羅宏濤
2014年11月底,當(dāng)漢密爾頓風(fēng)馳電掣般沖過終點,拿下阿布扎比站第一,他的第二個F1年度總冠軍頭銜瓜熟蒂落。6年前在2008賽季最后一站巴西站比賽中,當(dāng)時還效力于邁凱倫車隊的漢密爾頓依靠終點前200米處對格洛克那次價值千金的超越,獲得第五,最終領(lǐng)先馬薩一分,驚險奪冠。而這一次在阿布扎比,他在出發(fā)不久就占據(jù)了優(yōu)勢,并一優(yōu)到底,最終以11個分站賽冠軍,總積分領(lǐng)先隊友,也是最大競爭對手的羅斯伯格67分,可謂完美收官。
英國媒體對漢密爾頓的勝利不吝贊美。是的,這位曾經(jīng)的F1最年輕車手總冠軍,第一位贏得總冠軍的黑人車手,現(xiàn)在已經(jīng)可以比肩英國歷史上那些最杰出的車手了。用媒體的話來說,他是43年來第一個兩次收獲F1年度冠軍的英國人。
媒體還特意提及漢密爾頓的奪冠讓梅賽德斯車隊在時隔59年后,重新?lián)碛辛塑囀挚偣谲?。?dāng)然,梅賽德斯的收獲還不止這個,重歸F1賽場僅僅第五個賽季,憑借漢密爾頓和羅斯伯格的雙雄聯(lián)袂,車隊提前三站就早早地鎖定了車隊總冠軍。
沒錯,2014的F1,對梅賽德斯和漢密爾頓都有著極為重要的意義,但不知道有多少人注意到一個人在其中的作用,他叫尼基·勞達(dá)。資深賽車迷應(yīng)該知道這個名字,在上世紀(jì)七八十年代,他曾三奪F1車手總冠軍。這只是這位奧地利人傳奇的一部分,他同時還是尼基航空與勞達(dá)航空的創(chuàng)始人,極為成功的商人。2011年,他將尼基航空的股份賣給了柏林航空。2012年,尼基·勞達(dá)被任命為梅賽德斯車隊非執(zhí)行主席,不久又辭去了他在柏林航空董事會的職務(wù)。于是,謎底揭開,這位年過六旬的車壇奇人以這種方式全心回歸F1。幾乎就在他上任車隊職位的同時,梅賽德斯簽下了漢密爾頓。這不是巧合,事實上,漢密爾頓的加盟正是由勞達(dá)一手促成。
該來說說尼基·勞達(dá)當(dāng)年留在F1賽場上最為震撼的一段往事了。那本是一出悲劇,勞達(dá)卻將其變作了一場經(jīng)典的勵志奇跡。1976年F1賽季,尼基·勞達(dá)朝著衛(wèi)冕之路飛速奔馳,前9站比賽,他除了一站退賽,其余8站拿了5個冠軍、兩個亞軍和一個第三,積分遙遙領(lǐng)先。第十站,在德國紐伯格林。賽前,勞達(dá)提議抵制這站比賽,因為他認(rèn)為賽道不安全。但這一提議沒能通過。
很多的巧合往往無法解釋。就在這條勞達(dá)覺得很不安全的賽道上,他駕駛的法拉利賽車突然失控,撞向賽道邊的防護(hù)墻。賽車立即燃起大火,彈回賽道后,又被后面駛來的賽車沖撞。幾名車手奮力將勞達(dá)從燃燒的車體中拉出,他的頭部嚴(yán)重?zé)齻氲母邷赜卸練怏w傷害了他的肺和血液系統(tǒng)。
在醫(yī)院,他已生命垂危,牧師甚至為他做了臨終祈禱。但勞達(dá)挺了過來,事故給他留下了大片傷疤。從此,勞達(dá)出現(xiàn)在公眾場合都戴著一頂帽子,后來這成了他的標(biāo)志。能活下來已是萬幸,而更讓人不可思議的是事故發(fā)生僅僅6周后,勞達(dá)竟然重返賽場。在他缺席期間,英國車手亨特努力縮小了分差,最后一站日本大獎賽之前,亨特只差勞達(dá)3分。日本站比賽日,天降暴雨,比賽進(jìn)行兩圈后,勞達(dá)退賽了,他認(rèn)為在這種情況下繼續(xù)飛馳十分危險。亨特奪得第三,以1分優(yōu)勢反超勞達(dá),贏下了總冠軍。
2013年,一部名叫《Rush》的電影上映,真切還原了那些驚心動魄的場景。電影的中文譯名叫做《極速風(fēng)流》,是的,本文的標(biāo)題就是借用于此。那絕對是一部值得推薦的傳記式佳作,劇情一流,丹尼爾·布魯赫對勞達(dá)的演繹更是驚人的形似神似。
那場災(zāi)難之后,1977賽季,勞達(dá)再獲F1年度總冠軍。又過了7年,他第三次贏得桂冠,是F1歷史上相隔時間最長的車手重新奪冠。如今漢密爾頓的6年再奪冠,排在第二。
1985賽季結(jié)束,勞達(dá)結(jié)束了車手生涯,但他與F1的關(guān)聯(lián)并未終結(jié)。1993年,他曾擔(dān)任法拉利車隊的顧問,2001年起,他當(dāng)了兩年的美洲虎車隊經(jīng)理?,F(xiàn)在,身處梅賽德斯的勞達(dá)用另一種方式制造著他在F1又一次的輝煌。屬于勞達(dá)的新傳奇,正在路上。