東航機(jī)務(wù)茶社

春節(jié)將至，旅客們個個歸心似箭，如果雨雪也不期而遇，部分旅客就會遇到航班因目的地天氣原因無法降落，航班因此備降導(dǎo)致無法直接到達(dá)目的地的情況。在遇到備降時，有的乘客會聯(lián)想到多年前的經(jīng)典影片《緊急迫降》。

那飛機(jī)為什么要備降？備降和迫降有什么區(qū)別呢？

備降是指當(dāng)飛機(jī)由于不能或者不宜飛往預(yù)定著陸機(jī)場或者不能在預(yù)定機(jī)場著陸而降落在其他機(jī)場的行為。

常見的原因有航路交通管制，大面積雷雨無法繞航，預(yù)定著陸機(jī)場關(guān)閉，比如2011年8月17日由于重慶江北國際機(jī)場降落航道上出現(xiàn)了疑似氣球或孔明燈的不明飛行物，機(jī)場一度只準(zhǔn)航班起飛不準(zhǔn)降落，當(dāng)時有兩架從北京即將抵達(dá)重慶的航班因此分別備降到貴陽和西安;預(yù)定著陸機(jī)場天氣狀況差、低于降落標(biāo)準(zhǔn)，例如2011年夏天強(qiáng)臺風(fēng)“梅花”逼近上海時有部分航班備降杭州等機(jī)場;還有一種情況就是飛機(jī)發(fā)生機(jī)械故障，比如雙發(fā)客機(jī)一個發(fā)動機(jī)失效時就會選擇在備降機(jī)場著陸。

迫降的情況就嚴(yán)重的多了，一般是指飛機(jī)因意外情況，比如飛機(jī)遭遇機(jī)械故障，例如起落架無法放下、機(jī)上起火、劫機(jī)等，不能繼續(xù)飛行而在機(jī)場或機(jī)場以外的地面或水面上進(jìn)行的有意識緊急降落。由于迫降對落點環(huán)境及飛機(jī)的性能要求很高，所以也存在著較大風(fēng)險。

比較著名的成功迫降案例有1998年東航的MD-11型飛機(jī)由于起落架故障在虹橋機(jī)場成功迫降，而2009年全美航空的一架空客A-320客機(jī)成功迫降在哈德遜河上，成為了焦點事件，這也是非常少見的水上迫降。

由此可見備降是可控范圍內(nèi)的候補(bǔ)方案，而迫降則是緊急狀況時的無奈之舉，兩者并不畫上等號。

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