齊勇

周杰倫代言納智捷全新納5，取個好彩頭，叫做“雙杰合璧”。當(dāng)然這只是噱頭，周董能做的，就是在發(fā)布會上露一面、拍個勵志廣告片。而要想真正擺脫前款車型銷量不佳的局面，全新納5必須得拿出點自己的真本事了。

在正式點評全新納5之前，請給我點時間嘮叨一下它的前任。納智捷品牌在大陸投放的第一款轎車，就是2013年上市的納智捷5 Sedan。此次時隔兩年迎來中期改款，臺灣的工程師針對大陸消費市場的特點做出了不少調(diào)整，可謂雪中送炭。

移形換名，大燈變化是亮點

一般車型的中期改款，很少會對車型名字“動手”的。可是納智捷這次偏偏就改了名兒，原先的“納智捷5 Sedan”固然十分洋氣，但對于廣大中國人來說，帶著英文單詞的車名不僅讀起來拗口，而且也不利于記憶。于是納智捷參考了廣大網(wǎng)友對這臺車的昵稱，干脆直接更名為全新“納5”，真的是非常接地氣。單從這一點，我就看到了廠家面對大陸市場滿滿的誠意（當(dāng)然也是真心無敵特別想盡快打開大陸市場的意思）。

而新納5在外觀上的變化，則回到了中期改款的常態(tài)——小修小改。與老款車型相比，新納5在外觀上改變不大，僅在前進氣格柵和底部霧燈處進行了一定修改，新元素的加入使全新納5看起來更年輕時尚。

全新納5采用了新設(shè)計的大燈組，眼神犀利，造型時尚，富有層次感。“L”形的LED日間行車燈辨識度非常高，硬朗的線條將科技感與力量感融為一體。車尾部分，最顯著的變化還是車燈，“L”形尾燈與前大燈前后呼應(yīng)，鉆石切割的理念帶來了立體感和通透性，可以看出設(shè)計師花了不少心思。

內(nèi)飾提升品質(zhì)感，座椅超舒適

按照變化幅度的大小，如果全新納5外形的改變夠得上5成的話，那么內(nèi)飾的改變也就勉強能有3成。內(nèi)飾整體依然采用環(huán)抱式設(shè)計，深淺搭配顯得非常素雅，運用了撞色技巧，全黑的中控和淺色門板形成強烈反差。不過可以明顯感受到，全新納5在內(nèi)飾的用料上比前款車型進步了很多，大量使用了軟質(zhì)材料，車門內(nèi)側(cè)還使用了仿木紋飾板。全新納5對品質(zhì)的追求，在這個級別的車型里實屬難得。

全新納5仍然沿用了全數(shù)字儀表盤，這也是彰顯納智捷車型科技感的地方之一。在儀表盤上方是HUD抬頭顯示系統(tǒng)，除了可以顯示時速外，切換成手動模式之后還可以看到當(dāng)前擋位。全新納5座椅的設(shè)計可算是亮點，真皮材質(zhì)的座椅軟硬適中，長途駕駛時非常舒適。而且很有特點的是，前后排座椅的頭枕都采用了蝴蝶包裹式設(shè)計，尤其是后排乘客在休息時，頭枕提供了額外的左右支撐，并且后排座椅的靠背向后約有30度的傾斜角度，舒適的乘坐感受令人印象深刻。

不僅僅是一臺車，科技配置盡顯寶島IT優(yōu)勢

接下來就是咱們寶島臺灣在IT領(lǐng)域的優(yōu)勢項目了，各種琳瑯滿目的高科技電子配置，一直是納智捷旗下車型“獨步武林”的殺手锏，而在全新納5上，這一傳統(tǒng)優(yōu)勢項目得到了很好的繼承。雖然沿用了9英寸觸控屏幕，但是屏幕分辨率提升至1280×720，觸控屏幕的反應(yīng)速度也非?？?，操作起來相當(dāng)流暢。堪稱本次全新納5內(nèi)飾部分最重要的一項升級，就是全新的THINK+2.0智慧互聯(lián)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的基本功能和一般的車載多媒體類似，包括影音娛樂、電話通訊、導(dǎo)航、倒車影像等。而特殊之處，就是這套車載系統(tǒng)支持多品牌手機互聯(lián)，該系統(tǒng)可與HTC旗艦機型實現(xiàn)無線連接，其他安卓系統(tǒng)手機與車載屏之間可雙向操作。

全新納5的攝像頭依然多得超出我的預(yù)期——全車配備了6個攝像頭，車頭一個，車尾一個，左右兩個車外后視鏡各配置了2個。多攝像頭的好處，就是可以組成360度全景影像，對車身四周實時監(jiān)控。另一項實用功能是隨動影像，比如開啟右側(cè)轉(zhuǎn)向燈，中控屏幕將顯示車輛右側(cè)路況，增添安全保護。停車熄火后，屏幕將繼續(xù)顯示車外兩側(cè)路況，避免打開車門時發(fā)生刮蹭。這幾項功能都是很貼心的設(shè)計，對新手來說，可謂如獲至寶。

押寶1.8T，中低轉(zhuǎn)速動力更強

全新納5的1.8T發(fā)動機進行了較大的升級改造，納智捷對這款發(fā)動機非常有信心，以至于直接舍棄了老款的2.0T發(fā)動機。這臺1.8T發(fā)動機采用了雙VVT可變氣門正時系統(tǒng)，由短沖程改為長沖程，采用了三菱重工的新一代渦輪增壓器，使中低轉(zhuǎn)速的扭矩表現(xiàn)更為出色。另外，全新納5也將原來的5速手自一體變速箱升級為愛信第三代6AT。可以說，雖然是中期改款，但新納5在動力系統(tǒng)方面的提升非常明顯。

駕駛感受也的確隨之發(fā)生了改變。全新納5在起步階段的動力表現(xiàn)確實不錯，相比老款發(fā)動機比較明顯的渦輪遲滯有了很大改善。變速箱的動力銜接也比較順暢，不僅提升了駕駛樂趣，在擁堵的城市道路上也會感覺很輕盈。同樣讓我感受到輕盈的還有方向盤，新納5的轉(zhuǎn)向力度被設(shè)置得很輕，低速轉(zhuǎn)彎或者停車時很方便，不過在高速路上會讓人有點缺乏信心。另外，油門踏板也同樣秉承了輕盈的風(fēng)格，不過油門的前段虛位較多，大概前15%的油門踩下去是沒有反應(yīng)的，希望廠家能夠在上市車型中有所改進。

贏得一席之地

從2011年第一款車型大7 SUV下線以來，在4年的時間里納智捷已投放了5款車型，涵蓋轎車、SUV和MPV，布局可謂迅速。而全新納5的到來，再一次強化了納智捷品牌的基因——智慧科技+全系增壓。傳統(tǒng)優(yōu)勢項目得以保留，原先的不少短板也在逐步改進，納智捷有希望在競爭激烈的大陸市場贏得自己的一席之地。