探討高速公路的路面拓寬施工技術(shù)應(yīng)用

張杜鋒（廣西路建工程集團(tuán)有限公司　廣西南寧　530000）

探討高速公路的路面拓寬施工技術(shù)應(yīng)用

張杜鋒
（廣西路建工程集團(tuán)有限公司廣西南寧530000）

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路的作用越來越大，所承載的車流大越來越大，為了適應(yīng)高速公路未來的發(fā)展，必須在特定時候?qū)Ω咚俟愤M(jìn)行路面拓寬施工。當(dāng)前利用的主要路面拓寬技術(shù)為路面拼接技術(shù)，這類技術(shù)可以有效降低工程施工量，減少施工費(fèi)用，還能保證施工質(zhì)量，最大程度的提高高速公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。本文主要通過實際案例具體分析路面拓寬技術(shù)的應(yīng)用。

高速公路；路面拓寬；施工技術(shù)

我國高速公路的主要存在形式為雙向四車道，每個方向有兩條車道，在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸量也在不斷提高，一些高速公路已經(jīng)沒有辦法滿足運(yùn)輸需求。我國選擇的方法為老路加寬，廣佛高速是最早進(jìn)行擴(kuò)建的高速公路，之后很多高速公路也在慢慢進(jìn)入拓寬施工階段。在進(jìn)行路面加寬施工時，不僅要應(yīng)用最新技術(shù)，更要做好施工準(zhǔn)備工作，將每項施工流程進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)范，保證路面拓寬施工的質(zhì)量，保證高速公路能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了高運(yùn)輸量。

1　高速公路路面拓寬實例

某高速公路需要進(jìn)行路面拓寬施工，決定將原本的路面擴(kuò)建為帶有中央分隔帶的高速公路形式，舊路面能夠保證路基在施工過程中一次成形，9.5m和10.5m為預(yù)留車道的兩種寬度。原工程將車速設(shè)計為100km/h，彎沉值設(shè)定為19.7，如今這樣的高速公路已經(jīng)存在超載問題，路面拓寬是必要手段，表1詳細(xì)列舉了高速公路拓寬路面后的結(jié)構(gòu)表，這種擴(kuò)建形式綜合考慮了施工

便捷性、技術(shù)性、質(zhì)量可控性、經(jīng)濟(jì)性等因素。

表1　擴(kuò)建車道路面結(jié)構(gòu)型式

2　高速公路路面拓寬施工流程

2.1施工準(zhǔn)備

在正式施工開始前要全面檢查預(yù)備作業(yè)的路基區(qū)域，清理老路上的雜物，對路面施工標(biāo)準(zhǔn)高度進(jìn)行確定。在原路面的基礎(chǔ)上對縱斷面的高度進(jìn)行控制，同時對路面施工的標(biāo)準(zhǔn)高度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。施工拌合廠應(yīng)該設(shè)置在最合理的位置，拌合廠前要具備平整和寬敞的場地，確保運(yùn)輸?shù)姆奖阈耘c經(jīng)濟(jì)性，另外拌合廠的設(shè)置要符合國家相關(guān)部門的規(guī)定。在設(shè)置瀝青路面拌合廠時，要兼?zhèn)渑潘头烙甑拇胧?，將瀝青和油料等材料進(jìn)行正確的處理和隔離，選擇瀝青材料時，必須確保其符合施工相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁不符合質(zhì)量規(guī)定的材料用于施工中。相關(guān)人員在進(jìn)行瀝青材料采購時，應(yīng)該綜合考慮其成本以及質(zhì)量，應(yīng)該選擇正規(guī)廠家進(jìn)行采購。

2.2老路銑刨

銑刨位置線也就是新路和老路的拼接線，在第一和第二車道進(jìn)行中面層分界線位置控制，在第二和第三車道的分界線往里1.5m對下面層拼接線位置進(jìn)行控制，控制基層的兩個臺階通過第二和第三車道的分界線進(jìn)行，但是要注意向內(nèi)、向外錯開30cm，對底基層拼接線位置的確定于第二和第三車道分界線向外1.25m進(jìn)行，拼接縫選擇垂直接縫[1]。

按照拼接施工的相關(guān)規(guī)定，銑刨后應(yīng)該形成幾何形臺階，如果拼接面或者臺階上有灰塵和松動的粒料，都不可以進(jìn)行施工作業(yè)。根據(jù)規(guī)定要將橫向工作縫放入結(jié)構(gòu)物位置，如有遇到特殊情況，應(yīng)該在相關(guān)規(guī)定下制成具有鋪筑層次的臺階，注意其寬度不能超過2m，同時施工的進(jìn)行要依照垂直縫的規(guī)定。若出現(xiàn)啃邊情況，則應(yīng)該預(yù)留5cm寬度，進(jìn)行冷切縫施工在拼接前。銑刨深度的誤差上下不得超過1cm，要保證銑刨面的平整。按照臺階拼接的相關(guān)規(guī)定分層次對底基層、二灰碎石基層、瀝青面層進(jìn)行銑刨，之后再運(yùn)送到施工現(xiàn)場，同時對其進(jìn)行分類堆放。

2.3路床加固

路床加固在具體施工過程中包括選取樣本進(jìn)行含水量測定，完成水泥劃格撒布工作，進(jìn)行路床石灰土銑刨，將銑刨料進(jìn)行分類堆放，對路床進(jìn)行清理并加固，對路面進(jìn)行灑水保持濕潤，利用三輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓施工，完成單方向的土工格柵鋪筑等流程。

將第二和第三車道的分界線往外1.5~5.5m處控制為路床加固平面位置，將加固深度控制為20cm。含水量的控制是銑刨施工中需要注意的重要問題，保持土工格柵鋪設(shè)的平整度，同時對其進(jìn)行良好固定。另外，土工格柵鋪設(shè)、水泥土回填和碾壓需要在水泥完全凝結(jié)前全部完成，為了防止在施工中出現(xiàn)路基變形，應(yīng)該在施工路面鋪設(shè)土木格柵，還要盡量提升土木格柵網(wǎng)格和顆粒狀填充材料的穩(wěn)定性以及負(fù)荷能力。

2.4舊料底基層銑刨

將銑刨下來的舊料用于底基層中，能夠減輕對環(huán)境的污染，也能有效處理底基層材料問題。另外需要注意一些數(shù)據(jù)規(guī)定，銑刨料粒徑不能超過5cm，銑刨料堆放不能超過2m，1MPa是一周內(nèi)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的最小值。

2.5基層、底基層的拼接

在新基層和舊基層之間涂抹上混凝土界面劑能夠明顯提升它們的粘接力，保障新基層和舊基層之間縱向的接縫質(zhì)量，這種涂抹混凝土界面劑的方法也有助于提升基層的整體受力能力。

2.6聚酯玻纖布的鋪設(shè)

在基層頂面鋪設(shè)聚酯玻纖布能夠提升基層拼接縫的穩(wěn)定性，具體流程如下：完成封層作業(yè)面的清理，施工開始前要將封層上的雜物徹底清除，在噴灑粘層油之前，要確保封層表面的干燥；完成測量和劃線工作，將基層拼接縫設(shè)為中心線，以玻纖布寬度為準(zhǔn)用粉筆在兩側(cè)劃線，需要注意的是要把兩條行走軌道線劃在外側(cè)，以防止支架偏位；噴灑上瀝青沾層油，相較于玻纖布，要多留出8cm左右在噴灑粘層油時，施工溫度不能低于5℃，保持瀝青溫度處于170℃之間[2]。噴灑熱粘結(jié)料時要保證均勻，噴灑量要控制在0.9kg左右，在玻纖布鋪設(shè)之前要進(jìn)行粘結(jié)灑布量試驗檢測；最后將聚酯玻纖布進(jìn)行鋪裝和搭接。

2.7新瀝青路面和舊瀝青路面的拼接

保留下老瀝青路面層，瀝青面層冷接縫的產(chǎn)生是由于受到施工寬度的限制，這種情況也可能影響到壓實度的控制，或者出現(xiàn)滲水狀況。在進(jìn)行瀝青面層接縫施工時采用熱接縫能夠明顯提升瀝青路面的整體性能，也能提升瀝青路面粘結(jié)力。需要注意的是接縫面中禁止出現(xiàn)灰塵或者已經(jīng)松動的拋散集料，臺階面上層不能出現(xiàn)雜物或者夾層。接縫面禁止噴灑粘層油時出現(xiàn)流淌或者露白情況，必須保證噴灑的均勻。

在熱處理接縫面時，應(yīng)該首先對攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行加熱，制作噴槍裝置時將液化氣利用到其中，將噴槍頭設(shè)計為長條型，設(shè)置7個左右噴火嘴，于攤鋪機(jī)靠近接縫的一側(cè)安裝，使其和鋪攤機(jī)同時行駛，加熱量的控制通過調(diào)整攤鋪機(jī)之間的距離、縫面與火頭的距離，火頭的大小來完成。通過烘烤接觸面提高老路面溫度到105℃左右，利用熱料填筑接縫面，如果縫面有大骨料緊貼著，應(yīng)該及時清理，對于填料不充分的地方，進(jìn)行人工補(bǔ)料，確保瀝青混合料均勻的將接縫面填滿。控制接縫面和壓路機(jī)的距離為25cm左右，將熱料進(jìn)行穩(wěn)壓，防止接縫位置發(fā)生骨料移位，在接縫處進(jìn)行振壓操作，從而保證新瀝青和老瀝青混合料具有較高的緊密性，促進(jìn)路面整體的形成。

3　結(jié)束語

從以上分析可以得知，要想提升高速公路的運(yùn)輸量，必須對高速公路進(jìn)行拓寬施工，施工完成后不僅能夠解決當(dāng)前面臨的投入困難，而且能夠適應(yīng)不斷增加了交通運(yùn)輸量。路面拼接施工應(yīng)該在綜合考慮原有路面的實際情況后進(jìn)行，在進(jìn)行路面擴(kuò)建時，應(yīng)該對原有的結(jié)構(gòu)進(jìn)行最大程度的利用，適當(dāng)對新路面和舊路面的溫度變形以及受力情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，在完成拼接施工后，上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)形式必須符合舊路面施工指標(biāo)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。所以，只有對施工實例進(jìn)行詳細(xì)的了解，才能確保施工技術(shù)水平的提升，促使施工流程更加規(guī)范，使高速公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益得到同時的保證。

[1]方新財，周長壽.昌九高速公路路面拓寬施工技術(shù)及管理措施[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，42（8）：62~64.

[2]余?？?高速公路拓寬工程新老路結(jié)合部施工技術(shù)[J].公路，2014（3）：105~108.

U416.1

A

1673-0038（2015）52-0275-02

2015-11-28

張杜鋒（1982-），男，工程師，本科，主要從事公路橋涵施工工作。