吳維海

國(guó)內(nèi)近兩年關(guān)于智慧城市的談?wù)撁黠@多了起來(lái)，但是一些公眾可能并不清楚如何界定智慧城市。以我的工作經(jīng)驗(yàn)看，通過(guò)產(chǎn)業(yè)、城市管理和老百姓的感受可以更好地區(qū)分這兩種城市類(lèi)型——智慧城市與傳統(tǒng)城市。

傳統(tǒng)城市以高耗能、低回報(bào)為主，產(chǎn)業(yè)集中在粗放生產(chǎn)領(lǐng)域，城市管理不同部門(mén)之間信息共享、互聯(lián)互通都比較差，老百姓所享受的服務(wù)也與令人滿意有一些距離。但是智慧城市不同，它更關(guān)注低碳、智能化和綜合技術(shù)的應(yīng)用，不同城市管理部門(mén)之間信息交流非常及時(shí)到位，工作關(guān)系融洽，老百姓也能體會(huì)到更加便捷、高質(zhì)量的醫(yī)療、購(gòu)物等生活服務(wù)體驗(yàn)。

我從2012年開(kāi)始研究智慧城市以及相關(guān)課題，但是至今國(guó)內(nèi)真正做得好的案例卻沒(méi)幾個(gè)。一些試點(diǎn)城市只是停留在信息互動(dòng)階段，有些甚至連信息的互聯(lián)互通都沒(méi)做好。不少地方政府只是希望借助智慧城市的噱頭來(lái)爭(zhēng)取資源或者吸引投資，將智慧城市看作互聯(lián)網(wǎng)或信息化城市的附帶結(jié)果，并沒(méi)有把它與產(chǎn)業(yè)聯(lián)系在一起，也沒(méi)有考慮人的因素。而這并非打造智慧城市的初衷。

當(dāng)我們談智慧城市，我們需要將產(chǎn)業(yè)、城市和人聯(lián)系起來(lái)，也需要將城市與城市聯(lián)系起來(lái)，這種互通有無(wú)才是智慧城市的核心。此外，推廣智慧城市還需要注意一個(gè)問(wèn)題，那就是如何去做。

西方國(guó)家和我們對(duì)智慧城市的理解不一樣。在他們看來(lái)，公交上使用的一卡通都可以算是智慧城市的體現(xiàn)，但是國(guó)內(nèi)智慧城市主要靠政府主導(dǎo)，采取全覆蓋的頂層設(shè)計(jì)模式。當(dāng)然，到底哪一種更符合智慧城市的本質(zhì)目前還存有爭(zhēng)議?？墒俏覀€(gè)人覺(jué)得，不管是在國(guó)內(nèi)推廣還是智慧城市概念的出口，我們都可以采取循序漸進(jìn)的方式，通過(guò)傳播帶有智慧城市因素的產(chǎn)品來(lái)做到這一點(diǎn)，比如說(shuō)推廣互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，或者把城市管理中與智慧城市關(guān)聯(lián)的模式傳播出去。我認(rèn)為，城市借助科技提高自身檔次也是升級(jí)為智慧城市的一種方式。以上模式，都比一下子移植過(guò)來(lái)更容易接受，不然速度太快了其他方面反而容易跟不上。

之所以這樣說(shuō)，是因?yàn)橹腔鄢鞘械陌l(fā)展現(xiàn)在正面對(duì)“一帶一路”這個(gè)窗口時(shí)機(jī)。我們可以在自己發(fā)展智慧城市的同時(shí)帶領(lǐng)“一帶一路”沿線國(guó)家一起來(lái)發(fā)展。但是上述沿線國(guó)家可能從經(jīng)濟(jì)水平、管理模式和開(kāi)放程度甚至人才發(fā)展上都沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)，如果采用整體“一鍋端”的模式，一股腦拋給別人，可能這些國(guó)家也難以接受?？墒?，如果我們通過(guò)輸出帶有智慧城市因素的產(chǎn)品來(lái)推廣，就能夠避免一次性高額投入的煩惱。中國(guó)可以將智慧城市的概念與產(chǎn)品借助“一帶一路”沿線國(guó)家出口到國(guó)際市場(chǎng)，這本身就是信息技術(shù)的分享與交流，也是智慧城市在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的合作與實(shí)踐。

（本刊記者寇佳麗采寫(xiě)）