曹煦

編者按：

今年3月，習(xí)近平總書記在出席十二屆全國人大三次會議解放軍代表團(tuán)全體會議時強(qiáng)調(diào)，把軍民融合發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。近年來，軍民融合發(fā)展取得諸多成果，研發(fā)了多項(xiàng)原創(chuàng)技術(shù)，在推動國家科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。從本期開始，“發(fā)現(xiàn)中國原創(chuàng)技術(shù)”欄目將連續(xù)深入報道軍民融合發(fā)展取得的重大科技成果。

天路無痕，飛行有序。有飛行，就有空中交通管制（下稱“空管”）。廣袤天空如同地面交通一樣，有著固定的線路和嚴(yán)格的安全飛行規(guī)則。空管系統(tǒng)便如同一雙無形的手，對飛機(jī)的起降和飛行進(jìn)行全面管理，保障飛機(jī)安全航行。

空管系統(tǒng)是國家實(shí)施空域管理、保障飛行安全、實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸高效有序運(yùn)行、捍衛(wèi)國家空域權(quán)益的戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施，也是國土防空體系的重要組成部分，對促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和維護(hù)國家安全具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

2007年之前，中國民航業(yè)空管自動化系統(tǒng)一直被國外行業(yè)巨頭泰雷茲、英德拉等公司把持。2007年，由軍工企業(yè)中國電子科技集團(tuán)公司（下稱“中國電科”）投資控股的南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司（下稱“萊斯公司”）自主研發(fā)的“牧羊人—2000”自動化系統(tǒng)中標(biāo)青島機(jī)場的奧運(yùn)工程，一舉打破了國外廠商長期以來對中國民航空管系統(tǒng)領(lǐng)域的壟斷，開辟了空管系統(tǒng)國產(chǎn)化的新紀(jì)元。

針對國內(nèi)民航實(shí)際需求優(yōu)化設(shè)計(jì)

上世紀(jì)70年代之前，中國航空主要以手工作業(yè)的方式實(shí)施對空指揮，有人形容這種作業(yè)方式是“看不見、連不上、聽不到”。為盡快改善這種狀況，上世紀(jì)70年代初，經(jīng)周恩來總理批準(zhǔn)，中國從法國湯姆遜公司引進(jìn)了空管系統(tǒng)。在引進(jìn)國外技術(shù)和裝備的同時，國家有關(guān)部門開始著眼于空管產(chǎn)業(yè)建設(shè)，制定相關(guān)政策，加速提高國內(nèi)空管系統(tǒng)研制能力。

記者從中國電科方面了解到，上世紀(jì)90年代初，為打破國外空管系統(tǒng)在我國民航的壟斷地位，國家經(jīng)貿(mào)委將空管系統(tǒng)裝備列入國家重點(diǎn)投資類科技攻關(guān)項(xiàng)目和國家重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化項(xiàng)目，投入經(jīng)費(fèi)予以重點(diǎn)支持。

1996年，國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室確定中國電科為“全國空管系統(tǒng)技術(shù)總體單位”，承擔(dān)國家空中交通領(lǐng)域的總體規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等重要任務(wù)。

數(shù)十年磨一劍，中國電科終于研制成功具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的空中交通管制自動化系統(tǒng)產(chǎn)品：牧羊人—2000（0NUMEN-2000）系統(tǒng)。

據(jù)中國電科萊斯公司總經(jīng)理丁一波介紹，該系統(tǒng)符合國際民航組織ICAO和中國民航標(biāo)準(zhǔn)，特別針對我國民航的實(shí)際需求進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，是具有中國特色的空管自動化系統(tǒng)，核心軟件經(jīng)過多個現(xiàn)場使用、實(shí)際校飛，性能與國外同級產(chǎn)品相當(dāng)。

丁一波告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，牧羊人—2000系統(tǒng)突破了“大范圍監(jiān)視數(shù)據(jù)融合”、“4D軌跡精確預(yù)測”等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，并獲得7項(xiàng)發(fā)明專利。

國內(nèi)率先獲得正式使用許可證

產(chǎn)品研制成功，只是原創(chuàng)技術(shù)商用道路上邁出的第一步。對于牧羊人—2000系統(tǒng)來說，還有很多困難和挑戰(zhàn)等著這個空管領(lǐng)域的后起之秀去克服。

第一道門檻便是資質(zhì)。2007年，牧羊人—2000系統(tǒng)獲得中國民用航空局頒發(fā)的臨時使用許可證，成為第一個獲得空管自動化系統(tǒng)準(zhǔn)入的國內(nèi)供貨商。

跨過資質(zhì)這道門檻后，國家空管主用系統(tǒng)（編者注：機(jī)場空管自動化系統(tǒng)一般包括主用系統(tǒng)、備用系統(tǒng)和應(yīng)急系統(tǒng)）國產(chǎn)化應(yīng)用很快迎來重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

2007年，中國電科萊斯公司首次在眾多國外廠商競標(biāo)的青島空管主用系統(tǒng)中勝出。因?yàn)槭菉W運(yùn)工程項(xiàng)目，作為首次吃螃蟹的“勇士”，華東空管局青島空管站起初也“忐忑不安”?！爱?dāng)時心里直打鼓，對國產(chǎn)系統(tǒng)不是很信任。萬一系統(tǒng)出了問題，影響了管制安全，誰也負(fù)不起責(zé)任?！痹?jīng)參與引進(jìn)工作的青島空管站副站長劉冰說，“不過，實(shí)際運(yùn)行效果還是很好的，不僅成功地完成了奧運(yùn)保障任務(wù)，至今也沒有出現(xiàn)影響管制安全的設(shè)備故障?！?/p>

空管專家、時任中國民用航空局空中交通管理局（下稱“民航空管局”）副局長呂小平介紹道，“青島項(xiàng)目的成功應(yīng)用，堅(jiān)定了民航空管局在推進(jìn)空管裝備國產(chǎn)化方面的信心?！?/p>

“不用看外國人臉色了?！痹诙∫徊磥恚@是一個令民族空管產(chǎn)業(yè)建設(shè)者倍感鼓舞的消息。

2010年，萊斯公司成為國內(nèi)首家獲得自動化系統(tǒng)正式使用許可證的單位。牧羊人—2000勢如破竹，在青島、長春、廈門、杭州、南昌、昆明、貴陽、石家莊、潮汕、濟(jì)南、大連、沈陽、呼倫貝爾、寧波、溫州、煙臺等各級空管單位得到廣泛應(yīng)用，在國產(chǎn)空管主用自動化系統(tǒng)中，市場占有率在70%以上。

其中，2010年，萊斯公司成功中標(biāo)昆明長水機(jī)場空管主用自動化系統(tǒng)。昆明長水機(jī)場作為繼北京、上海、廣州之后的第四個門戶樞紐機(jī)場，是第一個應(yīng)用國產(chǎn)空管系統(tǒng)的雙跑道機(jī)場。

當(dāng)時，昆明市政府下了軍令狀：2012年6月28日當(dāng)天，所有機(jī)場運(yùn)行從巫家壩老機(jī)場轉(zhuǎn)至長水新機(jī)場！“軍令如山”，進(jìn)度緊、任務(wù)重、壓力大、技術(shù)難度高、現(xiàn)場條件異常艱苦。擔(dān)任該項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師的萊斯公司的席玉華告訴記者，當(dāng)時新機(jī)場的土建尚未完工，沒有門窗，為了確保進(jìn)度和設(shè)備的安裝環(huán)境，必須同時施工，技術(shù)人員臨時在設(shè)備外面搭建塑料棚，在塑料棚里進(jìn)行系統(tǒng)安裝。在沒有水電的情況下，技術(shù)人員頭戴安全帽和礦燈，日夜兼程，連續(xù)作戰(zhàn)，硬是啃下了這個硬骨頭。

轉(zhuǎn)場當(dāng)天，昆明市政府、民航空管局、西南空管局領(lǐng)導(dǎo)親自坐鎮(zhèn)，技術(shù)人員嚴(yán)陣以待，各項(xiàng)工作有條不紊地進(jìn)行，真正實(shí)現(xiàn)了新老系統(tǒng)的無縫對接，設(shè)備和人員“一夜轉(zhuǎn)場”。

昆明長水機(jī)場使用的是目前規(guī)模最大、席位最多的國產(chǎn)主用自動化系統(tǒng)。該系統(tǒng)的成功運(yùn)行，標(biāo)志著中國電科完全具備研制大中型空管自動化系統(tǒng)的能力。

進(jìn)軍國際空管系統(tǒng)市場

記者從民航空管局了解到，我國共規(guī)劃建設(shè)北京、上海、廣州、成都、西安、沈陽、烏魯木齊七大區(qū)域管制中心。區(qū)域管制中心自動化系統(tǒng)級別較高、技術(shù)難度較大，長期以來一直為國外廠商所壟斷。

2013年，民航沈陽區(qū)域管制中心、烏魯木齊區(qū)域管制中心空管自動化主用系統(tǒng)招標(biāo)。招標(biāo)采用邀請式國際投標(biāo)，除萊斯公司外，其余三家為行業(yè)巨頭：英德拉、泰雷茲和德雷費(fèi)尼克。經(jīng)過激烈競標(biāo)，萊斯公司在競標(biāo)總評分中獨(dú)占鰲頭，成功進(jìn)軍區(qū)域管制領(lǐng)域。

在國際市場上，萊斯公司先后中標(biāo)印尼日惹機(jī)場話音通信控制系統(tǒng)、肯尼亞東非航空學(xué)校模擬訓(xùn)練系統(tǒng)等項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了中國設(shè)備在國際空管系統(tǒng)市場的歷史性突破。

市場蛋糕逐步擴(kuò)大的背后，丁一波感慨，中國原創(chuàng)技術(shù)突圍的痛點(diǎn)在于建立用戶對國產(chǎn)設(shè)備的信心?！皣a(chǎn)設(shè)備各項(xiàng)性能參數(shù)都達(dá)到世界水平，價格比歐美同行便宜三分之一到一半，可很多用戶就是不敢使用。信心的樹立一方面需要國產(chǎn)設(shè)備自身質(zhì)量過硬，帶來示范效應(yīng);另一方面，也需要用戶單位轉(zhuǎn)變觀念，勇于擔(dān)當(dāng)，共同推動空管設(shè)備國產(chǎn)化進(jìn)程。”

作為全球最有潛力的航空市場，中國民航的光明前景為國產(chǎn)空管設(shè)備的發(fā)展帶來了曙光和希望，這既是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。

空管國產(chǎn)化，助力民航強(qiáng)國

南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司總經(jīng)理 ?丁一波

民航強(qiáng)國，空管先行。通過40多年堅(jiān)持不懈的努力，以空管國產(chǎn)化發(fā)展為己任，從應(yīng)急系統(tǒng)做起，到備份系統(tǒng)，再到主用系統(tǒng)，直至區(qū)域管制主用系統(tǒng)，從“配角”到“主角”，我們一步一個腳印，雖步履維艱，但踏石留印。我們有志于做國內(nèi)最好的空管系統(tǒng)。

我們在貼近需求的設(shè)計(jì)理念、先進(jìn)的技術(shù)水平、完善的售后服務(wù)、快速的后續(xù)支持等方面，體現(xiàn)國產(chǎn)空管自動化系統(tǒng)的優(yōu)勢，增強(qiáng)用戶對國產(chǎn)設(shè)備的信心。

推動空管國產(chǎn)化不僅是民航發(fā)展的需求，是推動國家產(chǎn)業(yè)升級、確保信息安全的需要，更是我們作為民族空管產(chǎn)業(yè)建設(shè)者社會責(zé)任的具體體現(xiàn)。中國電科還將勇挑重任，做大做強(qiáng)中國空管品牌，增強(qiáng)國產(chǎn)化系統(tǒng)競爭力，維護(hù)國家空域安全，助力民航強(qiáng)國夢的實(shí)現(xiàn)。

專家點(diǎn)評

中國民用航空局空中交通管理局總工程師余波：

民航空管用戶是裝備國產(chǎn)化的最大受益者

空管裝備國產(chǎn)化是我國民航強(qiáng)國建設(shè)的戰(zhàn)略需要，2007年青島機(jī)場自動化系統(tǒng)的成功交付是空管裝備國產(chǎn)化的重大突破，自此空管裝備國產(chǎn)化開始加速。中國電科萊斯公司近幾年又承擔(dān)了昆明長水機(jī)場自動化，沈陽、烏魯木齊區(qū)域管制自動化系統(tǒng)等重點(diǎn)空管項(xiàng)目，打破了大型區(qū)域管制自動化主用系統(tǒng)由國外品牌壟斷的格局。經(jīng)過多年的穩(wěn)定運(yùn)行，我們感覺萊斯公司的空管產(chǎn)品與歐美國際知名品牌相比，達(dá)到了國際一流空管自動化系統(tǒng)的水平，同時在價格、本地化設(shè)計(jì)、產(chǎn)品升級和售后服務(wù)等方面更具優(yōu)勢。可以這樣說，我們民航空管用戶恰恰是空管裝備國產(chǎn)化的最大受益者。后續(xù)，民航空管局也將積極支持中國電科國產(chǎn)空管優(yōu)秀的產(chǎn)品走出國門，服務(wù)于國家“一帶一路”戰(zhàn)略。