馬爽

初夏的珠海氣溫已經(jīng)飆升至36℃，地表溫度至少還要高上10℃，各式各樣的比賽、精彩刺激的場(chǎng)面，讓珠海國際賽車場(chǎng)內(nèi)上萬名觀眾更是掀起了陣陣“熱浪”。

今年的泛珠夏季賽中，涵蓋了法拉利亞太挑戰(zhàn)賽、亞洲雷諾方程式、克里歐中國系列賽、紅牛漂移大賽以及ZIC超級(jí)摩托賽、各組別的賽道英雄比賽，少見地實(shí)現(xiàn)了房車、方程式、漂移和超級(jí)摩托全覆蓋。為期兩天的賽車節(jié)中不僅比賽內(nèi)容豐富精彩，賽場(chǎng)內(nèi)更是人聲鼎沸，車手與車迷們更是融匯成了一片歡樂的海洋。

和往常一樣，紅牛漂移大賽自然是備受矚目的賽事之一，這項(xiàng)從2013年開始創(chuàng)辦的經(jīng)典賽事吸引了中國大陸和港澳臺(tái)地區(qū)的國內(nèi)漂移高手，以及多位曾征戰(zhàn)日本D1漂移大獎(jiǎng)賽的頂尖車手參賽。在20日的紅牛漂移大賽一障礙賽的比賽中，經(jīng)過激烈角逐，澳大利亞人瓊斯驚險(xiǎn)逆襲師傅——日本車手末永直登，以0.291s的微弱優(yōu)勢(shì)問鼎冠軍，在19日以滿分暫居排位賽首位的末永直登憾居第二，紅牛車隊(duì)意大利車手Federico Sceriffo則以22″576斬獲季軍。另外，21日的追逐賽中同樣好戲連連，經(jīng)過四輪淘汰賽，最終來自日本首次以運(yùn)動(dòng)員身份參賽的熊久保信重最終以穩(wěn)定的發(fā)揮和出色的表現(xiàn)在決賽環(huán)節(jié)力壓紅牛車隊(duì)中國香港車手鄧智侖奪冠，鄧智侖和中國香港車手薛煜分獲亞軍和季軍。

超級(jí)摩托車賽方面，兩回合賽制的最終排名有些戲劇性的結(jié)果。第一回合，來自澳大利亞的MARK成功奪冠，李鄭鵬以0.16s的差距差之毫厘獲得亞軍，黃世釗第三。在第二天的第二回合比賽中，伴隨著紅燈的熄滅，42臺(tái)超級(jí)摩托車的怒吼震耳欲聾。比賽開始，李鄭鵬發(fā)車很好，起步就躥到了靠前的位置，一號(hào)彎李鄭鵬開始領(lǐng)跑，半圈之后，MARK輕松超越李鄭鵬。黃世釗起步和速度都還可以，三臺(tái)車形成第一集團(tuán)，彼此的差距在一秒左右。第六圈，MARK已經(jīng)領(lǐng)先李鄭鵬3s，黃世釗在李鄭鵬身后接近10s的位置。最后一圈，MARK遙遙領(lǐng)先，最終，他完成了本站的兩連勝，李鄭鵬第二，黃世釗第三。

要說人氣最為火爆的比賽，作為泛珠重頭戲的賽車英雄系列賽絕對(duì)當(dāng)仁不讓。由于參賽車輛的“門檻”相對(duì)較低，這項(xiàng)賽事完全可以用“車迷自己的比賽”來形容。20日下午賽道英雄一壹第一回合比賽開始。桿位發(fā)車的是駕駛88號(hào)法拉利F430的ERIC，JON的Radical SR1和謝瑞麟的EVO分列第二、第三。隨著紅燈熄滅比賽開始，由最后排起步的31號(hào)郭國信駕駛的SLS AMG便開始了瘋狂的超車之旅，僅用時(shí)4圈就完成了15輛賽車的超越。由于賽道出現(xiàn)了事故，安全車出動(dòng)。當(dāng)安全車離開后，郭國信瘋狂的超越之旅仍將繼續(xù)。1號(hào)彎前又超越了兩臺(tái)賽車上升到了第七，R8和SLS利用大直道分別超越了Radical SR1和EVO，分別搶到第二、第四。之后郭國信很輕松地連下兩成，幾乎不費(fèi)力地超越了R8和法拉利F430，重新回到榜首位置。最終郭國信以最后一名發(fā)車完成全場(chǎng)超越，展示了他強(qiáng)大的統(tǒng)治地位，黃晞?wù)沟诙?，JON第三。21日上午賽道英雄一壹組別開始本站第二輪的角逐。第二回合比賽中，根據(jù)首輪比賽的成績排在前三位發(fā)車分別為郭國信、黃晞?wù)购蚃ON。最終，郭國信和他的SLS以絕對(duì)的實(shí)力再次榮登賽道英雄一壹組的冠軍寶座，黃晞?wù)沟腞8第二，費(fèi)杰的Radical SR1第三。

作為參賽車數(shù)量最多的組別，賽道英雄-貳按照賽事規(guī)則和排位成績，報(bào)名的52臺(tái)賽車僅有40個(gè)席位能晉級(jí)21日的決賽。駕駛尚酷賽車的鄺燦維排在桿位，駕駛思域的莊志軍第二，劉鵬、賴義輝在第二排發(fā)車。暖胎之后比賽開始，鄺燦維起跑不錯(cuò)，順利搶到1號(hào)彎。后面的賽車有些擁擠，但還算有序。但是接下來的比賽由于競爭過于激烈、碰撞不斷，安全車也紛紛進(jìn)入場(chǎng)地，賽程還沒過半就有8輛賽車退出了比賽。最終鄺燦維奪得全場(chǎng)冠軍，莊志軍第二、黃桂華第三。

值得一提的是今年新設(shè)置的賽道英雄-叁組別，不但使得賽道英雄的比賽布局更為合理、場(chǎng)面更加精彩，同時(shí)也進(jìn)一步降低了賽道英雄的準(zhǔn)入門檻。參加該組別的賽車基本上是2001年前出產(chǎn)的EK/EG（本田思域），相近的車型、相似的圈速讓比賽更加火爆。最后，楊孟樵毫無懸念地奪得本場(chǎng)比賽冠軍，鐘德豪第二，李家成以0.2秒的差距憾居第三。

近些年經(jīng)常參加或者關(guān)注泛珠三角賽車節(jié)的人們一定不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的泛珠比賽多了，檔次高了，人氣旺了，傳播渠道和方式也豐富了，VIP房間更是得靠搶了。的確，如今的泛珠三角賽車節(jié)所呈現(xiàn)出的不僅僅是緊張激烈的賽車比賽，不僅僅是火爆的賽車文化氛圍，也不僅僅是成功商業(yè)價(jià)值。歷經(jīng)十二年的風(fēng)雨洗禮，泛珠三角賽車節(jié)已經(jīng)在商業(yè)運(yùn)作模式上完成了一個(gè)從賣比賽到造平臺(tái)的完美蛻變。在珠海國際賽車場(chǎng)即將重大轉(zhuǎn)型的今天，泛珠用它的成長之路走出了我們中國賽車、中國賽車商業(yè)化運(yùn)作的未來發(fā)展方向。