王文君

興寧市合水水庫管理處

摘要：世界大瑣建筑已有5000年的歷史了，而高于50m的大現(xiàn)卻只始于19世紀(jì)末。19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，現(xiàn)工才有了真正的發(fā)展。因此，可以認(rèn)為大瑣的建設(shè)和設(shè)計(jì)主要是在近一個(gè)世紀(jì)內(nèi)進(jìn)行的。隨著瑣工建設(shè)的發(fā)展和工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，國內(nèi)外相繼發(fā)生了跨瑣現(xiàn)象，造成了慘重的損失。自此，大瑣的安全監(jiān)測才引起人們的普遍關(guān)注和重視。

關(guān)鍵詞：安全監(jiān)測；土壩

合水水庫位于韓江流域梅江一級(jí)支流寧江河上游，距興寧市區(qū)15km，是一宗以防洪、灌溉為主，保障供水，結(jié)合發(fā)電及改善環(huán)境等綜合利用的大（2）型水利樞紐工程。水庫控制集雨面積577.6km2（原龍北鎮(zhèn)位于合水水庫左側(cè)，集雨面積22.4km2，通過對該區(qū)域采取防護(hù)方案后，不再納入庫區(qū)面積）。

一、水位變化趨勢

從今年統(tǒng)計(jì)的資料看，管水位的變化趨勢基本和庫水位變化一致。

1、汛期由于水庫的集雨面積大，調(diào)洪庫容小，庫水位隨水庫調(diào)洪變幅大，庫水位穩(wěn)定期極短，此時(shí)管中水位受滯后時(shí)間影響在短時(shí)間內(nèi)，難于反映出當(dāng)時(shí)庫水位的相對變化趨勢。短時(shí)間內(nèi)連續(xù)降雨強(qiáng)度大，壩體土壤飽和，含水率大，雨水沿壩坡及管口保護(hù)壁外滲入，使管水位上升，高于庫水位的情況。受季節(jié)性影響較大，有：0+60P2、、0+160P2、0+255P1、0+255P2。

2、枯水期，由于降雨少，庫內(nèi)水位相對穩(wěn)定時(shí)間較長，且水位變幅不大，對應(yīng)的統(tǒng)計(jì)資料能夠反映—定實(shí)際情況。管中水位的變化基本上和庫水位的變化相一致。第一排測壓管的實(shí)測管水位和理論浸潤線管水位比較接近，第二、三排的管水位有部分高于理論沒潤線水位的情況，分析可能是測壓管進(jìn)水管段部分堵塞所致。各排的第四孔測壓管均設(shè)置在棱柱體反濾體外坡上，原設(shè)計(jì)為干區(qū)，實(shí)測第三排0+255P4管水位均有高于0+255P3管水位的現(xiàn)象，初步分析，認(rèn)為受省設(shè)計(jì)院地質(zhì)鉆探影響，其鉆孔離0+255P4測壓管只有4～5米，在鉆探過程中對鉆孔注水，使0+255P4的管水位上升。

3、從測壓管管水位過程線來看，管水位明顯滯后于庫水位，由于加固期間新設(shè)置的測壓管資料不詳，如滲透系數(shù)不詳（沒有原計(jì)算書）故較難確切計(jì)算管水位滯后于庫水位的時(shí)間差，由于沒確定滯后時(shí)間，加上庫水位變幅大，難于采用位勢分析法對浸潤線作合理的分析。

4、測壓管第二排第二孔，在枯水期（10～12月份）在庫水位變化不大的情況下管水位連續(xù)下降幅較大，從暗涵匯入反濾溝的反濾水來看，水流清澈、平穩(wěn)且測壓管水位下降至理論線管水位，估計(jì)測壓管前期堵塞。管水位高于庫水位的現(xiàn)象，尤其是汛期，嚴(yán)重影響觀測資料的準(zhǔn)確性。

二、施工質(zhì)量檢測

（1）1+113.9～3+065.3段土石方開挖

共有21個(gè)單元工程，其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師審核，全部合格，合格率為100%，其中17個(gè)達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)良率為80.9%。分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)為優(yōu)良。

（2）1+113.9～3+065.3段渠道砌筑

共有243個(gè)單元工程，其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師審核，全部達(dá)到合格，合格率為100%，其中212個(gè)達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)良率為87.2%；分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)為優(yōu)良。

（3）交通橋

共有58個(gè)單元工程，其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師審核，全部達(dá)到合格，合格率為100%，其中56個(gè)達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)良率為96.5%；分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)為優(yōu)良。

（4）公路橋（省道）

共有18個(gè)單元工程，其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師審核，全部達(dá)到合格，合格率為100%，其中16個(gè)達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)良率為88.9%；分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)為優(yōu)良。

（5）土方填筑

共有148個(gè)單元工程，其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師審核，全部合格，合格率為100%，其中134個(gè)達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)良率為90.5%。共取環(huán)刀檢測干密度148組，全部合格。分部工程評(píng)定為優(yōu)良。

（6）0+000～1+113.9段土石方開挖

共有27個(gè)單元工程，其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師審核，全部達(dá)到合格，合格率為100%，其中25個(gè)達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)良率為92.6%。分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)為優(yōu)良。

（7）0+000～1+113.9段箱涵

共有203個(gè)單元工程，其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師審核，全部達(dá)到合格，合格率為100%，其中158個(gè)達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)良率為77.8%；分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)為合格。

（8）左3#副土壩

共有40個(gè)單元工程，其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師審核，全部合格，合格率為100%，其中36個(gè)達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)良率為90.0%。共取環(huán)刀檢測干密度31組，全部合格。分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)為優(yōu)良。

（9）左4#副土壩

共有51個(gè)單元工程，其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師審核，全部達(dá)到合格，合格率為100%，其中45個(gè)達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)良率為88.2%。分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)為優(yōu)良。

（10）左5#副土壩

共有32個(gè)單元工程，其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師審核，全部達(dá)到合格，合格率為100%，其中28個(gè)達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)良率為87.5%。分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)為優(yōu)良。

（11）左6#副土壩

共有60個(gè)單元工程，其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師審核，全部達(dá)到合格，合格率為100%，其中53個(gè)達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)良率為88.3%。分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)為優(yōu)良。

（12）左7#副土壩

共有35個(gè)單元工程，其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師審核，全部合格，合格率為100%，其中30個(gè)達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)良率為85.7%。分部工程評(píng)定為合格。

（13）副土壩連接公路

共有22個(gè)單元工程，其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師審核，全部達(dá)到合格，合格率為100%，其中19個(gè)達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)良率為86.4%。分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)為優(yōu)良。

三、工程觀測、監(jiān)測資料分析

1、主壩滲流量觀測情況

滲流量觀測包括滲流水的流量及水質(zhì)觀測，壩基、壩體滲流壓力觀測包括觀測斷面上壓力分布和浸潤線位置的確定，合水水庫在加固擴(kuò)建后主壩測壓管采用滲壓計(jì)觀測。主壩測壓管在原有的3個(gè)斷面12個(gè)觀測孔的基礎(chǔ)上增加到5個(gè)斷面20個(gè)觀測孔。樁號(hào)分別為0+150、0+250、0+410、0+540、0+630，每個(gè)斷面4個(gè)測點(diǎn)。由于主壩在原有壩址上加高培厚，主壩軸線向下游平移，按設(shè)計(jì)要求測壓管的位置也相應(yīng)的向下游平移。加固后測壓管斷面的第一孔位置和加固前測壓管斷面的第二孔位置基本相同。從加固前后測壓管數(shù)據(jù)在枯水期相同水位時(shí)對比的情況來看，由于汛期庫水位變化較大，測壓管管內(nèi)水位變化滯后于庫水位變化，加固后測壓管第2、3斷面的第一孔水位有時(shí)會(huì)高于理論浸潤線水位。

由于水庫在加固擴(kuò)建前，在壩后排水溝量水堰左側(cè)設(shè)有一條梅隆鐵路局抽水井引水溝，致使量水堰上游常年受該水溝漫入造成量水堰水位抬高，影響觀測效果。加固后主壩滲流水已沒有其他客水匯入，從壩體三條暗涵導(dǎo)出的反濾水匯入集水溝來看，水流平穩(wěn)、清澈透明，無混濁現(xiàn)象，所以