離合器從動盤總成端面跳動校正工藝的研究

湖北三環(huán)離合器有限公司 方向東

離合器從動盤總成端面跳動校正工藝的研究

湖北三環(huán)離合器有限公司 方向東

0　前言

離合器從動盤總成俗稱離合器片，工作時，通過與壓盤總成的分離、結(jié)合，實現(xiàn)將發(fā)動機(jī)動力切斷、傳輸至變速箱的功能。

離合器從動盤總成端面跳動超差，會導(dǎo)致離合器不分離、發(fā)抖等失效模式發(fā)生，從而引起顧客的抱怨和投訴。

現(xiàn)以乘用車H03產(chǎn)品展開研究。

1　現(xiàn)狀

（1）H03產(chǎn)品端面跳動尺寸規(guī)范要求為0.7max，控制方法；偏擺儀+百分表，100%全檢，一次下線合格率約70%。

（2）一次下線不合格品采用專用板手校正返工（見圖1），此方法為國內(nèi)外離合器行業(yè)普遍采用的校正工藝方法。

（3）售后：主機(jī)廠客戶投訴整車下線有發(fā)抖現(xiàn)象，經(jīng)客戶核查整車發(fā)抖H03產(chǎn)品從動盤總成端面跳動均超差，其中一件跳動高達(dá)1.1。

2　原因分析

H03從動盤總成端面跳動出廠前100%全檢，故障件返回公司后復(fù)查，與客戶檢測數(shù)據(jù)基本一致，產(chǎn)品端面跳動是否有反彈現(xiàn)象？

圖1　

挑選產(chǎn)品端面跳動一次下線合格件10件（表1）和經(jīng)校正合格件10件（表2）進(jìn)行反彈數(shù)據(jù)驗證，驗證數(shù)據(jù)如下：

跳動一次下線合格件反彈數(shù)據(jù)表（表1）

跳動校正合格件反彈數(shù)據(jù)表（表2）

表1數(shù)據(jù)最大變差為0.07，平均變差0.04，表2數(shù)據(jù)最大變差為0.7，平均變差0.32。

按上述方法，各統(tǒng)計100組數(shù)據(jù)，跳動一次下線合格件最大變差為0.07，平均變差0.04，跳動校正合格件最大變差為0.72，平均變差0.28。

綜上所述，H03產(chǎn)品從動盤端面跳動不合格件主要為跳動校正件了，其造成跳動超差原因分析為：產(chǎn)品初始端面跳動超差，采用專用板手（見圖1）將產(chǎn)品跳動最大點向反方向校正，使其中主要聯(lián)接件波形片產(chǎn)生變形，滿足產(chǎn)品跳動要求，因波形片材料為65Mn，從上述數(shù)據(jù)可以看出，校正后產(chǎn)品跳動存在反彈，校正產(chǎn)品作用波形片的變形為塑性變形。

3　措施及驗證

措施（一），通過R&R分析，將產(chǎn)品端面跳動尺寸規(guī)范現(xiàn)場控制由0.7調(diào)整為0.6。

措施（二），對端面跳動最大點方位的從動盤鉚釘（見圖1）施加一定的靜壓力，使與波形片相聯(lián)接的從動盤產(chǎn)生永久變形，永久變形量通過調(diào)整鉚釘高度差（見圖2）和液壓機(jī)壓力進(jìn)行驗證，設(shè)計制作校正整平模（見圖3），使其滿足產(chǎn)品端面跳動要求。

圖2　

圖3　

驗證：

跳動校正整平模校正合格件反彈數(shù)據(jù)表（表3）

工藝過程能力分析：

R控制圖

校正后極差在0.1以下，校正過程穩(wěn)定

X控制圖

校正后跳動均值在0.57以下，組間分布無規(guī)則，能滿足過程控制技術(shù)要求。

3　結(jié)論

H03產(chǎn)品端面跳動工藝改進(jìn)實施一年多的時間，沒有收到客戶關(guān)于跳動超差大質(zhì)量問題的投訴，期間，并對此工藝橫展其他產(chǎn)品的應(yīng)用。

2015-11-02）