李剛

摘要：纜索吊裝施工法跨越能力大，適用于高差較大的垂直吊裝及縱橋向構(gòu)件、材料的運(yùn)輸。在山區(qū)橋梁施工中采用纜索吊裝技術(shù)具有明顯的優(yōu)越性，所以對山區(qū)橋梁纜索吊裝技術(shù)進(jìn)行研究有著重要意義。本文將以拱橋纜索吊裝施工為研究核心，詳細(xì)闡述了纜索吊裝設(shè)備的安裝施工問題。

關(guān)鍵詞：拱橋 纜索 吊裝 施工

在橋梁工程中，施工是非常重要的一環(huán)，他決定著工程的質(zhì)量和整個工程的造價等問題。因此，在橋梁施工中，合理地選擇施工方法具有十分重要的意義。我國是一個多山國家，山區(qū)大量交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，必然要建造大量橋梁。在深V形峽谷兩岸陡峭和水深流急的河段上，采用有支架方法施工將遇到很大困難或很不經(jīng)濟(jì)時，宜優(yōu)先考慮采用纜索吊裝施工方法。纜索吊裝施工具有跨越能力大，水平和垂直運(yùn)輸靈活，適應(yīng)性廣，施工穩(wěn)妥方便等優(yōu)點，目前在修建橋梁時廣泛采用。

1纜索吊裝設(shè)備

纜索吊裝施工法是橋梁施工常見的類型，指通過架設(shè)纜索吊裝設(shè)備，用該設(shè)備來運(yùn)輸及安裝預(yù)制構(gòu)件、材料的橋梁施工方法。纜索吊裝設(shè)備是橋梁施工中重要的施工器械，并且施工器械的優(yōu)劣對整個橋梁施工有著重要的影響。其中，纜索吊裝設(shè)備是施工器械的核心組成部分，纜索吊裝設(shè)備由主索、扣索、塔架、錨碇系統(tǒng)、纜風(fēng)索等部分組成。施工場地的多樣化、橋梁跨度的增大化導(dǎo)致了施工要求的不同、施工難度的增大，伴隨而至的是對于纜索吊裝技術(shù)研究的深入化。故當(dāng)前對于纜索吊裝設(shè)備各個組成系統(tǒng)都進(jìn)行了相當(dāng)?shù)难芯浚赃m應(yīng)這一施工發(fā)展的需求。

1.1 主索

主索（承重索）由鋼芯或纖維芯鋼絲繩組成，支撐在兩側(cè)塔架的索鞍上，兩端錨固于地錨，同時具有重要的穩(wěn)固作用，在吊運(yùn)的過程中，吊運(yùn)構(gòu)件的行車主要采取支承在主索之上的方式。這種方式能夠最大限度地保證行車的穩(wěn)定性，最終保證施工的安全。主索直徑、型號和根數(shù)要適當(dāng)，主索的根數(shù)主要根據(jù)吊運(yùn)構(gòu)件的垂度、計算跨徑、起吊重量等因素計算得出。橫橋向主索的組數(shù)，則根據(jù)橋面寬度（兩外側(cè)拱肋間的距離）、塔架高度及工程設(shè)備供應(yīng)情況，最終合理地進(jìn)行選擇，在保證工程質(zhì)量基礎(chǔ)上，盡量經(jīng)濟(jì)節(jié)約。

1.2 起重索

它的作用主要體現(xiàn)在垂直運(yùn)輸對起吊構(gòu)件進(jìn)行起吊和降落。在安裝的過程中，起重索一般是一端固定于對岸的地錨上，另一端與卷揚(yáng)機(jī)滾筒相連?？杀３中熊嚺c吊鉤間的起重索長度不隨行車的移動而改變。宜選用柔軟耐磨、不易打結(jié)的鋼絲繩。

1.3 牽引索

它主要用來引導(dǎo)行車沿橋跨方向移動。所以要保證行車的安全及工程的實際需要，在行車兩端各設(shè)置一根牽引索。

1.4 扣索

用于扣掛已安裝至指定位置的構(gòu)件，拱肋分段吊裝時，扣鎖則可以懸掛端肋，同時可以調(diào)整端肋接頭處標(biāo)高?？鬯鞯囊欢送ㄟ^塔架或扣索排架固定在地錨上，地錨一定要牢固?？坻i的另一端則主要系在拱肋接頭的扣環(huán)上。在設(shè)置扣鎖的時候，為了能夠在施工的過程中方便地對扣索長度進(jìn)行調(diào)整，可設(shè)置張緊索或手搖絞車等來實現(xiàn)這一目的。

1.5 地錨

地錨是纜索錨固裝置，用于錨固主索、扣索、起重索等，其可靠性對整個纜索系統(tǒng)的安全有決定性影響。按照承載能力的大小及地形、地質(zhì)條件的不同，合理采用地錨的形式、構(gòu)造和錨固角，設(shè)計和施工都必須高度重視。

2吊裝方法

拱橋吊裝方法一般根據(jù)跨徑大小、橋的總長及橋?qū)挼纫蛩卮_定。拱橋纜索吊裝施工大致程序是：將拱橋的拱圈在縱向分成幾個節(jié)段，并在預(yù)制廠預(yù)制節(jié)段；通過機(jī)械移運(yùn)至吊裝場，采用纜索吊裝設(shè)備將所有預(yù)制節(jié)段運(yùn)輸并安裝就位到設(shè)計位置，并通過調(diào)整實現(xiàn)拱肋節(jié)段的成拱。

2.1拱段吊裝

拱圈是吊裝施工的關(guān)鍵，為了滿足施工吊裝、構(gòu)造及受力要求，預(yù)制拱段一般在橋位附近預(yù)制和預(yù)拼后，運(yùn)移至纜索的下面，由起重車起吊牽引到預(yù)定位置安裝。然后在拱肋節(jié)段上懸掛扣索、纜風(fēng)繩，并且通過松緊扣索、纜索繩調(diào)整拱肋節(jié)段的線形。拱段必須對吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的預(yù)制拱段進(jìn)行強(qiáng)度驗算，以保證拱段的安全施工?？鬯鞴ぷ髟眍愅谛崩瓨?，一般將纜索吊裝系統(tǒng)中的扣索及扣索的支撐塔架稱為斜拉扣掛系統(tǒng)。根據(jù)索、扣塔結(jié)構(gòu)是否獨立布置，可以將纜索吊裝施工工藝分為斜拉扣掛系統(tǒng)、纜索系統(tǒng)獨立工作和協(xié)同合作兩種方式。

當(dāng)拱橋跨徑較大時，拱段寬度較小時，邊拱段就位后，需用扣索拉住以及在左右兩側(cè)各用一對纜風(fēng)索牽住，利于控制拱肋軸線，防止出現(xiàn)橫向移位。

2.2拱段吊裝的穩(wěn)定性措施

纜索吊裝設(shè)備雖然是橋梁永久結(jié)構(gòu)架設(shè)的臨時施工設(shè)備，但在橋梁建設(shè)成本中占有較大比例。所以確保纜索吊裝系統(tǒng)能夠安全運(yùn)行，對于橋梁建設(shè)工期的縮短及造價的降低都有很大意義。纜索吊裝系統(tǒng)是為了實現(xiàn)拱肋節(jié)段的安全吊裝，而拱肋節(jié)段的吊裝是主拱成拱、大橋成型的核心內(nèi)容，所以必須認(rèn)真設(shè)計纜索吊裝系統(tǒng)及施工方案，對方案進(jìn)行系統(tǒng)計算、分析和論證，確保萬無一失。在施工中還需配合做好技術(shù)、安全、質(zhì)量交底，并需要參與人員明確施工方法、工藝及操作要求。

為保證單條拱有足夠的縱、橫向穩(wěn)定性，除應(yīng)滿足施工驗算外，在施工過程中都要結(jié)合具體情況設(shè)置橫向浪風(fēng)索，以增強(qiáng)拱的橫向穩(wěn)定性。為了實現(xiàn)纜索吊裝系統(tǒng)的安全運(yùn)行，應(yīng)對纜索吊裝系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行規(guī)章化其內(nèi)容包括了吊裝前準(zhǔn)備工作、吊裝前檢查工作、試吊、各個拱肋節(jié)段的吊裝、吊裝過程中監(jiān)測工作等。

3結(jié)語

隨著纜索吊裝技術(shù)存在問題的進(jìn)一步解決，相信纜索吊裝技術(shù)會更加廣泛地運(yùn)用到橋梁的建設(shè)中。對于纜索吊裝技術(shù)還未能有相關(guān)的國家行業(yè)施工驗收規(guī)范，在設(shè)計過程中的安全系數(shù)普遍取值較大，經(jīng)濟(jì)性有待提高。

參考資料

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