大疆創(chuàng)新占領(lǐng)天空

梁爽

關(guān)于大疆的眾多傳聞中，最讓人玩味的一個是說比爾·蓋茨為了大疆無人機，買了人生中第一部iPhone。這個難以求證的趣聞，倒也從一個側(cè)面說明了無人機和大疆眼下是如何風頭正勁。

一直盤踞全球70%無人機市場份額的大疆，在今年5月完成了新一輪7500萬美元的融資，估值達到80億美元。有報道認為，大疆的市值有望在下一輪融資突破100億美元。

2012年12月以前，還沒有形成消費級無人機市場，大疆也沒有今天的市場地位。當時，無人機依然是遠離大眾的專業(yè)級市場，航模愛好者是主要受眾。隨著2013年1月，大疆無人機精靈1的上市，讓消費級無人機市場開始了起飛之路。

之所以大疆能夠有今天的市場地位，得益于對市場升級機會的準確把握。2005年。當時大疆的主要精力是在直升機飛行控制系統(tǒng)上。這個市場小眾到，只在英、美、德國有幾家小公司在研發(fā)，而大疆很快就超越了這幾個對手。

當時，新西蘭的一位代理商告訴大疆，90%購買了云臺（安裝、固定攝像機的支撐設(shè)備）的用戶，會將云臺懸掛到多旋翼飛行器上。相較于每個月只能售出幾十個的直升機飛控系統(tǒng)，多旋翼飛行器云臺每個月可以賣出200多個。

大疆很快將重心放到了多旋翼無人機上。事實證明，這個決定讓大疆在市場上獲得了先發(fā)優(yōu)勢。大疆后來的拳頭產(chǎn)品悟（Inspire）系列、精靈（Phantom）系列都屬于四旋翼無人機。

在多旋翼無人機領(lǐng)域，大疆的創(chuàng)新之處并非產(chǎn)品的“高級化”“專業(yè)化”，而恰恰在于讓它變得更加“普適”。由于將受眾定位為航?；蛘吆脚膼酆谜撸^去的無人機多需要用戶自己組裝，一來用戶可以根據(jù)自己的要求進行定制，二來DIY組裝能力也是航模愛好者用戶所普遍具有的。但是這種需求和能力，無法推演到非愛好者的用戶群中。

大疆則變換了打法，用“一體機”取代“組裝機”，大幅拓寬了用戶范圍，將觸手伸到普通消費用戶中。大疆的精靈系列已經(jīng)可以實現(xiàn)，開箱之后上手即可起飛。

除了操作上需要“普適”，價格也要“普適”。無人機要進入大眾市場，就得主動走下神壇，放低價格，才能打開消費市場。價格降低的前提，是不犧牲產(chǎn)品的功能。

以大疆精靈類似的產(chǎn)品為例，換上德國碳纖維外殼，再加上精美的包裝，一架無人機可以賣到十幾萬元，但能接受這個價格的用戶非常有限。隨著大疆無人機的大批量投產(chǎn)，研發(fā)上的加強，讓大疆實現(xiàn)了用工業(yè)塑料替代碳纖維，同時依然能保證二三十分鐘的飛行時間。

到精靈3無人機，已經(jīng)可以進行“智能飛控”，包括自動追蹤跟進飛行、航路點記憶以及自動航拍設(shè)定點等智能化功能，讓無人機操作進一步簡化。

從iPhone到GoPro，攝影這項專業(yè)技能，正在迎來二次解放。第一次是在上世紀，從膠片相機過渡到數(shù)碼相機。而iPhone和GoPro，讓攝影變得更加簡單，甚至派生出“手機攝影”這一細分概念。

大疆則解放了航拍。當大疆無人機頻繁出現(xiàn)在《爸爸去哪兒》《奔跑吧，兄弟》等綜藝節(jié)目中時，以大疆為首的無人機航拍時代宣告來臨?！渡穸芫痔毓ぁ贰秶涟踩返葻岵ッ绖?，也都是用大疆無人機進行拍攝。而這些熱播劇的名字，都成為大疆打開好萊塢市場的鑰匙。有了好萊塢的入場券，大疆等于獲得了進入全球電影市場的入場券。

過去只能通過直升機完成的復(fù)雜航拍，現(xiàn)在可以通過無人機完成，并且拍攝成本遠低于過去。通過iPad和iPhone，用戶可以實時掌握無人機的飛行情況，讓操作更簡單，這也使得航拍不再是專業(yè)團隊的專利，普通用戶也可以通過無人機，從空中拍攝出震撼的專業(yè)畫面。

這一時期，以GoPro為代表的運動相機在市場上興起，“大疆無人機+GoPro”成為航拍的黃金搭配。

實際上，大疆和GoPro有許多相似之處。都打破了專業(yè)攝影市場的壁壘，切入到大眾消費領(lǐng)域;都快速成長為行業(yè)第一并且擁有絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。在經(jīng)歷過蜜月期之后，這兩家公司都打算跟對方“搶地盤”。去年GoPro宣布要進入無人機市場，而大疆在今年開始研發(fā)運動攝像機。大疆的精靈4系列，已經(jīng)開始搭載自己的攝像頭。這場“天空航拍霸主”之爭，讓人頗為期待。

大疆眼中的自己“是一個高質(zhì)量航拍影像系統(tǒng)解決方案公司，也是一個為各個行業(yè)提供無人機飛行平臺的平臺公司”。

作為一個平臺公司，大疆正在從三個維度搭建圍繞“無人機”的生態(tài)圈：

第一，開放軟硬件套件。無人機本身包括實現(xiàn)控制的硬件平臺，基于手機端與飛行器飛控裝置的軟件平臺。軟件上，大疆有一個開放式的SDK平臺，基于這個平臺，用戶可以對無人機進行一些個性化定制，以應(yīng)對不同的飛行場景需求。今年，大疆推出飛行器經(jīng)緯M100和Guidance視覺傳感導(dǎo)航系統(tǒng)。簡單來說，這就好像是無人機中的“樂高”，用戶可以自己進行硬件組合，在該平臺上安裝各類設(shè)備，并獲取飛行數(shù)據(jù)和控制機制。這一組“軟硬件”的組合拳，讓大疆從一個單純的無人機生產(chǎn)商中解放出來，升級為一個開放的平臺，成為真正意義上的無人機中的“蘋果”。

第二，投資航拍圖片社區(qū)天空之城（SkyPixel）。平臺如果沒有用戶，就會淪為“鬼城”。大疆需要一個工具，提升用戶的黏性。大疆選擇了航拍圖片社區(qū)天空之城，通過天空之城，用戶可以進行內(nèi)容輸出，這為大疆之后從一個硬件制造商，轉(zhuǎn)為內(nèi)容提供商留下了空間。用大疆無人機進行航拍的照片，每在網(wǎng)絡(luò)社區(qū)傳播一次，就是對大疆的一次曝光和背書。沒有任何廣告，會比用戶的照片，更具有說服力和感染力。

第三，成立無人機基金SkyFund。大疆在5月宣布，與投資機構(gòu)Accel共同推出全球首個無人機基金SkyFund。而Accel同時也是大疆最新一輪融資的投資方。

SkyFund旨在向無人機開發(fā)者提供包含資金、技術(shù)和其他資源等全方位支持。無人機市場之大，不會止步于大疆。與其截斷后來者的路，不如一起造生態(tài)，大家共贏。大疆就像它的無人機一樣，飛得高，也看得遠。

再過幾年，可能就會出現(xiàn)無人機，在我們頭頂之上送快遞的情景。在大疆看來，無人機的未來應(yīng)該是與各個行業(yè)結(jié)合，帶來行業(yè)升維的創(chuàng)新。物流、農(nóng)業(yè)、消防，都是無人機可以暢想的未來。

索尼、三星正摩拳擦掌，要進入無人機市場。大疆要站穩(wěn)腳跟，需要在產(chǎn)品上注入更多的創(chuàng)新。

未來的大疆，或許真的會占領(lǐng)我們頭頂?shù)奶炜铡?/p>