夏至前夕，一篇微信文章悄然出現(xiàn)：“你覺(jué)得，馬云、孫正義、郭臺(tái)銘這三個(gè)富豪湊在一起，能搞出一個(gè)全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)新高地嗎？”乙未之夏，“互聯(lián)網(wǎng)+”熱潮席卷，刷屏朋友圈，而《美國(guó)已進(jìn)入“新硬件時(shí)代”》又把視線聚焦在“重視制造”上。就在馬云、孫正義、郭臺(tái)銘聚首之前，中國(guó)政府網(wǎng)公布了《中國(guó)制造2025》這份備受關(guān)注的重磅方略，“刪減版”也超過(guò)了2萬(wàn)字，“部署了全面實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”。這是“互聯(lián)網(wǎng)+”的盛夏，也是“制造強(qiáng)國(guó)”的盛夏。

不久前，東莞首個(gè)民營(yíng)企業(yè)建造“無(wú)人工廠”的新聞，引發(fā)加工制造業(yè)對(duì)“機(jī)器換人”的空前關(guān)注。因?yàn)槭恰皷|莞制造”的東莞，因?yàn)槭恰熬谟?jì)算”的民企，所以這一動(dòng)態(tài)被視作具有風(fēng)向標(biāo)的意義。從業(yè)界到學(xué)界，眾口一詞“當(dāng)下是國(guó)產(chǎn)機(jī)器人不可錯(cuò)失的窗口期”——“就像20年前我們趕上IT業(yè)的蓬勃發(fā)展機(jī)遇，產(chǎn)生了很多比肩世界水平的IT界成功人士。目前國(guó)產(chǎn)機(jī)器人正處于這個(gè)窗口期，抓住機(jī)遇就會(huì)有足夠的機(jī)會(huì)和市場(chǎng)，錯(cuò)過(guò)就很被動(dòng)，越往后門(mén)檻越高”，而上海及長(zhǎng)三角地區(qū)亦已探索在前。

類(lèi)似東莞的“無(wú)人工廠”，上海2007年就有壓縮機(jī)制造商海立集團(tuán)邁出第一步，嘗試使用機(jī)械臂代替勞力的探索則早在1993年。這是第一家大規(guī)模投入工業(yè)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)的大陸家電企業(yè)，現(xiàn)在在其壓縮機(jī)鈑金車(chē)間，三條生產(chǎn)線上全是機(jī)器人，早已實(shí)現(xiàn)無(wú)人化生產(chǎn)。大量機(jī)器代替人工，這在海立集團(tuán)被稱(chēng)為企業(yè)“第二人力資源部”。

27歲的安徽宿州小伙婁德明，中職畢業(yè)后進(jìn)入海立，一干就是10年，他見(jiàn)證了海立生產(chǎn)線“機(jī)器換人”的進(jìn)程。

“最初我在鈑金車(chē)間，鋼錠拿進(jìn)拿出，人在兩臺(tái)設(shè)備中間跑，你能看見(jiàn)的是眼前鐵屑飛舞，耳旁機(jī)器轟鳴，一天下來(lái)整條線20個(gè)工友個(gè)個(gè)腰酸腿疼、面無(wú)表情?！?007年海立大量上馬機(jī)器人，婁德明發(fā)現(xiàn)人離設(shè)備越來(lái)越遠(yuǎn)，班組的人越來(lái)越少，但同時(shí)因?yàn)閯趧?dòng)強(qiáng)度大大降低，不再像以前機(jī)械乏味，工友流失率大大減少，對(duì)企業(yè)更為忠誠(chéng)。目前他是班組長(zhǎng)，6人負(fù)責(zé)8臺(tái)機(jī)器人，婁德明說(shuō)道：“流水線操作工一般以件計(jì)價(jià)，剛工作那兩年他累死累活也就1 700多元月收入，如今每人至少操作2臺(tái)機(jī)器人，賺取6 000元‘不費(fèi)勁’”。

制造企業(yè)不得不正視這場(chǎng)悄然降臨的科技革命，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到目前為止全國(guó)各地冠以機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園的項(xiàng)目不下50個(gè)，東中西部均有分布，規(guī)劃投資額超過(guò)5 000億元。然而，國(guó)內(nèi)多數(shù)機(jī)器人企業(yè)是在拼裝機(jī)器人，做設(shè)備集成，真正做研發(fā)的公司“一個(gè)手掌就能數(shù)過(guò)來(lái)”。

機(jī)器人是典型的“三高”行業(yè)，技術(shù)密集度高，人才密集度高，資金密集度高，投入需求也高，同時(shí)具備這些條件的企業(yè)不多，多數(shù)廠商處于核心技術(shù)缺失狀態(tài)。企業(yè)中，機(jī)器人上馬后成為擺設(shè)而冷落一邊的失敗案例，在一些紡織、陶瓷行業(yè)也時(shí)有出現(xiàn)。一大原因是沒(méi)有相應(yīng)的人才操縱，以及生產(chǎn)線不做相應(yīng)的自動(dòng)化改造，機(jī)器人難有用武之地或效益并不理想。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂(yōu)，過(guò)熱的投資使得整個(gè)市場(chǎng)進(jìn)入到產(chǎn)出非常低的狀況，這就讓下一步機(jī)器人誰(shuí)來(lái)投資、誰(shuí)來(lái)發(fā)展成為一個(gè)難題。

一位工程師出身的機(jī)器人廠商負(fù)責(zé)人對(duì)“機(jī)器人高燒癥”發(fā)出告誡：盲目跟進(jìn)只會(huì)像曾經(jīng)的光伏太陽(yáng)能那樣“低端泛濫”。他認(rèn)為靠砸錢(qián)和靠挖人都做不好機(jī)器人，人才和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累不是一時(shí)半會(huì)兒可以速成的。68歲的工業(yè)設(shè)備檢修專(zhuān)家、自稱(chēng)“一輩子與工廠打交道”的廣州大學(xué)李葆文教授說(shuō)，中國(guó)制造業(yè)水平參差不齊，有的處于1.0時(shí)代，有的處于2.0時(shí)代，處于3.0向4.0過(guò)渡的行業(yè)企業(yè)還不多。據(jù)他觀測(cè)，“機(jī)器換人”還只是部分地區(qū)部分行業(yè)部分企業(yè)在試水，推進(jìn)程度也難說(shuō)順利。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)尚處在起步階段，要完成前不久國(guó)家制定的《中國(guó)制造2025》“三步走”戰(zhàn)略（即我國(guó)到2025年邁入制造強(qiáng)國(guó)行列，到2035年制造業(yè)整體達(dá)到世界制造強(qiáng)國(guó)陣營(yíng)中等水平，到2045年進(jìn)入世界制造強(qiáng)國(guó)前列），還有很長(zhǎng)的路要走。

一種論點(diǎn)是，最亟待機(jī)器人改造的產(chǎn)業(yè)，往往越困難，比如陶瓷燒制及上釉等，機(jī)器人還無(wú)法智 能到像人工一樣精準(zhǔn)作業(yè)。此外，合理規(guī)劃、找準(zhǔn)定位、系統(tǒng)提升，對(duì)成功使用機(jī)器人至關(guān)重要。機(jī)器人最適合的崗位是那些需要重復(fù)多次簡(jiǎn)單作業(yè)的崗位、勞動(dòng)強(qiáng)度大的崗位、作業(yè)環(huán)境較差的崗位。比如搬運(yùn)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)每臺(tái)重量都在10～15千克，人工平均9秒搬運(yùn)一臺(tái)，機(jī)器人則是7.5～8秒一臺(tái)，生產(chǎn)效率就是從這看似不起眼的一秒鐘里得到提高。平均起來(lái)，一臺(tái)機(jī)器人的生產(chǎn)能力至少相當(dāng)于3個(gè)工人。

本不該人干的活，人們不愿干的活，比人干得好的活，都將由機(jī)器人來(lái)干。但是，李葆文教授擔(dān)心，工業(yè)機(jī)器人大規(guī)模應(yīng)用后，全社會(huì)技術(shù)性失業(yè)的情況可能?chē)?yán)峻：“機(jī)器人全面應(yīng)用后，將會(huì)釋放出2億多就業(yè)人口，他們中有多大比例能被迫轉(zhuǎn)型為技術(shù)人員，或轉(zhuǎn)投服務(wù)等行業(yè)，乃至創(chuàng)業(yè)自謀出路？機(jī)器人和勞動(dòng)力消長(zhǎng)的深遠(yuǎn)影響，需及早做好準(zhǔn)備。”

上海新時(shí)達(dá)機(jī)器人公司，它是“自力更生”的國(guó)產(chǎn)廠商代表。機(jī)器人的軟件、控制器、驅(qū)動(dòng)器以及本體等核心部件，全部都是自主研發(fā)。機(jī)器人制造的6大部件，軟件最為重要。國(guó)際巨頭庫(kù)卡唯一抓在手里的就是軟件，別的核心部件都從通用等廠商買(mǎi)來(lái)的。

截至目前，機(jī)器人大規(guī)模應(yīng)用還只在整車(chē)生產(chǎn)行業(yè)，我國(guó)機(jī)器人的應(yīng)用正是從20世紀(jì)80年代的合資車(chē)企上海大眾而來(lái)。那么，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人將來(lái)是否能和ABB等4大國(guó)際巨頭一樣，擠入整車(chē)生產(chǎn)？對(duì)此，專(zhuān)家認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車(chē)制造領(lǐng)域的巨頭們格局已定，而新能源汽車(chē)將來(lái)一定能大規(guī)模生產(chǎn)，是值得期待的新增市場(chǎng)，所有廠商機(jī)會(huì)均等，大家目前都同在起跑線上，“國(guó)家層面非常重視新能源汽車(chē)，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人一定要努力，進(jìn)入其產(chǎn)業(yè)鏈占據(jù)市場(chǎng)”。除了核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)、主要發(fā)展領(lǐng)域，在產(chǎn)品突圍上，則要走差異化路線。不止一位專(zhuān)家表示：“天地很大，不直接和國(guó)際巨頭競(jìng)爭(zhēng)，專(zhuān)攻一個(gè)領(lǐng)域做精做強(qiáng)，能助推國(guó)產(chǎn)機(jī)器人‘彎道超車(chē)’?！?/p>

中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)顯示，形形色色的國(guó)產(chǎn)機(jī)器人共有9 000多臺(tái)，只在焊接、噴涂還有搬運(yùn)等類(lèi)別做得比較出色。面對(duì)國(guó)際巨頭占據(jù)80%以上市場(chǎng)份額的情況，國(guó)內(nèi)廠商面臨的是個(gè)一學(xué)會(huì)走路就要和成人搏斗的局面，但是好在中國(guó)的市場(chǎng)足夠大，國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)曾預(yù)計(jì)2013—2016年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人總增長(zhǎng)將高達(dá)52%，是全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。要占據(jù)市場(chǎng)，自主創(chuàng)新就要跟上，投入就要舍得。

現(xiàn)在，上海已是國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)最密集的地區(qū)，產(chǎn)量約占全國(guó)7成；機(jī)器人產(chǎn)業(yè)中的4大門(mén)類(lèi)，也齊聚上海。按規(guī)劃，到2020年，上海機(jī)器人產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)取達(dá)到800億元產(chǎn)業(yè)規(guī)模，成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界先進(jìn)的工業(yè)機(jī)器人及服務(wù)機(jī)器人核心技術(shù)研發(fā)中心、高端產(chǎn)品制造中心。專(zhuān)家表示，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)要發(fā)展好，必須發(fā)揮國(guó)有資本戰(zhàn)略投資的帶動(dòng)作用，各地加大示范應(yīng)用的支持力度，行業(yè)應(yīng)當(dāng)建設(shè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)公共創(chuàng)新支撐平臺(tái)。