張配豪

與慘淡經(jīng)營(yíng)的傳統(tǒng)鋼貿(mào)企業(yè)相比，鋼鐵電商則風(fēng)生水起，不斷吸引著企業(yè)與資本加入到這一平臺(tái)中。尤為引人關(guān)注的是，國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的提出，為整個(gè)鋼鐵電商行業(yè)注入了一針強(qiáng)心劑。

如今盛夏剛剛結(jié)束，但整個(gè)鋼鐵業(yè)卻似乎早已經(jīng)進(jìn)入冬天——產(chǎn)能過剩、市場(chǎng)低迷。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)近日表示，今年1～6月，全國(guó)大中型鋼鐵企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊虧損金額高達(dá)216億元，增虧167.68億元，虧損企業(yè)占42.6%。自2012年鋼貿(mào)危機(jī)發(fā)生以來，全國(guó)的鋼貿(mào)商數(shù)量從20萬家迅速縮減至10萬家左右。這樣的數(shù)據(jù)不免讓人寒心，這也充分地表明鋼企面臨的將是一次大的改革，很多鋼企直接面臨倒閉或者轉(zhuǎn)型。

與此同時(shí)，我們已經(jīng)真正地進(jìn)入了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，與傳統(tǒng)鋼鐵制造企業(yè)形成鮮明對(duì)比的是，鋼鐵電商在經(jīng)過2014年的平臺(tái)快速增長(zhǎng)期后，今年迎來了全面爆發(fā)。那么，接下來的問題就是，鋼鐵電商能否憑借著電子商務(wù)的一站式服務(wù)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，給鋼鐵行業(yè)帶來轉(zhuǎn)機(jī)呢？

過剩產(chǎn)能使鋼鐵行業(yè)持續(xù)“寒冬”

近兩年來，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)持續(xù)走低，隨著下半年市場(chǎng)淡季的到來，鋼鐵價(jià)格再一次出現(xiàn)大幅下降。中鋼網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年7月7日，華北地區(qū)20毫米三級(jí)抗震螺紋鋼在北京市場(chǎng)與上一日相比每噸下降30元，單價(jià)為1920元/噸左右；華東上海市場(chǎng)同規(guī)格鋼鐵每噸跌20元，售價(jià)2010元/噸左右；20毫米普板華北地區(qū)最低價(jià)為1880元/噸左右；華東地區(qū)濟(jì)南市場(chǎng)同規(guī)格鋼鐵報(bào)價(jià)跌至1960元/噸左右。值得注意的是，7月5日，由中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)編制的八大鋼材品種的綜合價(jià)格指數(shù)降至65.28點(diǎn)。該指數(shù)以1994年的價(jià)格作為參考指標(biāo)，這意味著鋼鐵價(jià)格較21年前下降了近35%。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋼鐵價(jià)格的下跌還遠(yuǎn)沒有結(jié)束，未來更多的鋼材企業(yè)將面臨生死考驗(yàn)。

究竟是什么原因?qū)е履壳暗匿撹F行業(yè)如此不景氣呢？業(yè)內(nèi)人士紛紛認(rèn)為出現(xiàn)這種情況的根本原因在于整個(gè)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩。孟家港長(zhǎng)江電子商務(wù)（上海）股份有限公司副總經(jīng)理、業(yè)內(nèi)知名鋼鐵分析師曾節(jié)勝說：“宏觀經(jīng)濟(jì)由高速發(fā)展期進(jìn)入三期疊加期，需求增速放緩，而鋼鐵產(chǎn)能卻由于慣性作用在持續(xù)增加，供大于求的狀況日趨明顯。另外，行業(yè)集中度偏低，企業(yè)之間無序競(jìng)爭(zhēng)，同質(zhì)化現(xiàn)象相當(dāng)明顯，這些也導(dǎo)致當(dāng)下鋼鐵行業(yè)不景氣?！?/p>

2014年，我國(guó)粗鋼總產(chǎn)量是8.2億噸，產(chǎn)能利用率僅65.8%。企業(yè)數(shù)量眾多與供過于求，導(dǎo)致了鋼鐵價(jià)格一路下跌。近幾年，全行業(yè)平均利潤(rùn)率不足1%，許多企業(yè)面臨著虧損經(jīng)營(yíng)。再加上鋼鐵屬于高能耗、高污染的產(chǎn)業(yè)，國(guó)家現(xiàn)在大力提倡環(huán)保，新環(huán)保法的實(shí)施以及出口退稅等政策，都加大了鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力。

北京格蘭電子商務(wù)有限公司副總經(jīng)理、鋼鐵分析師宋春雷說：“產(chǎn)能過剩之后出現(xiàn)了好多困難，最致命的問題應(yīng)該是融資難的問題。因?yàn)榇蟛糠值钠髽I(yè)倒閉并不是僅僅因?yàn)樘潛p所倒閉，而是由于資金鏈的斷裂。融資難的原因有兩個(gè)：首先是產(chǎn)能過剩導(dǎo)致國(guó)家政策上不向其傾斜而是有所限制，第二個(gè)就是鋼鐵行業(yè)的公信力、信用度減弱?！?/p>

“目前鋼鐵行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入全面轉(zhuǎn)型期，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展減緩成為新常態(tài)，中國(guó)鋼鐵行業(yè)在多年的高速、粗放式發(fā)展之后，自2012年以來已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)調(diào)整期，這一時(shí)期有可能會(huì)延續(xù)到2020年?！彼未豪渍f道。

鋼鐵電商來襲 送來一股暖流

與慘淡經(jīng)營(yíng)的傳統(tǒng)鋼貿(mào)企業(yè)相比，鋼鐵電商則風(fēng)生水起，不斷吸引著企業(yè)與資本加入到這一平臺(tái)中。尤為引人關(guān)注的是，國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的提出，為整個(gè)鋼鐵電商行業(yè)注入了一針強(qiáng)心劑。

記者了解到，鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型已經(jīng)由傳統(tǒng)貿(mào)易渠道向電商模式轉(zhuǎn)變。其表現(xiàn)形式為：銷售模式從批發(fā)轉(zhuǎn)向零售，線下交易轉(zhuǎn)為線上。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大旗下，鋼鐵行業(yè)困境倒逼企業(yè)推進(jìn)扁平化的流通模式。更多鋼鐵企業(yè)正計(jì)劃擴(kuò)大規(guī)模，以更大投入布局電商產(chǎn)業(yè)鏈。7月初，寶鋼集團(tuán)與河鋼集團(tuán)簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議已經(jīng)全面啟動(dòng)，內(nèi)容正是推進(jìn)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。簡(jiǎn)單來說，就是大推電子商務(wù)，通過現(xiàn)代商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來賣鋼材、拓寬業(yè)務(wù)，而包括武鋼、華菱鋼鐵等企業(yè)在內(nèi)的多家上市公司也將發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”業(yè)務(wù)，作為轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新的重點(diǎn)。中國(guó)冶金規(guī)劃院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)內(nèi)鋼鐵電子商務(wù)網(wǎng)站的新增用戶就多達(dá)數(shù)萬人，一季度的電子商務(wù)鋼材交易規(guī)模高達(dá)1417萬噸。

有數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)已有鋼鐵電商平臺(tái)300家，僅過去一年，第三方鋼鐵電商平臺(tái)的交易量就超過了6000萬噸。據(jù)測(cè)算，未來該數(shù)量還將持續(xù)遞增，預(yù)計(jì)3～5年后，線上鋼材交易量將達(dá)到3億噸。

面對(duì)這些數(shù)據(jù)，宋春雷認(rèn)為鋼鐵電商的迅猛發(fā)展反映出了電商在鋼鐵行業(yè)具有無法替代的優(yōu)勢(shì)。“電商能夠?qū)⑦@個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈打通，使信息透明化。原來鋼鐵產(chǎn)業(yè)所存在的信用度不夠，很大的一個(gè)問題就是信息不夠透明，整個(gè)流通的各個(gè)環(huán)節(jié)都是孤立的、閉塞的。從這個(gè)角度來講電商的出現(xiàn)有利于挽回行業(yè)信譽(yù)?！?/p>

從種種數(shù)據(jù)可以看出中國(guó)鋼鐵行業(yè)具備三大重要特點(diǎn)：市場(chǎng)巨大；渠道長(zhǎng)，信息不透明；參與者眾多。國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)銷量巨大，銷售渠道過長(zhǎng)、信息不透明帶來的物流費(fèi)用較高，同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈上參與的企業(yè)眾多，這是孕育電商發(fā)展的良好土壤。曾節(jié)勝說：“鋼鐵行業(yè)是市場(chǎng)化程度比較高的行業(yè)，而且鋼鐵是最適應(yīng)開展電商的大宗商品之一。鋼材由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)、鋼價(jià)不斷下跌、行業(yè)利潤(rùn)低下、貿(mào)易商大量倒閉、銀行對(duì)鋼鐵行業(yè)信貸收緊等諸多問題的產(chǎn)生導(dǎo)致鋼鐵電商應(yīng)運(yùn)而生。”

曾節(jié)勝直言電商的確是給整個(gè)鋼鐵行業(yè)送來了一股暖流。“鋼鐵電商的快速發(fā)展為鋼鐵企業(yè)開辟了新的銷售渠道，有效降低了鋼鐵的銷售環(huán)節(jié)成本和周轉(zhuǎn)周期，也給鋼廠的傳統(tǒng)定價(jià)模式、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式帶來了沖擊，促使其改變。同時(shí)，鋼鐵電商出現(xiàn)后，由于報(bào)價(jià)透明、成交透明，終端客戶可以在各類平臺(tái)上找到價(jià)格更便宜、距離更近、成交更方便的優(yōu)質(zhì)貨源，打破了傳統(tǒng)鋼貿(mào)企業(yè)‘吃差價(jià)’的流通格局。”

起步階段 電商任重道遠(yuǎn)

記者了解到，雖然目前鋼鐵電商概念越來越熱，但是，鋼鐵電商截至目前，并沒有一個(gè)成功盈利的案例。電商爆炸式發(fā)展的背后，其實(shí)也暴露出其在商業(yè)模式和資源整合方面的種種問題。

鋼廠可以根據(jù)自身情況，在電商平臺(tái)上經(jīng)營(yíng)其他品種，打造多元化的電商平臺(tái)。不管鋼廠打造的是什么樣的電商平臺(tái)，都是在為長(zhǎng)久的利益做打算。在鋼鐵行業(yè)，電商平臺(tái)交易先天優(yōu)勢(shì)不足，目前鋼鐵電商，從技術(shù)手段、消費(fèi)習(xí)慣達(dá)不到這樣的便利，要達(dá)到成熟，還需一段時(shí)間，如今的鋼鐵電商企業(yè)還處于初級(jí)階段。

目前電商的銷售主要分為撮合和自營(yíng)兩種模式，一種是鋼廠（第二方）自建、自營(yíng)為主的運(yùn)營(yíng)模式；第二種是以第三方為代表的“自營(yíng)+撮合”模式，還有基于第二、第三方之上的第四方平臺(tái)。其中撮合部分是利用人海戰(zhàn)術(shù)，把線下的交易搬到線上。除了免費(fèi)，在商業(yè)模式上并無多少創(chuàng)新之處。曾節(jié)勝說：“我國(guó)鋼鐵電商目前仍處于發(fā)展初期，多數(shù)電商以吸引用戶和培育市場(chǎng)為主，不考慮盈利，免費(fèi)為買賣雙方提供各類服務(wù)，先以免費(fèi)的方式迅速做大做強(qiáng)，希望吸引更多的大鋼廠、大代理商和大采購(gòu)商，在體量變大的基礎(chǔ)上再尋找盈利點(diǎn)，如以融資服務(wù)、物流和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等盈利?！?/p>

就當(dāng)前而言，大部分鋼鐵電商的盈利模式尚未穩(wěn)定下來，仍處于“燒錢”的初級(jí)階段。上海鋼聯(lián)的財(cái)報(bào)顯示，2015年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收32.88億元，同比大幅增長(zhǎng)807%，但凈利潤(rùn)卻虧損1298萬元，主要原因是加大了對(duì)子公司鋼銀電商的投入。

事實(shí)上，像上海鋼聯(lián)這種企業(yè)并不在少數(shù)。大多數(shù)平臺(tái)提供的都是免費(fèi)服務(wù)，在這些電商眼里，擴(kuò)大用戶量才是第一要?jiǎng)?wù)，而盈利與否對(duì)他們而言，現(xiàn)在還為時(shí)尚早。“目前我國(guó)鋼鐵電商處于諸侯紛爭(zhēng)的時(shí)期，有過熱的現(xiàn)象，還存在著一些問題。比如企業(yè)數(shù)量眾多，大部分企業(yè)沒有盈利模式，目前均處于燒錢階段。所謂電商目前均只有一小部分在線上完成，大部分流程還是要依靠線下?！痹?jié)勝這樣認(rèn)為。

談到鋼鐵電商現(xiàn)階段的特點(diǎn)，宋春雷也表示目前鋼鐵電商存在過熱現(xiàn)象，而且任重道遠(yuǎn)?！艾F(xiàn)階段看來，鋼鐵電商雖然很熱，并沒有將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條打通，還沒有形成組合優(yōu)勢(shì)。”

整體來說，目前鋼鐵電商處于快速發(fā)展的初級(jí)階段，未來鋼鐵電子商務(wù)的目標(biāo)應(yīng)是尋求從量變到質(zhì)變的飛躍，并逐步形成成熟的商業(yè)模式。

扭轉(zhuǎn)頹勢(shì) 還需組合拳

雖然電子商務(wù)給寒冷的鋼鐵行業(yè)注入一股暖流，但是它并不能從根本上解決因產(chǎn)能過剩給整個(gè)行業(yè)帶來的問題，況且目前鋼鐵電商尚處于初級(jí)階段，暫時(shí)無法緩解鋼鐵行業(yè)本身結(jié)構(gòu)性的變化，困局仍會(huì)持續(xù)，未來也仍需要時(shí)間上的考驗(yàn)。因此要扭轉(zhuǎn)產(chǎn)業(yè)頹勢(shì)，僅僅依靠電商是完全不夠的，還要在很多方面進(jìn)行努力。

曾節(jié)勝說：“鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩問題要想得到解決，就必須經(jīng)歷大規(guī)模的并購(gòu)重組，從西方鋼鐵強(qiáng)國(guó)的鋼鐵行業(yè)發(fā)展歷程來看情況正是這樣的。在這一重組的過程當(dāng)中，政府發(fā)揮了重要的作用，政府必須創(chuàng)造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，但行業(yè)和企業(yè)的自律也相當(dāng)重要。”

一直以來，提到產(chǎn)能過剩人們首先想到的是兼并重組，尤其是當(dāng)前鋼價(jià)不斷創(chuàng)歷史新低，鋼廠利潤(rùn)微乎其微，鋼鐵陣痛期已然成為一種新常態(tài)，整個(gè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈都處于一個(gè)惡性循環(huán)中。全國(guó)有12億噸鋼鐵產(chǎn)能，但對(duì)鋼鐵的需求也就7億到8億噸左右。每個(gè)鋼企都想釋放自己的產(chǎn)能、增加產(chǎn)量，然后通過降價(jià)獲取訂單，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)價(jià)格的下跌，這樣造成行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在鋼鐵產(chǎn)業(yè)迫切需要把過剩的產(chǎn)能降下來。另一方面我國(guó)鋼鐵市場(chǎng)確實(shí)存在產(chǎn)業(yè)集中度低、產(chǎn)能過于分散等問題。企業(yè)數(shù)量過多，導(dǎo)致信息不對(duì)稱和無序競(jìng)爭(zhēng)。

針對(duì)以上問題，早在今年2月份，工信部就表示，2015年將制定發(fā)布《鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，進(jìn)一步推動(dòng)落實(shí)有關(guān)配套政策措施；同時(shí)將適時(shí)發(fā)布《鐵礦行業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2010～2025）》，引導(dǎo)我國(guó)鐵礦行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。同時(shí)，工信部計(jì)劃在2015年推進(jìn)鋼鐵行業(yè)兩化融合，開展智能工廠應(yīng)用示范，支持大型鋼鐵企業(yè)自有電子商務(wù)平臺(tái)向行業(yè)開放平臺(tái)轉(zhuǎn)化，推動(dòng)汽車板、造船板等個(gè)性化訂單加工配送。

記者了解到，根據(jù)工信部最新思路，到2025年，前10家鋼鐵集團(tuán)粗鋼產(chǎn)量占全國(guó)比例不低于60%，形成3～5家在全球范圍內(nèi)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的超大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)。希望在多重利好刺激下，鋼鐵行業(yè)能夠扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，景氣度能夠回升。

采訪最后，曾節(jié)勝一再?gòu)?qiáng)調(diào)鋼鐵企業(yè)提升自身要求對(duì)扭轉(zhuǎn)行業(yè)頹勢(shì)也至關(guān)重要?！耙まD(zhuǎn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)頹勢(shì)，還要求鋼鐵企業(yè)提升產(chǎn)品檔次，要重視精細(xì)化生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量的提升，企業(yè)的環(huán)保意識(shí)和自律意識(shí)也要提高?！?/p>