探討地鐵連續(xù)墻施工中雙輪銑槽機的應(yīng)用

蔡景紅

江西省南昌市政公用集團項目分公司 330000

摘要：在城市地鐵的建設(shè)中，地鐵連續(xù)墻施工中雙輪銑成槽機的應(yīng)用相當(dāng)廣泛，在實際建設(shè)應(yīng)用中具有重要的地位。此次主要分析了雙輪銑槽機設(shè)備結(jié)構(gòu)，以及雙輪銑成槽機的施工原理。在城市地鐵建設(shè)施工過程中，雙輪銑成槽機在連續(xù)墻施工中具有至關(guān)重要的影響和作用，應(yīng)進(jìn)行大力推廣。

關(guān)鍵詞：地下連續(xù)墻 切削機 雙輪銑成槽機

地鐵施工由于地理環(huán)境特殊，施工難度較大。地鐵車站正處于重要位置，地面交通極其復(fù)雜，路面下方的地鐵建設(shè)規(guī)模大、建設(shè)線路長、施工技術(shù)難度大、施工內(nèi)容較為復(fù)雜，其結(jié)構(gòu)由上下三層組成，設(shè)置了多個消防疏散口、地面風(fēng)亭、和更多的出入口，以及還有其他更為重要的冷卻塔設(shè)備和室外消防水池等。在建設(shè)施工過程中，要兼顧施工效率和民眾、國家對環(huán)保效率的要求。

1雙輪銑成槽機概述

在地鐵連續(xù)墻的施工應(yīng)用中，雙輪銑成槽機在實際生活中具有重要的意義。雙輪銑成槽機主要有三個重要方面結(jié)合而成，其中要包括泥漿制備及篩分系統(tǒng)、鐵槽機、起重設(shè)備等。以FD60雙輪銑成槽機為例，在其具體的工作部位具有相應(yīng)的完整的結(jié)構(gòu)和設(shè)施，并且在下面有三個液態(tài)馬達(dá)，這三個液態(tài)馬達(dá)平鋪開來進(jìn)行排列，裝有銑齒的銑輪會被兩邊的馬達(dá)啟動。作為地下連續(xù)墻施工專用的設(shè)備雙輪銑成槽，只有工具專業(yè)精準(zhǔn)才能讓業(yè)務(wù)和工作更加高效和完美，它的成槽要比以往的傳統(tǒng)方法高明很多，且擁有適應(yīng)底層地質(zhì)廣泛、孔形規(guī)則等優(yōu)點。因此，此項設(shè)備早已在發(fā)達(dá)國家開始普遍采用。之后的幾年里所進(jìn)行的圍堰工程第一次被引進(jìn)，以此種方法和措施我國相繼建立了一系列水電工程、治水工程等。不過，以往進(jìn)行的建設(shè)施工過程中受成本所限和設(shè)備數(shù)量所限。因此，雙輪銑成槽機技術(shù)并沒有在全國范圍內(nèi)得到有效廣泛的應(yīng)用。

2切削輪

在實際施工工作中，由于工程的具體需要，我們要特別注意成槽的厚度變化，在實際應(yīng)用過程中，以FD60型雙輪銑為例，其切削輪能夠在一定區(qū)間內(nèi)變換輪圈厚度來實現(xiàn)成槽厚度的轉(zhuǎn)變。

3地下連續(xù)墻施工順序

地下連續(xù)墻施工應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計圖紙與地質(zhì)報告中記載的地質(zhì)條件進(jìn)行。下面將對雙輪銑槽機系統(tǒng)進(jìn)行硬巖施工的方法展開討論。地下連續(xù)墻施工可分為導(dǎo)墻施工與連續(xù)墻開挖過程施工兩個階段。

首先是導(dǎo)墻施工，目前，國內(nèi)導(dǎo)墻施工形式主要有預(yù)制與現(xiàn)澆兩種，現(xiàn)澆導(dǎo)墻形狀通常為“L”型與倒“L”型，一般來說，“L”型導(dǎo)墻適合土層性質(zhì)較好的情況，但是在施工中應(yīng)注意夯實導(dǎo)墻背后的回填土。如果土層性質(zhì)不良或表層土軟弱，通常采用倒“L”型導(dǎo)墻。使用何種導(dǎo)墻形狀并不是固定的，應(yīng)從實際出發(fā)，根據(jù)具體施工情況，選擇最為適宜的導(dǎo)墻形狀。

3.1銑臂的施工切削工藝

以FD60型雙輪銑為例，首先將定位塊安裝在連續(xù)墻施工槽段進(jìn)行定位，然后利用駕駛室內(nèi)的操作平臺控制銑立緩緩下降到需要施工作業(yè)的位置，在液壓系統(tǒng)的作用下，下面的兩個輪軸運轉(zhuǎn)，水平切削，憑借銑立垂直自身的重量（37噸）開始施工作業(yè)，將地層破成碎塊，破城碎塊的泥石顆粒直徑在80mm內(nèi)，然后經(jīng)銑輪轉(zhuǎn)動拌合，由大功率排渣泵（450m3/h）將破碎的渣粒和護(hù)壁泥漿循環(huán)排出來。在切割輪上方的雙輪銑槽機鏟形排渣泵會持續(xù)抽出渣土與土液混合物，然后通過泥漿管將渣土與土液混合物輸送至泥漿篩分場所。泥漿處理系統(tǒng)有兩臺機器，分別為濾砂器（ZX250）和礫石分離機（D500），在這兩臺激起的作用下，泥漿中的泥土和碎石得以分離。在泥漿篩分場所的三聯(lián)擊輸送泵作用下，新的泥漿液重新流入開挖槽中，不斷循環(huán)。

在垂直銑槽施工作業(yè)的過程中，由于諸多因素影響，如土層性質(zhì)、開挖速度、設(shè)備磨損等，銑頭可能會出現(xiàn)傾斜情況，以致槽孔的偏斜發(fā)生垂直度偏離問題。在FD60型雙輪銑上，有8塊糾偏板，操作人員可以通過垂直度檢測儀及時檢查成槽垂直度，然后根據(jù)具體情況，通過操作平臺利用糾偏板調(diào)整成槽垂直度。另外，在FD60型雙輪銑上的操作平臺還可以顯示雙輪銑的具體工作狀態(tài)，如排渣泵轉(zhuǎn)速、銑削輪壓力、直線度等情況，操作人員可以據(jù)此判斷雙輪銑工作狀態(tài)并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)控。

3.2泥漿循環(huán)處理系統(tǒng)

在墻板開挖完成后，其使用的膨潤土泥漿液將會被加以循環(huán)。干式膨脹土經(jīng)泥漿拌合器拌合后，儲存于旋流式容器，這個旋流式容器全天候工作，以使泥漿的攪溶性與粘性始終滿足施工要求，防治泥漿固化。

3.3砼澆筑

在進(jìn)行砼澆筑施工時，為保證澆筑速度，一般應(yīng)采用攪拌車現(xiàn)場供給，供應(yīng)速度應(yīng)在15m3/h以上，需要澆筑的砼墻板長度越長，所需導(dǎo)管數(shù)量越多。在每次施工之前，導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)放置球堵，以減緩砼的離析和二者的摻雜。如果砼澆筑需要2個以上的導(dǎo)管，應(yīng)使用多輛砼泵車同時進(jìn)行澆筑，以避免砼阻留墻板底部的膨潤土泥漿。在砼澆筑施工中，導(dǎo)管應(yīng)埋入新澆砼，深度要在2m以上。對于多導(dǎo)管澆筑，應(yīng)定期檢查砼的液位高度，避免因液位高差過大導(dǎo)致墻體包入膨潤土泥漿。

4設(shè)備分析

在施工過程中能夠決定成本高低的一個關(guān)鍵性部分就是切削刀的損耗情況，因此次在施工過程中要密切注意施工地的地質(zhì)情況，據(jù)此來選擇不同型號和材質(zhì)的切削刀來有效地降低損耗，以此種途徑來實現(xiàn)成本的降低。當(dāng)今市場上的主流道具主要分為兩種：錐齒、平齒。以FD60型雙輪銑為例，市場上的多種刀齒都能夠安裝在其刀座上并在實際中順利應(yīng)用，具體的優(yōu)勢就是通用性強、使用快捷、安裝簡單，成本極其低，其最大的優(yōu)點就是能很好地適應(yīng)各種地質(zhì)層，不管是何種強度的地質(zhì)層都能很好的開挖，甚至連混凝土中也可順利挖掘。因此，選擇合適的施工設(shè)備對地下連續(xù)墻施工至關(guān)重要。FD60型雙輪銑設(shè)備在進(jìn)入中風(fēng)化巖石層之時能夠迅速以15m3/h的超高效率進(jìn)行挖掘，同樣地，它在其他類型巖層中也能夠以超出尋常的效率完成施工任務(wù)。

5結(jié)論

雙輪銑成槽機是一種先進(jìn)的地下連續(xù)墻施工設(shè)備，施工速度與施工質(zhì)量均較高。在地下連續(xù)墻施工中，應(yīng)依據(jù)地質(zhì)資料，根據(jù)具體施工情況選擇最為適宜的雙輪銑槽機設(shè)備，以保障地下墻施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]李杲杲.雙輪銑槽機在地下連續(xù)墻施工的應(yīng)用[J].中國西部科技，2010，08：17-19.