電源部分線路故障或者TCM故障導致無法通信?？紤]到檢測的方便性，先檢查TCM的電源部分，再采用替換法更換另一部車的TCM，判斷TCM是否損壞。

3.4 TCM線路的檢查

查閱奧拓維修手冊，TCM的控制電路如圖2所示［2］。 電源部分是通過6號15A熔斷絲、 27號10A熔斷絲和AT繼電器對TCM進行供電?？紤]到檢查的方便性按以下步驟進行檢查。

1）檢查熔斷絲 使用試燈分別檢查自動變速器的電源27號10 A IG1 SIG熔斷絲和6號15 A AT熔斷絲。通過檢查，其工作性能良好，熔斷絲沒有故障。

2）檢查AT繼電器 用手按壓在AT繼電器上，將點火開關打到IG檔，沒有感覺到觸點出現閉合的動作。拔下AT繼電器，將1、2號繼電器接腳接在蓄電池的兩端，如圖3所示，繼電器能夠吸合，使用萬用表檢測3、4號接腳的電阻為0 Ω，說明AT繼電器的工作性能良好。

使用萬用表測量AT繼電器座上端子4的電壓為12V，電壓正常；點火開關打到IG檔，測量AT繼電器座上端子2的電壓為0V，電壓不正常，可能線路出現故障導致。拔下E323線束，如圖4所示［2］，將點火開關打到IG檔，使用萬用表的電壓檔測量E323線束端子7的電壓為12 V，電壓正常；使用萬用表的電阻檔測量E323線束端子7與AT繼電器座端子2的電阻值為0 Ω，線路工作性能良好。綜合上述的測量結果，推斷可能是E323線束端子7出現接觸不良，從而導致AT繼電器無法工作。

3.5 修復故障線束

仔細觀察E323線束端子7的插座與插頭，發(fā)現E323線束端子7表面產生銅銹，導致其接觸不良。維修技師使用除銹劑WD40清除E323線束端子7插頭與插座上的銅銹，并用高壓空氣吹干凈，將E323線束連接好，保證其接觸性能良好。用手按壓在AT繼電器上，將點火開關打到IG檔，明顯感覺到觸點閉合動作。使用金德KT600故障診斷儀清除故障碼，進行試車，車速恢復正常，能夠加速至100km／h以上，且發(fā)動機故障燈熄滅，故障得以排除。

4 故障總結

由于線束E323的端子7的插座接觸不良，從而造成AT繼電器不工作，無法正常給TCM供電，導致TCM不能正常工作，自動變速器進入緊急模式。此時變速桿處于不同位置時，變速器的實際檔位見表1，自動變速器的前進檔只能在3檔工作，所以車速不能提至高速行駛［1］。

表1 緊急模式變速器實際檔位

［1］高民.81-40LE型自動變速器結構與維修［J］.汽車維修， 2005 （2）:55-56.

［2］重慶長安鈴木汽車有限公司.新奧拓維修手冊 （第1卷）［Z］.2009.

［3］劉春輝，劉寶君.汽車車載網絡技術詳解［M］.北京:機械工業(yè)出版社，2013:312-315.