奔馳轎車電源管理異常

發(fā)動機(jī)控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)奔馳S350轎車，車型為W221，行駛里程9萬km。用戶反映該車在行駛中，儀表板上有時出現(xiàn)系統(tǒng)電流過大的提示。為了說明情況，用戶還用手機(jī)拍攝下了當(dāng)時的畫面（圖4）。這種情況出現(xiàn)的頻率較低，每隔1～3個月出現(xiàn)一次。

檢查分析：維修人員檢測電源管理控制單元，發(fā)現(xiàn)電流傳感器有數(shù)次大于20 A的數(shù)據(jù)記錄。正常情況下，在車輛行駛中，這么大的電流是不應(yīng)該出現(xiàn)的。

檢查發(fā)動機(jī)的冷卻風(fēng)扇，發(fā)現(xiàn)在各種轉(zhuǎn)速下，系統(tǒng)的電流消耗都不會超過10 A，所以對冷卻風(fēng)扇的懷疑可以解除。查看網(wǎng)關(guān)控制單元CGW的記錄數(shù)據(jù)，無CAN 總線被喚醒或恒醒的記錄。

連續(xù)3 h觀察休眠電流，其值一直未超過0.04 A 。測量蓄電池容量，正常；對發(fā)電機(jī)進(jìn)行靜態(tài)和動態(tài)測試，也一切正常。

由于各項(xiàng)檢查均未能發(fā)現(xiàn)問題，所以更換發(fā)電機(jī)及蓄電池后，又將發(fā)動機(jī)控制單元及車門控制單元的控制程序進(jìn)行了更新，然后讓用戶自行觀察。但遺憾的是問題仍然沒能解決。

故障排除：更換發(fā)動機(jī)控制單元，再次跟蹤回訪，問題從此再也沒有出現(xiàn)過，說明故障已徹底排除。分析認(rèn)為，原車的發(fā)動機(jī)控制單元在某種特定情況下，有可能會使一些大功率電器元件同時進(jìn)入工作狀態(tài)，致使電源出現(xiàn)了過載。

( 詹森 )