李澤亮

中鐵六局集團(tuán)路橋建設(shè)有限公司 山西晉中 030600

摘要：隨著我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的發(fā)展，高速公路橋梁的應(yīng)用也越來越普遍，同時(shí)它也占據(jù)著城市交通較為重要的位置，由此，本文根據(jù)近年來高速公路橋梁常見的病害進(jìn)行原因分析和對(duì)策探討，希望能夠促進(jìn)高速公路橋梁的健康穩(wěn)定發(fā)展，造福城市交通。

關(guān)鍵語(yǔ)：高速公路橋梁；病害原因；解決對(duì)策

引言

近年來，隨著我國(guó)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)高速公路橋梁的建設(shè)也到達(dá)了一個(gè)新的高度，然而在高速公路建設(shè)飛速發(fā)展的同時(shí)，由于其長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)作再加上自然天氣狀況的影響，難免會(huì)出現(xiàn)各種各樣的病害，另一方面，城市車輛的日益增多，個(gè)別車輛的超載行為超過了一些高速公路橋梁的承載范圍，這給橋梁的安全營(yíng)運(yùn)帶來了不小的隱患。所以本文結(jié)合實(shí)際對(duì)多數(shù)高速公路橋梁進(jìn)行檢測(cè)，針對(duì)常見的病害進(jìn)行了歸納總結(jié)，并提出了相應(yīng)的解決對(duì)策。

一、高速公路橋梁的常見病害

高速公路橋梁受到自然和人為兩大因素的影響出現(xiàn)病害是必然的結(jié)果，以下橋梁中常見的幾種病害。

1.1橋面病害

橋面病害主要表現(xiàn)為橋面的坑洞凹陷，甚至嚴(yán)重的有個(gè)別橋梁鋼筋結(jié)構(gòu)外露，型鋼伸縮變形，混凝土局部破損等病害現(xiàn)象，這些病害除了影響到橋梁的美觀之外，也存在著巨大的安全隱患，車輛的頻繁過往會(huì)加劇橋梁裂縫凹陷的不斷增大，雨水天氣雨水從裂縫滲入會(huì)造成鋼筋的腐蝕，降低橋梁的承載能力以及橋梁的耐久性，橋面鋼筋的扭曲外露不僅會(huì)使橋梁的震動(dòng)明顯，另一方面也影響了司機(jī)的行車視野，甚至?xí)T發(fā)交通事故。

1.2橋梁的上部病害

高速公路橋梁的上部經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)混凝土的脫落，個(gè)別嚴(yán)重的橋梁甚至?xí)霈F(xiàn)主筋的外露，橋梁明顯裂痕等現(xiàn)象，這就影響了橋梁的承載能力，還有橋底被大型載貨車的剮蹭，大面積的混凝土脫落，橫梁隔板混凝土的脫落以及外露鋼筋的腐蝕，這都影響了橋梁的耐久性，橫梁的開裂影響了橋梁間的橫向聯(lián)系，單梁的受力過大這就降低了橋梁營(yíng)運(yùn)壽命，另一方面，橋底受腐蝕的脫落物也會(huì)砸傷過往車輛，甚至?xí)?dǎo)致人員傷亡。

二、告訴公路橋梁主要病害的原因分析

高速公路橋梁的病害多種多樣，自然導(dǎo)致病害的原因也就各有不同，既有自然原因，也有人為原因，接著就從以下幾個(gè)方面進(jìn)行原因分析。

2.1橋面病害原因分析

早期高速公路的鋪設(shè)材料是以瀝青為主，可能由于當(dāng)時(shí)鋪設(shè)層面過薄又或者是施工碾壓的不達(dá)標(biāo)，再加上長(zhǎng)年累月的日曬雨淋，過往車輛的不斷碾壓，橋面的瀝青與下面的材料逐漸剝離，從而變得松散破損，也就導(dǎo)致了橋面凹陷的出現(xiàn)，如不及時(shí)的進(jìn)行修補(bǔ)，凹陷就會(huì)越來越大，加劇橋面的破壞。

橋梁產(chǎn)生裂縫的原因主要有兩個(gè)，一方面原因高速公路橋梁的梁端轉(zhuǎn)角位比較大，橋梁上的部分梁板受力過大，長(zhǎng)時(shí)間的壓力會(huì)容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的損毀，導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。另一方面原因就是由于施工質(zhì)量的欠佳，鋪設(shè)的瀝青未能與橋面上的材料進(jìn)行很好的粘合，加上過往交通工具的不斷碾壓導(dǎo)致了混凝土的松動(dòng)，出現(xiàn)大面積破碎的現(xiàn)象。

橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理是橋面鋼筋外露的一個(gè)原因，另外，斷面尺寸偏小，配筋的不足，鋼筋保護(hù)面的過薄，再加上雨水天氣凹槽的積水，尤其鹽水的滲入造成了鋼筋的銹蝕膨脹，導(dǎo)致了混凝土的開裂。而另一個(gè)重要原因就是混凝土質(zhì)量的不過關(guān)，經(jīng)不住長(zhǎng)時(shí)間車輛的碾壓以及雨水的沖刷，不斷的損毀導(dǎo)致了其中摻雜鋼筋的外露。

2.2橋梁上部病害原因分析

橋梁上部混凝土脫落的最主要原因就是橋梁下面沒有設(shè)置限高的裝置，當(dāng)過往的貨車高度等于或者高于橋梁高度時(shí)都會(huì)與橋梁的橋板產(chǎn)生撞擊，致使混凝土的脫落以及橋面的剮蹭。當(dāng)然，在一定情況下也存在施工質(zhì)量欠佳的原因。

預(yù)制板脫落進(jìn)水主要原因就是在施工過程中沒有做好防水設(shè)施，滲水現(xiàn)象除了會(huì)影響橋梁的耐久性外，也會(huì)造成混凝土結(jié)構(gòu)的失效，影響橋梁間的橫向聯(lián)系，預(yù)制板在單梁受力過大的情況下更加容易脫落。

T梁橫版的問題主要就是施工質(zhì)量差再加上橋梁上車輛的沖擊致使橫版的破損，從而影響了其他結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.3橋梁附屬設(shè)施病害的原因分析

橋梁兩側(cè)土質(zhì)塌陷，長(zhǎng)草對(duì)橋梁外觀造成的不良影響多數(shù)自然原因?qū)е碌?，例如土質(zhì)疏松，雨水沖刷等。

三、高速公路橋梁維修養(yǎng)護(hù)對(duì)策

高速公路橋梁在施工過程中與營(yíng)運(yùn)過程中出現(xiàn)各種各樣的問題是不可避免的，雖然有很多的常見病害，但是如果相關(guān)工作人員能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)，一定能夠加強(qiáng)橋梁的安全性以及延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。而橋梁作為高速公路的重要組成部分，其構(gòu)造復(fù)雜，技術(shù)性要求也比較高，修復(fù)起來也有很大的難度，在實(shí)際的交通運(yùn)用中也占據(jù)著重要的地位，所以，高速公路橋梁一旦破損輕則影響橋梁的承運(yùn)能力，只能在修復(fù)過程中限速減行，重則中斷交通，危害行車安全，同時(shí)在一定程度上加劇了堵車問題，加大了其它高速公路橋梁的運(yùn)行壓力。由此可見，做好高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)確保高速公路橋梁的安全暢通，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)速發(fā)展都有著重要的意義。

3.1高速公路橋梁維修養(yǎng)護(hù)的基本原則

高速公路橋梁的維修養(yǎng)護(hù)方式多種多樣，但也需要遵循一定的前提條件才行。

其一，維修與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的原則。這是負(fù)責(zé)高速公路橋梁維修的工作人員必須要遵循的原則，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)破損病害的橋梁要及時(shí)的進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，還有那些存在破損病害隱患的也要及時(shí)的進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，防止破損現(xiàn)象的發(fā)生。另外，那些對(duì)橋梁安全性和耐久性有嚴(yán)重影響的結(jié)構(gòu)上的病害，要有針對(duì)性的進(jìn)行加固維修，防止病害的蔓延，確保橋梁的安全性及耐久性。這樣一來，橋梁破損的數(shù)量減少了，橋梁的安全質(zhì)量上升了，交通安全也就有了更加牢固的保障。

勤于檢測(cè)的原則。這一原則的堅(jiān)守可以讓橋梁的多數(shù)病害防范于未然。高速公路橋梁的造價(jià)本身就非常的昂貴，部分結(jié)構(gòu)也是價(jià)值不菲，而對(duì)于這樣施工量大，面積大，且耗資巨大，但短期內(nèi)不會(huì)對(duì)橋梁造成太大影響的病害，相關(guān)工作人員可以加大檢測(cè)的頻率，實(shí)時(shí)了解病害的現(xiàn)狀，等到必要時(shí)機(jī)再進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，如此，既減少了高速公路橋梁的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，又及時(shí)了解了橋梁的損毀情況，是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的前提。

3.3維修養(yǎng)護(hù)高速公路橋梁的具體策略

高速公路橋梁維修養(yǎng)護(hù)的目的是為了保持橋梁各部分的結(jié)構(gòu)能夠長(zhǎng)期處于一個(gè)良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命。結(jié)合高速公路橋梁橋梁常見的病害實(shí)際，還有充分考慮各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的基礎(chǔ)上提出了以下幾點(diǎn)對(duì)策。

（1）橋面常見病害的維修策略。對(duì)于路面破損情況，一方面進(jìn)行局部維修，采用新材料代替舊材料，保證路面的平整度，另一方面，橋面裂縫的處理，首先要清除堵塞物，進(jìn)行封縫修補(bǔ)，維修破損結(jié)構(gòu)，必要的要更換新的構(gòu)件。外露鋼筋可采用填充修補(bǔ)處理或者是裁掉多余鋼筋，以免發(fā)生交通意外。

（2）橋梁上部的維修養(yǎng)護(hù)策略。首先在橋梁設(shè)計(jì)施工階段應(yīng)充分考慮橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的需求，完工交接時(shí)要仔細(xì)核對(duì)材料，反復(fù)審查，確保沒有錯(cuò)誤疏漏的地方。設(shè)置限高裝置，嚴(yán)格把控過往貨車的負(fù)載情況，另一方面，施工人員也要嚴(yán)格把控好施工質(zhì)量，防止橋梁隱患的產(chǎn)生。

（3）橋梁附屬設(shè)施的維修養(yǎng)護(hù)策略。對(duì)于橋梁兩側(cè)土質(zhì)疏松，雨水沖刷等自然狀況的影響，可在橋梁兩側(cè)種植觀賞性植物，一方面加固了土壤，另一方面提升了橋梁的美觀效果。

四、結(jié)語(yǔ)

高速公路橋梁的病害多種多樣，其成因也是多方面的，這也就要求橋梁安全部門要結(jié)合橋梁的實(shí)際狀況，設(shè)定安全的營(yíng)運(yùn)管理，定期的進(jìn)行病害檢測(cè)，及時(shí)處理安全隱患，確保橋梁的承載能力和安全性能，有效的延長(zhǎng)高速公路橋梁的使用壽命，促進(jìn)城市化進(jìn)程的發(fā)展。

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