楊君鵬

摘 要：城市軌道交通作為有效的公共交通一種，可以快速、安全、高效率的運(yùn)輸乘客，因此也要求軌道交通各業(yè)務(wù)系統(tǒng)需要具備嚴(yán)密的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)對(duì)不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息化有效鏈接。其中，數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是數(shù)據(jù)庫初步設(shè)計(jì)時(shí)慎重、著重考慮的環(huán)節(jié)。該文通過城軌交通票務(wù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析，以城軌車輛、駕駛員、車站三大實(shí)體為研究對(duì)象，對(duì)城軌運(yùn)營管理數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段的主要工作和設(shè)計(jì)思路提出了個(gè)人觀點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：城軌交通數(shù)據(jù)庫 數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 城市軌道交通實(shí)體

中圖分類號(hào)：TP392 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）07（a）-0103-01

城軌交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)營涉及車輛、行車、票務(wù)、客運(yùn)、通信信號(hào)、供電等諸多業(yè)務(wù)系統(tǒng)。其中票務(wù)管理系統(tǒng)是軌道交通的主要收入來源，它是運(yùn)營方為乘客提供快捷、優(yōu)惠的出行，有效進(jìn)行票務(wù)收入管理，合理配置運(yùn)營系統(tǒng)資源而建立的一套滿足城市軌道交通票務(wù)管理需求的系統(tǒng)。城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)也是城市軌道交通票務(wù)收入和結(jié)算的基礎(chǔ)，只有通過安全、可靠和完備的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)才能有效地實(shí)施票務(wù)的結(jié)算和清分。

城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)實(shí)施的必要環(huán)境和基礎(chǔ)；而自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)手段之一。該文的數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容涉及城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的車票層和車站終端層，運(yùn)營管理計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)對(duì)城軌運(yùn)營基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)收集、傳輸、存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)和分析。下面介紹有關(guān)數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的術(shù)語。

（1）實(shí)體（型）：客觀存在并可以相互區(qū)別的事物，用矩形表示，矩形框內(nèi)填寫實(shí)體名。城軌交通中的常見實(shí)體如：車輛、駕駛員、票卡等。

（2）屬性：實(shí)體所具有的某一特性，用橢圓形表示，并用無向邊將其與相應(yīng)的實(shí)體連接起來。城軌交通中如：駕駛員的屬性有職工編號(hào)、姓名、性別等；車輛屬性有車輛編號(hào)、車輛類型、顏色等。

（3）碼：唯一標(biāo)識(shí)實(shí)體的屬性。城軌交通中如：駕駛員編號(hào)、車輛編號(hào)、車票卡號(hào)等。

（4）聯(lián)系：現(xiàn)實(shí)世界中事物內(nèi)部及事物之間的關(guān)系。根據(jù)事物類型數(shù)量，聯(lián)系主要分為三類：一對(duì)一聯(lián)系（1∶1）、一對(duì)多聯(lián)系（1∶n）和多對(duì)多聯(lián)系（m∶n）。由于聯(lián)系本身也屬于實(shí)體的范疇，所以聯(lián)系也具有屬性。聯(lián)系用菱形表示，菱形框內(nèi)寫明聯(lián)系名，并用無向邊分別與有關(guān)實(shí)體連接起來，同時(shí)在無向邊旁標(biāo)上聯(lián)系的類型（1∶1、1∶n或m∶n）。

在現(xiàn)實(shí)的城軌交通系統(tǒng)中存在如下事實(shí)描述：駕駛員可以駕駛多輛輕軌車輛、而每一輕軌車輛只能由一名駕駛員駕駛；輕軌車輛可以停靠在多個(gè)車站、每個(gè)車站也可以?？慷噍v輕軌車輛；車票可以在多個(gè)車站進(jìn)行交易、每個(gè)車站也可以交易多張車票。根據(jù)城軌交通實(shí)際情況的分析，對(duì)城軌系統(tǒng)運(yùn)營數(shù)據(jù)庫邏輯設(shè)計(jì)如圖1所示。

在此模擬的基礎(chǔ)上可以對(duì)城軌交通數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、備份；數(shù)據(jù)庫管理員和相關(guān)數(shù)據(jù)信息決策者可以利用SQL語言進(jìn)行城軌交通數(shù)據(jù)信息的查詢、保存、備份和數(shù)據(jù)維護(hù)等工作。除此外，還可以根據(jù)已有的數(shù)據(jù)信息基礎(chǔ)、數(shù)據(jù)交易基礎(chǔ)，利用數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)共享等相關(guān)數(shù)據(jù)庫新興技術(shù)對(duì)未來的城軌交通數(shù)據(jù)信息進(jìn)行深度挖掘、加工、開展統(tǒng)計(jì)分析并且發(fā)布必要甚至緊急的數(shù)據(jù)信息。諸如票務(wù)收入預(yù)算、收益預(yù)算、客流分析、客流預(yù)測(cè)、合理票價(jià)的定位、平均運(yùn)距等。綜上所述，城市軌道交通數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)對(duì)城市軌道交通的安全、快捷、高效率的運(yùn)營起著至關(guān)重要的作用。除了本文所述與運(yùn)營數(shù)據(jù)相關(guān)外，城軌數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的建立與使用在很大程度上對(duì)城軌交通職工人員管理、終端設(shè)備操作權(quán)限等環(huán)節(jié)中也同樣扮演著重要角色。

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