陳建華 張玲

【摘要】到現(xiàn)在為止，我國城鎮(zhèn)化的進(jìn)程在不斷地加深，城市在發(fā)展建設(shè)的過程中也取得了諸多令人滿意的成就，但是我國目前還處于發(fā)展中國家，城市在建設(shè)發(fā)展的過程中還存在著一些問題，最引起人們重視的就是環(huán)境問題，因此我們在城市發(fā)展建設(shè)的過程中要注重與城市互動(dòng)的城市綠道的規(guī)劃。

【關(guān)鍵詞】城市互動(dòng) 城市綠道 規(guī)劃

前 言

我國由于新中國成立之后的一段特殊的歷史時(shí)期走了“彎路”，導(dǎo)致我國的發(fā)展較其他國家落后了數(shù)十年，雖然到目前為止我國的綜合國力一躍成為世界第二，但是我國目前的發(fā)展成就是以犧牲了一些代價(jià)才取得的，對于加快城市發(fā)展來說，大力發(fā)展重工業(yè)，犧牲了環(huán)境作為的代價(jià)。但是現(xiàn)在隨著人們對于環(huán)境問題的覺醒，人們開始關(guān)注可持續(xù)發(fā)展，因此我們開始迫切的追求發(fā)展的轉(zhuǎn)型，筆者認(rèn)為加強(qiáng)與城市互動(dòng)的城市綠道的規(guī)劃可以解決這樣的問題。

1.實(shí)施城市綠道系統(tǒng)的必要性分析

對于我國的城市發(fā)展建設(shè)來說，我國目前已經(jīng)處于城市建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在上一個(gè)“五年計(jì)劃”中我國就曾提出了關(guān)于城市率的目標(biāo)，在2010年的時(shí)候目標(biāo)為47%，也就說我國目標(biāo)在2010年城市覆蓋率達(dá)到近一半，這個(gè)時(shí)期既是令人高興的“黃金發(fā)展期”，同時(shí)也是一個(gè)令人擔(dān)憂的“矛盾期”，我們都知道在關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)處理好了就會(huì)充滿著機(jī)遇，可以使我國得到進(jìn)一步的發(fā)展；但一旦處理不慎，則會(huì)使我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯不前甚至出現(xiàn)倒退的現(xiàn)象，充滿著艱辛與挑戰(zhàn)。到目前為止，我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城鎮(zhèn)化建設(shè)帶來了諸如人口集中、產(chǎn)業(yè)聚集、文化中心等許多有利的因素，這是值得我們欣喜的；但同時(shí)也確實(shí)出現(xiàn)了一些諸如空氣污染、水污染、資源短缺、交通不便以及城市空間減少的問題。這些問題著實(shí)困擾與桎梏著我國城市的發(fā)展。其實(shí)國外的許多發(fā)達(dá)國家在城市轉(zhuǎn)型的時(shí)候也曾出現(xiàn)這樣的問題，它們所采取的措施是制定可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。而我國也開始提出了發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，我國將要在城市的發(fā)展中實(shí)現(xiàn)節(jié)能消耗的降低、減少環(huán)境污染以及集約用地等策略，以此作為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長的方式與突破口。對于城市的交通道路系統(tǒng)來說，我國制定了關(guān)于未來城市可持續(xù)的交通發(fā)展戰(zhàn)略。這也是因?yàn)槟壳拔覈?jīng)濟(jì)的發(fā)展造成我國公民生活水平的提高，使得擁有私家車的人數(shù)急劇增長，由此引發(fā)了一系列的環(huán)境污染問題，而這些問題的出現(xiàn)不但影響著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且還嚴(yán)重影響我國公民的身體健康。對此，我國大力鼓勵(lì)與發(fā)展城市實(shí)施綠道系統(tǒng)，即以自行車出行人群為服務(wù)主體，基于城市交通體系所構(gòu)建的道路空間環(huán)境、配建及服務(wù)設(shè)施的設(shè)計(jì)體系，最終實(shí)現(xiàn)安全、快捷、舒適的綠色出行交通系統(tǒng)。[1]

2.淺談與城市互動(dòng)的城市綠道的概念、構(gòu)成以及類型

2.1淺談與城市互動(dòng)的城市綠道的概念

關(guān)于城市綠道的概念來說，其實(shí)這是一個(gè)具有很廣“內(nèi)涵”的名詞，對于城市綠道來說，它所代表的從不是固定的含義，它在不同的環(huán)境以及條件下會(huì)產(chǎn)生不同的含義，所以當(dāng)人們談?wù)撨@一概念時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)一些理解的偏頗性。由于國外對此的研究較領(lǐng)先于我國，筆者在此借用一些外國發(fā)達(dá)國家的學(xué)者來對此進(jìn)行解釋。學(xué)者科特爾認(rèn)為，綠道具有改善環(huán)境質(zhì)量以及提供戶外娛樂的線狀廊道，但有的學(xué)者則認(rèn)為這是自然特征的體現(xiàn)，可以連接開敞空間的景觀鏈，即可以將生態(tài)、文化以及娛樂功能于一體。此外目前普遍被人們所接受的觀點(diǎn)是來自于美國馬塞諸塞州立大學(xué)的杰克教授所提出的認(rèn)為綠道是一種以土地可持續(xù)利用為目的而被規(guī)劃，設(shè)計(jì)和管理的包含線狀、連通以及多功能可持續(xù)發(fā)展和綜合性等內(nèi)容的綠色土地網(wǎng)絡(luò)。不過由于在人造景觀明顯的城市環(huán)境中，會(huì)受到許多土地利用、建筑物以及空間利用等多種因素的影響，這樣多樣性因素的影響會(huì)使得城市綠道系統(tǒng)在城市中的表達(dá)更加豐富與復(fù)雜，具有重要的生態(tài)環(huán)境意義等。將城市綠道系統(tǒng)與城市互動(dòng)起來，可以串聯(lián)一些重要的城市空間，在一定程度上可以輔助城市的交通，對于城市生態(tài)的保護(hù)，減少環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)化，使得城市的發(fā)展有了新的方向。

2.2淺談與城市互動(dòng)的城市綠道的構(gòu)成

對于城市綠道系統(tǒng)的構(gòu)成來說，主要是包括兩個(gè)方面。其一是綠廊系統(tǒng)，其二是人工系統(tǒng)。兩者相輔相成共同構(gòu)筑城市的綠道系統(tǒng)。具體的說，綠廊系統(tǒng)包括自然的本底環(huán)境以及人工恢復(fù)環(huán)境等，它們包括各種植物性的群落、水體、土壤等自然要素，這也是城市綠道系統(tǒng)的基石，景觀美化城市，還可以使得城市的環(huán)境因素得到大力的提升；對于人工系統(tǒng)來說，主要起到休閑游憩等作用，由交通的銜接系統(tǒng)以及基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施等構(gòu)成。

2.3淺談與城市互動(dòng)的城市綠道的類型

在景觀生態(tài)學(xué)領(lǐng)域，城市的綠道系統(tǒng)屬于有別于兩側(cè)機(jī)制的廊道系統(tǒng)，主要起的是連接作用。其主要類型有城市綠帶、城市綠色道路、城市自然遺產(chǎn)廊道以及城市歷史文化遺產(chǎn)廊道等四種。城市綠帶系統(tǒng)是兩個(gè)社區(qū)之間的緩沖區(qū)域，可以形成城市的生態(tài)保護(hù)圈，可以有效地控制城市的盲目擴(kuò)張。當(dāng)然，城市綠帶對于城市生態(tài)的建設(shè)也有著不容小覷的作用，在當(dāng)前國際上，除了我國廣州、北京等城市外，德國以及俄羅斯都大量在城市中應(yīng)用此種綠道類型；第二種城市綠色通道，即從景觀高速公路到步行道在內(nèi)的多種道路類型，這也是城市居民在日常生活中最常接觸到的一種，這種綠道系統(tǒng)有著很大的潛力，在未來肯定會(huì)大放異彩，為城市的居民提供安全、舒適的步行道路；剩下的城市自然遺產(chǎn)通道以及城市文化、歷史遺留廊道都是有許多歷史的遺跡組成，在它們的區(qū)域內(nèi)，構(gòu)建綠道系統(tǒng)，可以大大地增加城市的人文氣息，供民眾們休閑娛樂的同時(shí)，使得城市具有區(qū)別于其他城市的標(biāo)志，無疑為城市增加了一抹特殊的魅力。[2]

淺談與城市互動(dòng)的城市綠道的規(guī)劃

以生態(tài)保護(hù)優(yōu)先與適度功能開發(fā)為前提和原則，尊重城市自然基底生態(tài)格局及空間結(jié)構(gòu)。以可持續(xù)發(fā)展思想為指導(dǎo)，發(fā)揚(yáng)地域文化傳統(tǒng)，滿足當(dāng)?shù)厝嗣裆钇焚|(zhì)提升的需求。推動(dòng)城市低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展與建設(shè)。在規(guī)劃中，建立完善的制度來保障具體的實(shí)施工作。政府可以建立有關(guān)的部門制定城市綠道的建設(shè)規(guī)劃，工作方案和年度實(shí)施計(jì)劃、解決土地供給、資金籌措等問題，有序推進(jìn)城市綠道建設(shè)工作。此外還要有完善的配套服務(wù)政策，根據(jù)地方財(cái)力的情況，建立對應(yīng)的綠道建設(shè)基金，專門用來城市綠道系統(tǒng)的建設(shè)，而且如果規(guī)劃合理，建設(shè)的好的情況下，可以向國家有關(guān)部門進(jìn)行援助要求，向國家部門盡可能的尋求便利、寬松的政府政策，同時(shí)還可以調(diào)動(dòng)經(jīng)濟(jì)實(shí)體、社會(huì)團(tuán)體和個(gè)人進(jìn)行綠道建設(shè)，大家共同努力進(jìn)行城市綠道系統(tǒng)的規(guī)劃以及建設(shè)工作。最后要建立監(jiān)督檢查小組，專門對城市綠道建設(shè)工作進(jìn)行監(jiān)督與檢查，在這樣的管理下，有過嚴(yán)懲，有功獎(jiǎng)賞，更加督促有關(guān)責(zé)任人加強(qiáng)對城市綠道系統(tǒng)的重視程度，實(shí)現(xiàn)城市綠道系統(tǒng)的完美實(shí)施。如果嚴(yán)格以上的規(guī)劃思想，相信城市的綠道系統(tǒng)將會(huì)給城市帶來意想不到的收獲。

結(jié) 語

對于城市來講，生態(tài)環(huán)境的建設(shè)重要性絲毫不亞于城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我們要打造城市綠道系統(tǒng)，用以將城市的生態(tài)建設(shè)以及城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展，不再犧牲環(huán)境來換取經(jīng)濟(jì)的增長以及城市的建設(shè)?？傊?，城市的綠道系統(tǒng)不但不會(huì)減慢城市的發(fā)展速度，反而會(huì)使城市在發(fā)展的同時(shí)，收獲良好的生態(tài)環(huán)境，減少城市的環(huán)境問題。

參考文獻(xiàn)

[1]譚曉鴿.綠道網(wǎng)絡(luò)理論與實(shí)踐——以天津中心城市綠網(wǎng)規(guī)劃為例[D].天津：天津大學(xué)，2007.

[2]徐文輝.綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2010.

作者簡介：

陳建華 1974.2. 男 工程師 規(guī)劃 鄂州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計(jì)研究院 436000

張玲 1974.10 女 工程師 規(guī)劃 鄂州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計(jì)研究院 436000