姜曉峰

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摘要：道路橋梁的施工質(zhì)量是保證道路橋梁充分發(fā)揮自身建設(shè)效能的關(guān)鍵，要想實(shí)現(xiàn)道路橋梁經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的增加，就必須全面提高道路橋梁的整體施工質(zhì)量以及各項(xiàng)物理性能，而道路橋梁的后期養(yǎng)護(hù)對其使用性能及耐久性有著極大的影響，這就需要相關(guān)企業(yè)部門加強(qiáng)對道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；養(yǎng)護(hù)

1、引言

道路橋梁的施工是全部建設(shè)中最脆弱的過程，風(fēng)險(xiǎn)大，麻煩多，環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)難度提高。而且當(dāng)代橋梁的跨度一般都比較大，對于施工工藝以及施工材料的要求非常高，這些因素集合到一起，無形中讓橋梁施工的危險(xiǎn)系數(shù)提升，最后，不合格的養(yǎng)護(hù)管理，也會影響到道橋項(xiàng)目的順利完成。

2、城市道路橋梁施工以及養(yǎng)護(hù)管理中存在的不足之處

2.1在城市的道路橋梁施工期間易于出現(xiàn)的不足。

橋梁施工時(shí)期，大體上來講，易出現(xiàn)問題的幾個(gè)方面的原因是：一，橋梁結(jié)構(gòu)自身特殊性能；二，橋梁結(jié)構(gòu)程度的復(fù)雜性；三，施工工作人員技術(shù)水平的差異性；四，周邊環(huán)境對于橋梁施工的影響；五，機(jī)械設(shè)備對于工程的影響。

2.1.1關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)自身特殊性能問題。這樣的不足之處有很多，比如基礎(chǔ)承重能力差，基礎(chǔ)嚴(yán)重下沉、位置不正、斷續(xù)下沉等。

2.1.2臨時(shí)設(shè)施造成的問題。臨時(shí)設(shè)施不穩(wěn)定造成的橋梁事故，比較明顯的是腳手架事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，腳手架事故大約占到全部橋梁施工事故的二分之一。腳手架高空跌落，結(jié)構(gòu)局部坍塌，甚至是整體坍塌等發(fā)生的機(jī)率很高。橋梁施工階段，材料運(yùn)輸?shù)姆绞接衅涮厥庵帲篌w上采用浮吊、便道、吊塔、棧橋等方式，這么多種類的臨時(shí)設(shè)施，在安裝與使用過程中，存在很多的風(fēng)險(xiǎn)隱患。隱患原因很簡單，因?yàn)槭桥R時(shí)設(shè)施，施工者不會給以過多的重視，材料普遍一般，設(shè)計(jì)也極粗糙，再加上對后期的維護(hù)管理工作重視程度不夠，以及惡劣的施工環(huán)境的影響，使這些臨時(shí)設(shè)備一直處在風(fēng)險(xiǎn)度很高的狀態(tài)之中。橋梁施工中常會用到的架梁設(shè)備如架橋機(jī)等，因?yàn)樽灾嘏c受力都非常大，各種風(fēng)險(xiǎn)事故也很容易發(fā)生。可以說，應(yīng)用架橋機(jī)施工時(shí)期，風(fēng)險(xiǎn)是很高的。

2.1.3雖然在道路橋梁日常養(yǎng)護(hù)上做了不少工作，但從這幾年的養(yǎng)護(hù)維修情況看，我們還是習(xí)慣于等到路面損壞了，才進(jìn)行維修，出現(xiàn)了“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的情況。這既有沒有充分認(rèn)識到日常養(yǎng)護(hù)重要性的主觀原因，也有一些體制上的客觀原因。日常養(yǎng)護(hù)實(shí)質(zhì)上是一種長周期的強(qiáng)制保養(yǎng)措施，它是在道路橋梁處于良好狀況，或者是有某些病害先兆時(shí)進(jìn)行，是一種費(fèi)用—效益比非常良好的養(yǎng)護(hù)措施。美國科氏路面解決方案提到，美國道路業(yè)曾通過對幾十萬公里不同等級道路的跟蹤，發(fā)現(xiàn)這些道路的使用性能和壽命有一個(gè)共同的變化特征：一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命75%的時(shí)間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱之為日常養(yǎng)護(hù)階段，如不能及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能再次下降40%，從而造成養(yǎng)護(hù)成本大幅度的增加，這一階段稱之為矯正養(yǎng)護(hù)階段，并通過調(diào)查統(tǒng)計(jì)得出每投入1元日常養(yǎng)護(hù)資金可節(jié)約3—10元矯正性養(yǎng)護(hù)資金的結(jié)論。目前，大修周期一般為6～8年，我們只要加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，將大修周期延長1～2年，也可以創(chuàng)造很好的經(jīng)濟(jì)效益，所以，從經(jīng)濟(jì)上可看出日常養(yǎng)護(hù)的重大意義。

2.2道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理過程中存在的問題

2.1.1對于道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理體系，沒有完成全面系統(tǒng)的構(gòu)建，諸多責(zé)任尚未得到落實(shí)。

2.2.2一些負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的道路橋梁養(yǎng)護(hù)同志，沒有把自己的管理觀念提高上來，對于工程質(zhì)量的艱巨性、綜合性、重要性認(rèn)識不足，對于質(zhì)量為本的思想，只是放在口頭上，沒有在心里與行動(dòng)上意識到永恒的效益是質(zhì)量效益這一核心理念。

2.2.3關(guān)于具體的施工制度不完善，一些工程的招標(biāo)投標(biāo)工作不透明，個(gè)別工程的驗(yàn)收檢查有水分。

3、城市道路橋梁施工及養(yǎng)護(hù)技術(shù)與質(zhì)量的控制

3.1 施工準(zhǔn)備階段及其質(zhì)量控制

對于施工準(zhǔn)備階段而言，必須做好如下方面的工作：一是對項(xiàng)目的施工圖紙進(jìn)行熟悉和審查，包括橋梁施工地的技術(shù)經(jīng)濟(jì)及自然條件情況的調(diào)查及分析，進(jìn)行橋梁施工圖預(yù)算、施工預(yù)算以及施工組織設(shè)計(jì)的編制。對橋梁施工組織進(jìn)行設(shè)計(jì)，并進(jìn)行詳盡施工方案及其作業(yè)指導(dǎo)書的編制等等。二是搞好物質(zhì)準(zhǔn)備工作，主要包括建筑材料、構(gòu)配件、制品加工、施工機(jī)具設(shè)備等的準(zhǔn)備。三是對施工現(xiàn)場進(jìn)行準(zhǔn)備，主要包括了水準(zhǔn)點(diǎn)、標(biāo)樁以及控制網(wǎng)的布設(shè)，生產(chǎn)設(shè)施及生活臨時(shí)設(shè)施的準(zhǔn)備，以及機(jī)具材料的組織及進(jìn)場。

3.2 施工階段及其質(zhì)量控制

首先應(yīng)對施工人員進(jìn)行控制，施工過程中應(yīng)先對人的因素進(jìn)行控制，無論在思想方面、還是業(yè)務(wù)和身體方面都必須綜合進(jìn)行考慮，爭取做到統(tǒng)籌兼顧、量才取用。此外，還應(yīng)當(dāng)注意進(jìn)一步提高施工人員的質(zhì)量意識，在施工人員中樹立起三大觀念，即預(yù)控為主、質(zhì)量第一、為用戶服務(wù)的觀念。即使新工藝、材料及技術(shù)已經(jīng)通過了試驗(yàn)和鑒定，施工操作人員方面欠缺經(jīng)驗(yàn)也會對施工質(zhì)量造成極大的影響，因此，必須以工序操作為重點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格控制。

其次應(yīng)對材料進(jìn)行控制，此方面主要包括了原料、半成品、成品及構(gòu)配件等方面的控制。其中，材料作為工程施工過程的物質(zhì)基礎(chǔ)，其質(zhì)量問題直接關(guān)系著工程的總體質(zhì)量，因此，必須加強(qiáng)材料方面質(zhì)量的控制。進(jìn)行施工材料的控制過程中重點(diǎn)應(yīng)放在材料進(jìn)場過程中的檢查及驗(yàn)收工作上，必須在此環(huán)節(jié)嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，同時(shí)，抓好現(xiàn)場管理工作，確保材料能夠得到合理有效的使用，此外，還應(yīng)注意做好材料的檢驗(yàn)及試驗(yàn)工作。

再次應(yīng)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行控制。其中，機(jī)械設(shè)備的控制主要包括了施工機(jī)械設(shè)備及其工具等的控制，應(yīng)以不同工藝特點(diǎn)及其技術(shù)要求為依據(jù)進(jìn)行合適機(jī)械設(shè)備的選取，并正確進(jìn)行使用、管理和保養(yǎng)，以盡可能延長設(shè)備的使用壽命。

最后，應(yīng)對施工技術(shù)及方法進(jìn)行控制，此方面主要包括了對施工方案、工藝、組織設(shè)計(jì)及施工技術(shù)等方面的控制，其中，施工方案是否正確直接關(guān)系著工程質(zhì)量能否得到有效的控制，施工時(shí)常因施工方案考慮不詳盡而導(dǎo)致施工進(jìn)度發(fā)生拖延，施工質(zhì)量受到影響，甚至導(dǎo)致投資的進(jìn)一步增加。應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)場實(shí)際情況為依據(jù)對方案及工藝進(jìn)行及時(shí)有效的優(yōu)化。例如，液壓滑模施工過程中支承桿的失穩(wěn)問題，大模板施工過程中模板的穩(wěn)定性及組裝問題等均為此環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的要點(diǎn)。

3.3 養(yǎng)護(hù)技術(shù)及其質(zhì)量控制

首先應(yīng)將橋梁養(yǎng)護(hù)工作重視起來，防止養(yǎng)護(hù)質(zhì)量同責(zé)任脫鉤問題的發(fā)生，對橋梁養(yǎng)護(hù)各級人員的責(zé)、權(quán)、任進(jìn)行明確，可由上至下構(gòu)建四級責(zé)任制，并注意加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的素質(zhì)培訓(xùn)，培養(yǎng)其責(zé)任感，建立完善的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量責(zé)任制，并將責(zé)任落實(shí)到人，以便充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)人員的工作積極性。其次，應(yīng)注意搞好養(yǎng)護(hù)材料的采購、使用及其保存，合理選擇養(yǎng)護(hù)材料，防止用錯(cuò)材料，按時(shí)按質(zhì)按量地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)所需材料的提供。養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)力求經(jīng)濟(jì)合理、分析全面以及工藝先進(jìn)，以便加快養(yǎng)護(hù)進(jìn)度、提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量并降低投資，養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)分清主次，重點(diǎn)放在關(guān)鍵工序的養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的控制應(yīng)當(dāng)根據(jù)季節(jié)及地域的不同分別進(jìn)行對待，養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場應(yīng)確保秩序、規(guī)范。

4、結(jié)束語

總之，作為城市基礎(chǔ)建設(shè)中的重要組成部分之一，城市道路橋梁的施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量直接關(guān)系著市民的日常工作及生活，甚至關(guān)系著整個(gè)城市的形象問題。因此，必須提高城市道路橋梁的施工及養(yǎng)護(hù)技術(shù)，確保城市道路橋梁具備足夠受載能力的同時(shí)，還要同城市的美觀保持協(xié)調(diào)，從而發(fā)揮出最大的經(jīng)濟(jì)及社會效益。

參考文獻(xiàn)：

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