暢婉潔

“我們要做一個(gè)收費(fèi)透明、有體溫的互聯(lián)網(wǎng)駕校，成為馬路殺手的殺手?！?/p>

何莉玲打開手機(jī)里的“趣學(xué)車”應(yīng)用，跟陳家平教練預(yù)約了第二天的學(xué)車時(shí)間。

8月的江西，室外溫度超過35℃，陳教練如約接到何莉玲，還在駕駛座上放了冰坐墊，用紙巾認(rèn)真地擦拭了一遍方向盤，并給何莉玲遞來一副冰袖（套在胳膊上用于防曬）。

學(xué)車結(jié)束回到家，何莉玲迫不及待地把手握方向盤和教練的自拍照分享到了朋友圈：“第一天練車，教練貼心地準(zhǔn)備了冰袖，我媽再也不用擔(dān)心我被曬黑了。教練人很好，不用擔(dān)心教練罵人和收禮，車?yán)镞€準(zhǔn)備了礦泉水。小伙伴們，學(xué)車就找趣學(xué)車?！?/p>

像何莉玲一樣的學(xué)員，“趣學(xué)車”上還有很多，他們預(yù)約不用排隊(duì)，全程教練陪同，可以享受各種貼心服務(wù)。

讓天下沒有難考的駕照，這是老木創(chuàng)辦“趣學(xué)車”的初衷。

改變傳統(tǒng)駕校模式

老木名叫劉偉俊，是“趣學(xué)車”的創(chuàng)始人，也是一名在大學(xué)期間就開始創(chuàng)業(yè)的資深創(chuàng)業(yè)者。在大學(xué)期間，老木就創(chuàng)辦了江西泊遠(yuǎn)信息科技有限公司，涉足公共交通信息化領(lǐng)域。

2012年8月，老木和團(tuán)隊(duì)搭建了一個(gè)培訓(xùn)IC卡計(jì)時(shí)系統(tǒng)，系統(tǒng)管理了114所駕校、3500臺(tái)教練車、3000名教練，累計(jì)服務(wù)學(xué)員50萬人。因項(xiàng)目需要，他們跑遍了系統(tǒng)下所有駕校，接觸了上萬名駕校校長(zhǎng)、教練和學(xué)員。

老木他們發(fā)現(xiàn)，駕校校長(zhǎng)幾乎都是“無痛點(diǎn)、無需求”，與之形成鮮明對(duì)比的是一肚子苦水的學(xué)員們：等待時(shí)間長(zhǎng)，服務(wù)態(tài)度差，教學(xué)質(zhì)量低，收費(fèi)不透明。充滿抱怨的還有教練：收入低，付出和回報(bào)不匹配，還要承受來自學(xué)員、校長(zhǎng)和社會(huì)各方的壓力。

“目前，全國(guó)大約有1.4萬所駕校、67萬駕校教練和80萬臺(tái)教練車，這是一個(gè)超過千億元的市場(chǎng)。”老木和他的小伙伴做出了如上分析，也有了自己的展望：打造一個(gè)不依賴駕校，透明、可信、公開的學(xué)車平臺(tái)，用這個(gè)平臺(tái)連接學(xué)員、教練和駕校，為學(xué)員提供線上服務(wù)。

“趣學(xué)車”于2015年在北京創(chuàng)立，在這一平臺(tái)上，學(xué)員可以選擇最適合自己的駕校，可以自主約考、自學(xué)直考，不用再苦苦等候有限的考試名額，時(shí)間和進(jìn)度都由自己掌握。

駕校培訓(xùn)行業(yè)屬于規(guī)模龐大的傳統(tǒng)行業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代背景下，傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)入向O2O轉(zhuǎn)型的過渡期。之前，老木因業(yè)務(wù)需要接觸過的100多所駕校和3000多名教練的線下資源，如今成為“趣學(xué)車”的優(yōu)勢(shì)資源。

對(duì)于學(xué)員，下載“趣學(xué)車”應(yīng)用即可預(yù)約報(bào)名學(xué)車，就像淘寶購(gòu)物一樣。在公開的評(píng)價(jià)系統(tǒng)中，學(xué)員可以選擇心儀的教練，可以自主約課、查閱學(xué)車進(jìn)度、參加模擬考試等。

對(duì)教練而言，利用“趣學(xué)車”系統(tǒng)中的平臺(tái)招生方式快速分配學(xué)員，通過學(xué)生管理、自主排課等系統(tǒng)功能可以減少雙方溝通成本，加快教學(xué)進(jìn)度。有了“趣學(xué)車”的完善評(píng)分體系，教練對(duì)學(xué)員的教學(xué)態(tài)度也大為改善。

主打二三線城市

何莉玲就是通過“趣學(xué)車”遇到了自己的教練陳家平。

陳家平是江西新譽(yù)通駕校的掛靠教練，在“趣學(xué)車”上擁有很高評(píng)價(jià)，幾乎是零差評(píng)教練，何莉玲私下和陳教練成為了很好的朋友。

既是良師，又是益友，教練和學(xué)員集中在同一平臺(tái)，這種全新的教練、學(xué)員生態(tài)圈，正在逐步打破傳統(tǒng)的駕校與學(xué)員之間的關(guān)系。

“和滴滴打車十分相似，目前我們有3種合作模式?！崩夏菊f，第一種模式是跟駕校直接合作，駕校委派自己的直營(yíng)教練與他們進(jìn)行合作。

第二種模式是跟掛靠教練（掛靠在駕校下的個(gè)體教練）直接合作，掛靠教練按照“趣學(xué)車”的標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)。“趣學(xué)車”的標(biāo)準(zhǔn)具體是，不能亂收費(fèi)，不允許辱罵學(xué)生，穿著“趣學(xué)車”統(tǒng)一制服，每天給學(xué)生一瓶水，為學(xué)生擦拭方向盤。第三種模式是做“校中?！?，由“趣學(xué)車”承包車輛，由“趣學(xué)車”的教練培訓(xùn)學(xué)員。

“目前仍然存在不少問題，我們正在慢慢克服?！崩夏菊f。按照老木設(shè)想的標(biāo)準(zhǔn)，他們現(xiàn)在做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！皩?duì)教學(xué)質(zhì)量和服務(wù)的監(jiān)管，還不太完善。所以，目前還不能要求教練做太多?！?/p>

老木設(shè)想通過評(píng)價(jià)體系讓教練的收入和學(xué)員的評(píng)價(jià)掛鉤，以改變現(xiàn)狀。創(chuàng)建教練激勵(lì)機(jī)制，促使教練提升服務(wù)質(zhì)量，教練可以發(fā)揮自己的價(jià)值，駕校校長(zhǎng)也不再擔(dān)心“考試指標(biāo)”，大家共同注重服務(wù)質(zhì)量和效率的提升，通過駕校互聯(lián)網(wǎng)化提高口碑傳播速度，降低招生和運(yùn)營(yíng)成本。

在老木看來，所有這些的終極目標(biāo)都是為社會(huì)培養(yǎng)有高度安全駕駛意識(shí)和豐富駕駛技能的駕駛員，從而減少交通事故和擁堵狀況，節(jié)約社會(huì)成本。

“目前做的很多工作都是為了讓大家相信，并且能夠理解我們的模式?！崩夏静粎捚錈┑貫槊總€(gè)想了解“趣學(xué)車”的人講解他們的模式。

他還會(huì)經(jīng)常和團(tuán)隊(duì)去做推廣，“我的生活狀態(tài)一定會(huì)使我的視野有盲點(diǎn)，只有走出去，才能真正了解用戶群體，才能做好用戶體驗(yàn)?！?/p>

小習(xí)是一名銷售，最初是在朋友的推薦下裝載了“趣學(xué)車”?！耙婚_始是抱著一定被騙的心態(tài)，后來發(fā)現(xiàn)‘趣學(xué)車’不僅收費(fèi)透明，而且服務(wù)好，預(yù)約練車不用排隊(duì)，教練不抽煙、不罵人，感覺像是撿到了寶。”

像小習(xí)一樣加入“趣學(xué)車”隊(duì)伍的學(xué)員越來越多，這正是老木所希望的——一切以用戶為核心，用戶自發(fā)去傳播。“目前為止，我們沒有做過任何廣告推廣，都是學(xué)員自發(fā)傳播的，甚至還有學(xué)員在朋友圈里集贊，截圖發(fā)到我們微信學(xué)員群里，最多的一天集了1300多個(gè)贊?！?/p>

老木計(jì)劃年底把“趣學(xué)車”推廣到10到15個(gè)城市，他選擇推廣城市的標(biāo)準(zhǔn)是：省會(huì)城市，高校多，沒有強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

“目前不會(huì)進(jìn)入北上廣深，駕校市場(chǎng)越集中，對(duì)我們的需求越弱?！崩夏菊f，在二三線城市，99個(gè)駕校有99個(gè)駕校老板，而北京駕培市場(chǎng)集中且都是直營(yíng)教練，以東方時(shí)尚、海淀駕校等為首的7 個(gè)駕校占據(jù)了 80%的市場(chǎng)份額。

“在二三線城市，服務(wù)是從負(fù)分提高到40分，對(duì)學(xué)員來說是一種質(zhì)變。而在一線城市，服務(wù)從80分提高到90分，顧客滿意度和認(rèn)可度微乎其微。” 老木告訴《民生周刊》記者。

相比滴滴打車每年都要拿出超過10億美元補(bǔ)貼司機(jī)，老木始終堅(jiān)持不補(bǔ)貼，“只有別人愿意為你的服務(wù)買單，這才是真實(shí)的需求，靠錢激發(fā)出來的需求都是偽需求?！?/p>

第二次創(chuàng)業(yè)的老木對(duì)困難做好了準(zhǔn)備，包括資本融資的寒冬和市場(chǎng)疲軟。他始終堅(jiān)信：只有大家都在比拼服務(wù)，才真正有利于一個(gè)行業(yè)的發(fā)展。“提高效率，做好行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這是我們目前必須做好的兩件事情。”老木說。

有體溫的駕校

近5年，中國(guó)駕駛?cè)藬?shù)年均增量為2000萬。2014年，全國(guó)駕校培訓(xùn)人數(shù)為3000萬，截至目前，累計(jì)機(jī)動(dòng)車駕駛者已突破3億，駕齡在一年以下的占12%。

如果直行車遇到轉(zhuǎn)彎車、主路直行車遇到輔路并道車，如果站在斑馬線上，迎面駛來一輛車，距你還有一段距離，這時(shí)你是否繼續(xù)前行？這是駕駛員和行人經(jīng)常面對(duì)的問題，當(dāng)雙方在博弈中猶豫時(shí)，事故就可能產(chǎn)生。

轉(zhuǎn)彎車讓直行車，小路車讓大路車，機(jī)動(dòng)車穿過斑馬線減速避讓行人，轉(zhuǎn)彎變道必須先做肩測(cè)，剎車同時(shí)看倒車鏡……這類路權(quán)規(guī)則和安全駕駛習(xí)慣，老木都想通過“趣學(xué)車”的平臺(tái)進(jìn)行傳播。

“我希望做安全駕駛意識(shí)和路權(quán)意識(shí)的倡導(dǎo)者和傳播者?！崩夏鞠Ｍ小叭W(xué)車”的學(xué)員掌握的不僅是開車技巧，更包括安全行車意識(shí)和路權(quán)意識(shí)。

老木還會(huì)定期組織團(tuán)隊(duì)成員度假，他堅(jiān)信：只有拼命玩耍，才能更加拼命工作。他自己掏錢組織員工攜帶孩子進(jìn)行國(guó)外名校深度游，他希望團(tuán)隊(duì)成員去看世界，也希望下一代有學(xué)習(xí)的沖動(dòng)，“孩子們本能的校園審美沖動(dòng)，是學(xué)習(xí)的最大動(dòng)力?！?/p>

“趣學(xué)車”的團(tuán)隊(duì)是一群活力四射的年輕人，他們緊緊追隨著老木，堅(jiān)信老木可以帶領(lǐng)他們做一番事業(yè)?！按蠹抑幌胫绾伟鸦顑焊珊谩！边@個(gè)團(tuán)隊(duì)不以學(xué)歷論資排輩，“尊重知識(shí)，但絕不迷信學(xué)歷。”

老木還經(jīng)常跟學(xué)員互動(dòng)，特別是大學(xué)生，不僅關(guān)心他們的學(xué)車體驗(yàn)，也關(guān)心學(xué)習(xí)生活。“我們要做一個(gè)收費(fèi)透明、有體溫的互聯(lián)網(wǎng)駕校，成為馬路殺手的殺手?！崩夏菊f。