李亞偉

摘 要：近年來，我國交通事故率居高不下，提高行車安全性對個人和整個社會都是非常重要的。從人為因素和車輛技術性因素入手，分析了影響駕駛安全的因素。其中，人為因素包括酒后駕駛、疲勞駕駛和斗氣駕駛等。在此基礎上分別從駕駛員、交通管理部門、政府的角度出發(fā)，提出了保障安全駕駛的有效措施，這對駕駛員、交通管理部門和政府都具有一定的參考、借鑒價值。

關鍵詞：交通事故；駕駛員；影響因素；安全駕駛

中圖分類號：U471.1 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.17.031

進入21世紀以來，汽車產業(yè)作為我國的主導產業(yè)在快速發(fā)展，而我國汽車保有量也在持續(xù)增加，2014年末達到1.5億輛。隨著經濟的發(fā)展，越來越多的汽車進入了人們的家庭生活，它已經成為了人們的主要代步工具。但是，汽車在給我們帶來方便的同時也帶來了極大的安全隱患。據交通部門統(tǒng)計，中國汽車交通事故率占全世界的20%，道路交通事故給人們造成了巨大的生命和財產損失，所以，提高行車安全對個人和社會是非常重要的。

1 影響駕駛安全的因素

一般來說，引發(fā)交通事故的原因主要有人為因素和車輛技術性因素2點。

1.1 人為因素

人為因素是引發(fā)交通事故的主要因素，將近93%的交通事故都是人為因素引起的，具體表現(xiàn)為以下3方面。

1.1.1 酒后駕駛

酒后駕駛是造成交通事故最主要的因素。當駕駛員飲酒后，部分酒精會通過血液擴散到全身各部位，大腦在酒精的影響下會出現(xiàn)麻痹的情況，進而會對全身各系統(tǒng)的功能造成影響，導致駕駛員思想不集中、感知力和判斷力大幅度下降、動作笨拙、操縱準確性差，進而在遇到緊急情況時喪失了快速反應能力，導致車禍的發(fā)生。

1.1.2 疲勞駕駛

駕駛疲勞是指駕駛員在連續(xù)長時間行車后，生理機能和心理機能失調，客觀上會出現(xiàn)駕駛技能下降的情況，嚴重時，駕駛員還可能出現(xiàn)精神恍惚甚至瞬間記憶消失的情況。在疲勞駕駛引發(fā)的交通事故發(fā)生前，駕駛員往往不會采取任何措施，所以，造成的危害也比較大。

1.1.3 斗氣駕駛

斗氣駕駛又被稱為“路怒癥”，在國外被稱作“攻擊性駕駛”。它在交通違法行為上的表現(xiàn)主要有強行變更車道、強行超車和不按規(guī)定讓行等。近年來，斗氣駕駛引發(fā)的交通事故數量呈逐年上升趨勢，嚴重危害了道路交通安全。據網絡調查數據顯示，有60%的中國駕駛員認為自己有斗氣駕駛的傾向。2015-05-03，斗氣駕駛引發(fā)的成都女司機被打事件引起了社會各界的廣泛關注，人們也開始高度關注“路怒癥”這一心理現(xiàn)象。

1.2 車輛技術性因素

車輛技術性因素是指在使用汽車零部件的過程中，由于磨損、疲勞、變形和老化等原因導致其功能被破壞，進而使得汽車技術狀況發(fā)生變化。雖然車輛安全性能下降引發(fā)的交通事故所占比例并不大，但是，一旦汽車出現(xiàn)安全技術方面的問題，那么，事故就是不可避免的，所以，其危害程度不容忽視。良好的車輛技術性能是保證安全駕駛的物質基礎，日常維護和細心檢查可以延長汽車的使用壽命，使車輛技術處于良好的狀態(tài)。

2 保障安全駕駛的有效措施

2.1 提高駕駛員駕駛技術

據統(tǒng)計，在交通事故肇事者中，駕齡小于3年的新駕駛員占60%左右，由于缺乏駕駛經驗，這些駕駛員一旦遇到險情，往往不能及時采取有效的措施，很容易發(fā)生交通事故。提高駕駛員駕駛技術要從源頭抓起，駕校要嚴格訓練，嚴格要求，要讓學員牢固掌握汽車駕駛的基本理論知識和實際操作技能。目前，我國駕校訓練學員主要是以考試為主，雖然很多學員能夠考取駕照，但是，他們本身并不具備在正常道路上駕駛的能力。因此，有關部門應改進考試制度，嚴格把關，可以有針對性地增加復雜路況駕駛等考試科目，提高駕駛員應對復雜情況的能力。

2.2 提高駕駛員的心理素質

駕駛員的心理素質與行車安全息息相關，加強對駕駛員心理的教育有其必要性和緊迫性。作為一名駕駛員，不但要能夠以積極的心態(tài)去應對生活中出現(xiàn)的問題，還要有較強的心理調節(jié)能力。在開車的過程中，始終保持平和的心態(tài)是一個駕駛員成熟的重要標志。在駕駛員培訓過程中，可以適當增加一些心理學課程，心理素質考試合格后才能進入上車培訓階段。另外，駕駛員的親朋好友要及時了解他們的思想狀態(tài)和心理動態(tài)，當他們的心理出現(xiàn)問題時，要及時交流，提高心理教育的針對性和時效性。

2.3 交通管理部門要加大監(jiān)控和處罰力度

交通行政管理部門應科學安排勤務，完善工作機制，加大依法行政的力度，切實加大路面監(jiān)控力度，定期開展道路交通違法行為專項整治活動。在日常工作中，要嚴格按照規(guī)定處罰無證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛和超速超載等嚴重影響交通安全的行為，以達到教育的目的。

2.4 政府部門要改善道路條件

政府部門應加大在道路建設方面的資金投入，完善包括交通信號燈、交通標志、交通標線和防撞護欄等安全配套設施，改善道路的通行條件。對于交通安全設施不達標、未經相關部門驗收的道路，不得完成竣工驗收工作，也不允許通車運行。同時，政府部分應加大對道路交通科技的投入，提高道路交通信息化管理水平，及時發(fā)現(xiàn)問題、處理問題，消除或減少道路交通安全隱患。

2.5 做好車輛日常維護和定期保養(yǎng)

車輛的日常維護是指駕駛員在開車前，應徹底檢查汽車轉向系和制動系，嚴格把控車輛的技術性能，及時消除安全隱患。定期保養(yǎng)是指按照一定的行駛里程或行駛時間保養(yǎng)維護車輛，從而保證車輛的安全性能，延長車輛的使用壽命。通過日常維護和定期保養(yǎng)可以有效預防汽車中的“小問題”變成“大問題”，進而確保車輛有良好的安全性、經濟性和較長的使用壽命。

3 結束語

交通事故具有較大的隨機性和偶然性，并且往往是多種因素共同作用的結果。預防交通事故，提高車輛行駛安全性是一項系統(tǒng)工程，應從提高駕駛員素質、提升車輛安全性能、改善道路條件、加大監(jiān)管力度等多方面入手，進而實現(xiàn)整個道路交通系統(tǒng)的安全、通暢。

參考文獻

[1]李錦棠.城市道路交通安全管理措施研究[D].西安：陜西師范大學，2013.

[2]張晶，宣玉，蔡瑛.駕駛員社會責任感及其對安全駕駛的影響——基于安全駕駛的心理檢測與分析[J].黑龍江科學，2013（05）：63-67.

〔編輯：白潔〕