分析公路路線設(shè)計中應(yīng)注意的幾點問題

陳濤

山西誠達(dá)公路勘察設(shè)計有限公司晉中分公司 山西省 030600

摘要：公路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民的日常生活中起著重要的作用。公路建設(shè)施工前的路線設(shè)計有著重要的意義，為科學(xué)合理的公路建設(shè)提供了設(shè)計依據(jù)和參考。本文對公路路線設(shè)計中應(yīng)注意的幾點問題進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：公路；路線設(shè)計；應(yīng)注意問題

公路路線設(shè)計的水平對城市與地區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益具有直接的影響作用，同時對該公路建設(shè)工程項目竣工后的使用價值及運行質(zhì)量也會造成一定影響。不合理、不科學(xué)的路線設(shè)計會導(dǎo)致交通堵塞、交通事故發(fā)生率提高以及環(huán)境污染等多種嚴(yán)峻問題。

一、公路路線設(shè)計的基本原則

1、以安全性為基礎(chǔ)，提升線路設(shè)計安全效益

公路路線設(shè)計在很大程度上影響著公路安全狀況，當(dāng)線路設(shè)計不合理或線路設(shè)計脫節(jié)時非常容易導(dǎo)致公路使用效益受到影響，造成公路事故，降低人們的生活質(zhì)量。因此，在進(jìn)行公路線路設(shè)計的過程中，設(shè)計人員要首先把握好線路設(shè)計的安全性，要依照國家制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范合理設(shè)置線路內(nèi)容，對直線路段和曲線路段進(jìn)行適當(dāng)選取，提升公路安全效益。人員要對公路設(shè)計過程中的彎度和坡度進(jìn)行對應(yīng)控制，依照安全性指標(biāo)合理調(diào)整，最大限度降低上述彎坡度值，減少行車過程中可能出現(xiàn)的線路影響。相關(guān)資料顯示：公路中彎坡度值越低，彎坡度越少，行車方向越明確，行車安全性越高。

2、以環(huán)保性為重點，提升線路設(shè)計環(huán)保效益

我國環(huán)境形勢較為嚴(yán)峻，環(huán)境污染較為嚴(yán)重。在上述環(huán)境背景下構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展社會體系，將環(huán)境保護(hù)滲透到各方面內(nèi)容中已刻不容緩。我國公路路線設(shè)計中明確指出要依照環(huán)保設(shè)置進(jìn)行路線選取，要最大限度降低路線對周圍環(huán)境的影響，提升公路環(huán)保質(zhì)量。因此，在公路路線設(shè)計的過程中設(shè)計人員要以環(huán)保性為核心，要依照路線周圍環(huán)境狀況對公路路線進(jìn)行科學(xué)選取，最大限度降低施工中過度開墾、亂砍濫伐造成的公路環(huán)境破壞。尤其是在景區(qū)周圍公路路線設(shè)計的過程中，設(shè)計人員更要嚴(yán)格遵循環(huán)保性原則，對景區(qū)路線進(jìn)行環(huán)保設(shè)計。

3、以高效性為核心，提升線路設(shè)計經(jīng)濟(jì)效益

公路施工內(nèi)容較為龐大，施工成本較高，對人力、財力、物力等具有非常高的要求，尤其是在盤山路、隧道等施工的過程中。公路路線設(shè)計作為公路施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)落實效果直接影響著最終工程效益。公路路線設(shè)計過程中明確要求要以最小工程成本為主體，依照經(jīng)濟(jì)狀況對各階段路線進(jìn)行合理設(shè)置，形成規(guī)范化、高效化施工體系。因此，在公路路線設(shè)計的過程中人員要把握好工程經(jīng)濟(jì)成本，要依照上述內(nèi)容對直線和曲線進(jìn)行合理選取，最大化優(yōu)化工程成本。

二、公路路線設(shè)計中應(yīng)注意的幾點問題

1、平面線形設(shè)計

（1）作為平曲線最重要的組成部分，圓曲線的特點主要包括：可循環(huán)性好、線形美觀、便于測設(shè)及易于適應(yīng)地形，在公路工程路線設(shè)計中得到了大量地應(yīng)用。在曲線上行駛的車輛在離心力的作用下將在一定程度上影響到其穩(wěn)定性，曲線半徑的大小將直接影響到離心力的大小，當(dāng)半徑越小時，對其穩(wěn)定性的影響越大。因此，在圓曲線設(shè)計中應(yīng)盡量選用較大的平曲線半徑，但一定要在《公路路線設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定值內(nèi)，且圓曲線最大半徑宜在10000 米以內(nèi)。

（2）公路工程線形設(shè)計中應(yīng)用最多的就是直線，直線是連接兩點的最短路線。在地形符合條件的情況下，便可進(jìn)行直線線形的敷設(shè)，但應(yīng)慎重應(yīng)用在長直線上。特別要防止陡坡和長直線之間的結(jié)合，要求協(xié)調(diào)處理直線與曲線之間的關(guān)系，并在這種路段上交替應(yīng)用這兩種線形，長直線只有在地形合適及與經(jīng)濟(jì)原則相符合，同時公路所指方向沒有明顯障礙時，方可選擇這種線形。

2、縱面線形設(shè)計

在進(jìn)行路線縱面設(shè)計時，應(yīng)綜合考慮沿線地形地質(zhì)及其他條件，為確保一定速度內(nèi)車輛行駛的安全性，必須保證縱坡具有一定的平順性，不能出現(xiàn)過大起伏或起伏出現(xiàn)過多的情況，盡可能不選用極限縱坡值。確定設(shè)計高程時，必須嚴(yán)格遵循《公路路線設(shè)計規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確定公路的最大縱坡、限制坡長等，以此對公路路線縱面設(shè)計線進(jìn)行不斷優(yōu)化、調(diào)整并最終確定。道路縱面設(shè)計線必須與平面線形及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，能自然地誘導(dǎo)駕駛者的視線，并保持視覺的連續(xù)性，從而提高行車安全性。道路縱坡越大，且坡長越長，對車輛行駛的穩(wěn)定性造成的不良影響越大。車輛順著陡坡上行時，必須對坡度升高的阻力進(jìn)行有效克服，需要不斷加大車輛的牽引力，車速也會隨之減慢，當(dāng)坡度過長時，可能會出現(xiàn)車輛熄火等問題；而當(dāng)車輛沿著陡坡下行時，在重力加速及慣性作用的影響下，車速往往會越來越快，易于導(dǎo)致交通事故?；诖?，必須確保縱面線形設(shè)計的合理性與可行性，才能有效減少安全事的故發(fā)生。

3、橫斷面設(shè)計

在交通安全方面，相比平面設(shè)計和縱面設(shè)計，公路工程橫斷面設(shè)計的影響要小許多，但對其設(shè)計中常出現(xiàn)的問題也不能忽視，在設(shè)置公路工程橫斷面時，必須遵循公路工程使用性能、交通量、交通流的組成和安全行車的要求等條件進(jìn)行科學(xué)有效地設(shè)計，并確保設(shè)計的連續(xù)性。

4、平縱組合設(shè)計

導(dǎo)致公路事故多發(fā)的重要原因之一就是視覺上違背自然誘導(dǎo)的線形組合，在進(jìn)行公路工程平縱線形設(shè)計時，如將長直線和陡坡進(jìn)行組合，或是將長直線與較小半徑及長度的豎曲線時相組合時，都將增加車輛行駛的危險性，進(jìn)而導(dǎo)致事故的發(fā)生。在進(jìn)行平縱線形組合設(shè)計時，應(yīng)避免較長的平曲線中包括較多短的豎曲線，同時確保長度過小的平曲線不能和長度較小的豎曲線進(jìn)行組合。在平縱線形組合設(shè)計必須遵循相應(yīng)的設(shè)計原則，主要有以下幾點：首先，在視覺上必須確保線形的連續(xù)性，能對駕駛員的視線進(jìn)行自然引導(dǎo)；其次，嚴(yán)格遵循現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范中對平、縱線形的技術(shù)要求，在視覺和心理方面確保線形的正確性；再次，選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露?，這樣將為提高車輛行駛的安全性，并對路面排水十分有利；最后，有效結(jié)合公路附近的自然環(huán)境及景觀，減少對沿線生態(tài)的破壞，做好環(huán)境保護(hù)工作。在設(shè)計平豎曲線組合時，必須注意以下內(nèi)容：要防止凸形豎曲線的頂部重合反向平曲線的拐點，要防止凹形豎曲線底部重合反向平曲線的拐點。在設(shè)計中一個平曲線上不能出現(xiàn)多個連續(xù)的凹、凸豎曲線，防止各種不良情況的產(chǎn)生，如“暗凹”、“跳躍”等。不能將半徑較小的平曲線插入到凹形豎曲線的底部或凸形豎曲線的頂部。應(yīng)將較小半徑的平、豎曲線分開，不能出現(xiàn)重合的現(xiàn)象。作為公路工程設(shè)計的重要組成部分，縱面線形設(shè)計充分結(jié)合平面線形設(shè)計，就能準(zhǔn)確確定公路工程的空間位置，并能有效避免各種交通安全事故的發(fā)生。

5、注意公路環(huán)境保護(hù)設(shè)施的設(shè)計

目前，環(huán)境保護(hù)的重要性在高速公路設(shè)計之初就有所考慮，在生態(tài)公路要求方面，環(huán)保設(shè)施因為投資充裕都能滿足。而投資有限的一般公路卻未能符合生態(tài)公路的標(biāo)準(zhǔn)，但設(shè)計者若考慮周全且布設(shè)合理，設(shè)計出的環(huán)保設(shè)施方案將更貼近生態(tài)公路標(biāo)準(zhǔn)，還不增加投資。公路設(shè)計中防護(hù)工程和排水設(shè)施的合理設(shè)計，能有效解決破壞自然環(huán)境后造成的水土流失問題。人性化的防護(hù)工程選擇的是將剛性與柔性結(jié)構(gòu)以及多層防護(hù)與生態(tài)植被防護(hù)相結(jié)合的方法在巖土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全的前提下來進(jìn)行邊坡治理；而對于排水工程方面，可以將比較矮小的草種覆蓋種植在傳統(tǒng)的土質(zhì)邊溝上，形成的植被防護(hù)排水邊溝，兼具防止水流沖刷及生物過濾作用，并且還可在公路環(huán)境綠化美化的同時減緩車輛沖擊的力度，這種邊溝適用路段比較廣泛，不受約束。

總之，公路路線設(shè)計是非常重要的，其設(shè)計要遵循安全性、高效性和環(huán)保性等原則，同時，在設(shè)計過程中，要把握其設(shè)計要點。

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