李建華

摘 要：電力是一個(gè)國(guó)家最基礎(chǔ)的能源之一，于是處于高速發(fā)展的國(guó)家或者城市，其電力的發(fā)展就會(huì)愈加的發(fā)達(dá)，而對(duì)于發(fā)達(dá)的電力能源而言，架空輸電線路是電力系統(tǒng)中必不可少的，同樣也是為重要的一個(gè)組成部分。因?yàn)槠鋼?dān)負(fù)著向電力的使用者輸送電力的重要責(zé)任，也就是說(shuō)一旦架空輸電線路出現(xiàn)了問(wèn)題，則會(huì)影響整個(gè)電力系統(tǒng)的輸電工作，更加影響到所有電力用戶的使用，對(duì)于供電的穩(wěn)定性與安全性也會(huì)造成一定的威脅，也必將造成嚴(yán)重的后果和極其惡劣的影響。為此應(yīng)當(dāng)對(duì)架空輸電線路進(jìn)行必要的維護(hù)，同時(shí)也要對(duì)其運(yùn)行的狀態(tài)進(jìn)行必要的維護(hù)。該文就是根據(jù)架空輸電線路的實(shí)際工作狀態(tài)展開(kāi)論述，結(jié)合實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)，提出對(duì)架空輸電線路運(yùn)行的狀態(tài)進(jìn)行維護(hù)的方法和建議，以及對(duì)其運(yùn)行的管理方式進(jìn)行改良的一些方案和方法，不僅提高了對(duì)架空輸電線路運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視功能，同時(shí)提高了架空輸電線路管理工作的效率問(wèn)題，增加了架空輸電線路運(yùn)行狀態(tài)的穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：架高輸電線路 運(yùn)行狀態(tài) 維護(hù) 管理 穩(wěn)定性

中圖分類(lèi)號(hào)：TM726 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）07（a）-0150-02

1 架空輸電線路的作用及弊端

架空輸電線路是國(guó)家電網(wǎng)中輸電系統(tǒng)的重要組成部分，因具有架設(shè)的工程成本較低，架設(shè)的方法較簡(jiǎn)單，進(jìn)行維修時(shí)比較方便等優(yōu)勢(shì)，是我國(guó)現(xiàn)階段極為普遍的高低壓運(yùn)輸電力能源的方式。架空輸電線路是架設(shè)于地面之上，把不同地區(qū)的發(fā)電站、變電站以及負(fù)荷點(diǎn)連接起來(lái)，通過(guò)輸送或者交換電能，形成不同等級(jí)電壓的電力網(wǎng)絡(luò)或是配電網(wǎng)進(jìn)行大功率電能傳輸和分配。由于架空輸電線路是被置于室外進(jìn)行工作的，因此其線路是暴露在大氣的環(huán)境中的，所以在一些特殊的地區(qū)其運(yùn)用絕緣子被換成空氣絕緣子。

架空輸電線路時(shí)常會(huì)直接受到不同大氣環(huán)境的影響，例如氣溫的驟變變化、強(qiáng)風(fēng)暴雨的侵襲、結(jié)冰，有時(shí)由于地區(qū)區(qū)域性的原因，架空輸電線路還會(huì)被架設(shè)于江河兩岸而橫跨江河，這就必然會(huì)遭受到汛期洪水的沖擊，所以對(duì)于架空輸電線路而言，要求其必須要有一定的機(jī)械強(qiáng)度能耐得住這些情況的變化和沖擊。而對(duì)于架空輸電線路的損害和影響不僅僅局限于這幾種情況，對(duì)于強(qiáng)暴雨天氣的雷閃襲擊、大雨淋襲、雨林和山地環(huán)境的濕霧，更加嚴(yán)重的還有自然與工業(yè)所形成的污穢等。這些都是對(duì)架空輸電線路造成破壞或是降低架空輸電線路的絕緣強(qiáng)度的原因，這些情況甚至還可造成停電而發(fā)生事故。對(duì)于架空輸電線路，其還存在關(guān)于電磁環(huán)境造成干擾問(wèn)題，而避免或者減小這些因素所造成損害的方法就是通過(guò)對(duì)架空輸電線路的設(shè)計(jì)以及運(yùn)行和維護(hù)方面進(jìn)行改良。

2 架空輸電線路對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行維護(hù)管理的概念

所謂的架空輸電線路運(yùn)行狀態(tài)的維護(hù)和管理，實(shí)質(zhì)上是對(duì)架空輸電線路自身設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)是否處于健康良好，以及其輸送的通道環(huán)境是否處于由風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)中的一種管理的方法和保證其正常運(yùn)行的維護(hù)的方法。目前，而現(xiàn)階段對(duì)于架空輸電線路運(yùn)行狀態(tài)的維護(hù)和管理的方式和方法僅處于對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)檢修為主的狀態(tài)，并沒(méi)有對(duì)其使用巡視與檢測(cè)的方式，兩者之間的區(qū)別在于隨架空輸電線路的檢測(cè)的策略方式不相同。

3 我國(guó)架空輸電線路運(yùn)行狀態(tài)的維護(hù)管理現(xiàn)狀

3.1 架空輸電線路的通道存在著隱患

輸送通道負(fù)責(zé)電流的輸送，一旦輸電線路通道出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)誘發(fā)安全隱患，對(duì)于現(xiàn)階段我國(guó)架空輸電線路輸送線路通道的維護(hù)和管理而言，仍存在一些弊端和不足。架空輸電線路通道通常會(huì)出現(xiàn)的異常問(wèn)題和故障隱患的誘因表現(xiàn)在兩個(gè)方面，其一是外界環(huán)境影響的客觀原因，另一個(gè)方面是輸電線路自身出現(xiàn)老化的原因。

由于架空輸電線路通道被常年置于室外，所處的環(huán)境也經(jīng)常變化，經(jīng)常受到自然天氣的影響，由于環(huán)境和氣候的不利影響，一些山野地區(qū)經(jīng)常會(huì)有野生動(dòng)物出沒(méi)，加之輸電線路自身的老化現(xiàn)象，這些外界因素的影響更會(huì)加速輸電線路的老化和損壞，同時(shí)也為架空輸電線路的巡檢和維修的工作帶來(lái)許多障礙和困難；像這種由于氣候引起的損害和故障，也會(huì)由于季節(jié)性和月份的更替使得對(duì)于輸電線路的影響也存在一定的變數(shù)，而這種情況對(duì)于目前我國(guó)所采取的按月巡視檢修的狀況而言并不能夠?qū)芸蛰旊娋€路的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行較好的維護(hù)和安全性的管理，對(duì)于這種按月的巡視方式來(lái)說(shuō)，由于時(shí)間段的差異，會(huì)出現(xiàn)在巡檢的過(guò)程中，所檢查的輸電線路并未出現(xiàn)異常情況和故障，這就有可能存在漏檢的問(wèn)題，而在于特殊地區(qū)的巡檢工作自身也會(huì)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，這些情況的出現(xiàn)會(huì)使巡檢的資源分布不均。

3.2 缺乏專(zhuān)業(yè)性的人才對(duì)其進(jìn)行管理和維護(hù)

現(xiàn)代化科技與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得人們的生活水平在不斷的升高，工業(yè)一體化也愈加的發(fā)達(dá)，這種現(xiàn)狀使得全民的用電量以及用電質(zhì)量都提出了更高的要求，現(xiàn)如今全國(guó)各地都在積極的發(fā)展經(jīng)濟(jì)以及新城市開(kāi)辟，這些情況都大大的增加了架空輸電線路的數(shù)量，就會(huì)增加架空輸電線路輸送工作的負(fù)荷量，同時(shí)增加了架空輸電線路的狀態(tài)維護(hù)與管理工作的工作量，進(jìn)行巡檢的工作量與工作強(qiáng)度也隨之增多，由于接受此專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的人員不足，造成了專(zhuān)業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象，這些問(wèn)題都使得架空輸電線路在進(jìn)行巡檢時(shí)出現(xiàn)漏檢，或者當(dāng)出現(xiàn)安全隱患時(shí)無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，而無(wú)法得到及時(shí)的檢修或者排除，此外，由于目前對(duì)于電力發(fā)展只注重于建設(shè)，并沒(méi)有大量的經(jīng)費(fèi)用于對(duì)架空輸電線路運(yùn)行狀態(tài)的維護(hù)和檢修，出現(xiàn)了對(duì)其進(jìn)行管理方面的缺口，也是造成檢測(cè)巡檢人員沒(méi)有更先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)或無(wú)法擴(kuò)充專(zhuān)業(yè)人員數(shù)量的主要原因。

3.3 在進(jìn)行巡檢維修管理的過(guò)程中對(duì)資源的浪費(fèi)情況嚴(yán)重

所謂的對(duì)架空輸電線路運(yùn)行狀態(tài)的巡檢工作，實(shí)質(zhì)就是對(duì)管轄區(qū)域內(nèi)的架空輸電線路狀態(tài)進(jìn)行定期的巡視檢查，看其是否出現(xiàn)安全隱患、線路老化及故障等問(wèn)題，以保證架空輸電線路進(jìn)行輸電工作的正常進(jìn)行；這種巡視工作的進(jìn)行通常會(huì)占用較大的巡檢用資源，由于地域性的原因使得巡檢人員的巡檢工作變得不方便，所以在巡檢的過(guò)程中，工作人員常會(huì)出現(xiàn)對(duì)巡檢資源隨意丟棄的情況，巡檢工作的難度使得巡檢人員并不重視巡檢資源浪費(fèi)的問(wèn)題，造成了大量巡檢用資源的浪費(fèi)，加大了巡檢用資源的損耗，倘若此時(shí)電力部門(mén)無(wú)法及時(shí)進(jìn)行巡檢用資源的補(bǔ)給和運(yùn)送，將會(huì)導(dǎo)致架空輸電線路在出現(xiàn)故障時(shí)無(wú)法得到及時(shí)的檢修，間接造成了輸送事故的發(fā)生；不同的地區(qū)不同的城市的電力企業(yè)給予架空輸電線路運(yùn)行狀態(tài)的維護(hù)和管理經(jīng)費(fèi)有所不同，有的地區(qū)可以及時(shí)對(duì)架空輸電線路老化的線路進(jìn)行更替，而有的地區(qū)并不能及時(shí)更換，而對(duì)于維護(hù)管理工作精細(xì)化方面的問(wèn)題，并不是所有地區(qū)都做到或者是受到重視，這就會(huì)造成巡檢專(zhuān)用資源在進(jìn)行分配時(shí)出現(xiàn)的不均勻的情況，使得對(duì)巡檢資源浪費(fèi)的情況更加嚴(yán)重。

4 提高架空輸電線路運(yùn)行狀態(tài)維護(hù)和管理方法

4.1 轉(zhuǎn)換對(duì)架空輸電線路運(yùn)行狀態(tài)維護(hù)和管理的模式

對(duì)于架空輸電線路運(yùn)行狀態(tài)維護(hù)和管理模式的轉(zhuǎn)換基本包括四點(diǎn)，其一是增強(qiáng)對(duì)架空輸電線路巡視工作的質(zhì)量，提高線路巡視檢修工作負(fù)責(zé)人的責(zé)任感，要求對(duì)自己所管理負(fù)責(zé)的線路情況以及可能出現(xiàn)隱患的情況了如指掌，經(jīng)常性總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，做好巡視計(jì)劃和記錄；其二，對(duì)所管理的區(qū)域的線路受到的危害進(jìn)行分類(lèi)，例如樹(shù)害區(qū)、雷害區(qū)、鳥(niǎo)害區(qū)、滑坡沉陷區(qū)、洪水沖刷區(qū)及人類(lèi)活動(dòng)頻繁區(qū)等等；其三，加強(qiáng)管理的總結(jié)性，就是將每一年出現(xiàn)的危害情況進(jìn)行分類(lèi)，歸類(lèi)，對(duì)于自然情況、季節(jié)情況和鳥(niǎo)獸危害所發(fā)生的時(shí)間進(jìn)行總結(jié)，總結(jié)的內(nèi)容還包含對(duì)故障排除的方法，并建立檔案，便于后期查閱；其四，要求線路巡視的人員要堅(jiān)決遵守巡視規(guī)定和計(jì)劃，對(duì)特殊地形區(qū)及特殊情況區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)巡視，同時(shí)強(qiáng)調(diào)對(duì)巡檢資源的節(jié)約。

4.2 實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)工藝技術(shù)

我國(guó)自身就是用電大國(guó)，加之全國(guó)多半的城市正在積極的進(jìn)行城市化發(fā)展建設(shè)，這使得我國(guó)的架空輸電線路的整體基數(shù)較大，這不僅僅給架空輸電線路的巡檢和檢測(cè)工作帶來(lái)較大的壓力，同時(shí)，在面對(duì)大量的巡檢技術(shù)的工作量時(shí)，單憑人工進(jìn)行巡檢和運(yùn)營(yíng)維護(hù)是無(wú)法完成日常的工作量，更無(wú)法保證架空輸電線路的正常運(yùn)行，鑒于此種情況，最佳的改善方式就是引進(jìn)在線監(jiān)測(cè)工藝技術(shù)，以此來(lái)保證在架空輸電線路出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可以在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)其進(jìn)行處理。通常情況下，這種在線的檢測(cè)技術(shù)均用于實(shí)際的架空輸電線路的運(yùn)行工作。就目前的技術(shù)而言，架空輸電線路的在線監(jiān)測(cè)僅僅只是對(duì)其絕緣子的輸電線路和其自身的塔桿作為在線監(jiān)測(cè)的對(duì)象，而這兩個(gè)檢測(cè)對(duì)象的監(jiān)測(cè)參數(shù)的精確度可以直接決定整個(gè)檢測(cè)技術(shù)工程程序的檢測(cè)精度，所以，除了要保證此程序在運(yùn)行時(shí)的各部分均處于完好的狀態(tài)之外，還要有優(yōu)良的技術(shù)作為的保證。

此外，這種對(duì)架空輸電線路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的工藝技術(shù)并沒(méi)有使整個(gè)檢測(cè)的成本加大，相反的在一定程度上控制和減少架空輸電線路的的檢測(cè)與維護(hù)的成本，對(duì)于特殊地區(qū)、故障頻發(fā)地區(qū)及工作人員不便于進(jìn)行巡查的地區(qū)，可以增加在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的密度和力度，而對(duì)于便于監(jiān)測(cè)和不易發(fā)生故障的地區(qū)，可以適當(dāng)減少監(jiān)測(cè)點(diǎn)，以此減少人員工作量和降低資源成本，所以說(shuō)此項(xiàng)舉措也是在合理化運(yùn)用人力資源的基礎(chǔ)上使架空輸電線路的檢測(cè)技術(shù)朝著更加信息化、技術(shù)化和科學(xué)化的方向前進(jìn)。而這也恰恰說(shuō)明了監(jiān)測(cè)檢測(cè)技術(shù)的提高更有利于提高和增強(qiáng)架空輸電線路整體運(yùn)行狀態(tài)維護(hù)水平以及整個(gè)電力系統(tǒng)的管理效率。

4.3 提倡建設(shè)巡檢影像平臺(tái)

巡檢的影像平臺(tái)是一種現(xiàn)代化的巡檢管理手段，它是運(yùn)用智能化的管理平臺(tái)通過(guò)增設(shè)影像巡檢點(diǎn)對(duì)架空輸電線路進(jìn)行整體監(jiān)測(cè)監(jiān)控，它不僅僅是普通巡檢手段的更高級(jí)別，同時(shí)還可以改善巡檢專(zhuān)業(yè)人員不足而發(fā)生漏檢的問(wèn)題；通過(guò)系統(tǒng)化、智能化的巡檢影像平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)架空輸電線路的在線監(jiān)測(cè)功能，可將較為直觀的影響因素資料以及系統(tǒng)信息等情況資料輸入進(jìn)管理系統(tǒng)，增加了對(duì)架空輸電線路日常運(yùn)作狀態(tài)管理的直觀性；減少了人工巡檢的工作量，還可以承擔(dān)對(duì)位置和故障類(lèi)別、次數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計(jì)、分析等工作，這種影像化的智能管理平臺(tái)可以對(duì)線路的運(yùn)行情況進(jìn)行全面的反饋，對(duì)于往年常出現(xiàn)狀況的問(wèn)題數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，給予一定的分析建議，便于進(jìn)行針對(duì)性的管理。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于架空輸電線路運(yùn)行狀態(tài)的維護(hù)和管理，重點(diǎn)的原因在于管理和人員的專(zhuān)業(yè)性不足和人數(shù)的不足，要想提高對(duì)其的維護(hù)和管理的手段，就必須要增強(qiáng)管理的系統(tǒng)化，提高人員專(zhuān)業(yè)性與管理能力，并結(jié)合智能化的影像平臺(tái)。

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