李敬遠 溫百村

目前，在汽車的使用過程當中，由于車輛技術(shù)狀況參差不齊，車主或司機使用、保養(yǎng)、維護不當引發(fā)的故障頻繁，而且因為市場上潤滑油品牌繁多，消費者對其優(yōu)劣往往無從辨別，由此造成的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)故障也相當多，了解一些潤滑油的基本常識，特別是潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，工作原理以及常見故障的診斷/排除方法是非常必要的。

引起潤滑系統(tǒng)故障的因素有很多，正確的判斷與處理對于設(shè)備正常運行有著重要的意義。對于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)故障處理， 科學(xué) 和系統(tǒng)分析方法是最為重要和現(xiàn)實的。一般來講，應(yīng)遵循"先系統(tǒng)后零部件，先工藝后材質(zhì)（包括零件的材質(zhì)和潤滑油等）"的一般思路。 以下針對常見的汽油發(fā)動機潤滑系統(tǒng)故障進行分析，并介紹處理方法。

一.機油報警燈亮，機油壓力過低

1.機油油面過低。需要添加機油，并檢查是否有密封不嚴造成機油泄漏；

2.機油限壓閥彈簧失效，必須清除閥門上的雜質(zhì)，清洗機油泵，更換彈簧；

3.機油泵轉(zhuǎn)速過慢或間隙過大，不能提供足夠的潤滑油?？梢韵葴p檔以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，再檢查機油泵；

4.機油過熱，粘度過稀。需要檢查是否使用了合適粘度的潤滑油，同時水溫過熱對此影響也很大，尤其是夏季高溫下長時間怠速或爬坡，此時因車速較慢，冷卻效果差，發(fā)動機溫度容易過高。

5.軸瓦磨損。軸瓦磨損造成了機油通過間隙被泄壓，造成機油壓力低。常見于剛大修完或較舊的車輛；

6.燃油稀釋了潤滑油。一般由于燃燒室內(nèi)可燃氣通過活塞組與缸壁的間隙進入曲軸箱造成，部分車輛用柴油或煤油清洗過發(fā)動機，也易造成該故障?？赏ㄟ^檢測油樣的閃點和粘度檢測出；

7.只是怠速時壓力才低，一給油就正常了。這一般不是故障，因為在車輛啟動時，需要有足夠的潤滑油快速流入需要潤滑的零部件，正常行駛時表現(xiàn)出的油壓更準確；

8.機油壓力傳感器損壞。多數(shù)車輛有高低壓2個油壓傳感器，分別探測高、低轉(zhuǎn)速的機油壓力。如有損壞，需更換；

9.有異物阻塞油路。需要清洗油路。

維修實例

1. 一輛桑塔納轎車低速行駛時一切正常；當速度超過60km/h，機油壓力警告燈閃亮，蜂鳴器也響起，停車重新啟動，一切恢復(fù)正常，但車速一高，上述現(xiàn)象又會出現(xiàn)，經(jīng)檢查，是高壓開關(guān)損壞。更換新開關(guān)后故障消除。

2. 東北地區(qū)一客戶的6輛金龍大客車（使用康明斯柴油發(fā)動機）普遍發(fā)生怠速時機油壓力略低于限值的現(xiàn)象，后發(fā)現(xiàn)，客戶為節(jié)省燃油，將怠速調(diào)低了，低于車輛要求的怠速轉(zhuǎn)速。由于機油泵是由曲軸帶動的，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，必然造成機油泵泵送能力下降，使得機油壓力低于規(guī)定值。后將怠速調(diào)至正常水平，怠速時機油壓力恢復(fù)正常。

二.車輛機油消耗過大（或燒機油）

1.發(fā)動機各密封面和油封損壞，將造成潤滑油的滲漏。一旦滲漏發(fā)生，在發(fā)動機外部就可以觀察到。如排氣管冒蘭煙，則是潤滑油進入燃燒室被燒掉。潤滑油可以通過三個途徑進入燃燒室：（1）導(dǎo)管與氣門桿之間--二者之間發(fā)生磨損，間隙過大，在進氣行程時，氣門罩中的潤滑油滴就會沿間隙進入燃燒室；如發(fā)生這一故障或擴大了氣門導(dǎo)管孔徑，應(yīng)選配大一號氣門氣門桿的進氣門。（2）氣門擋油圈失效，不能有效組織機油通過氣門進入燃燒室。（3）活塞環(huán)與氣缸壁磨損過大，油環(huán)刮油作用減弱，使機油進入燃燒室。

2.曲軸箱通風(fēng)閥發(fā)生粘結(jié)而不能移動，失去控制通風(fēng)量的作用，曲軸箱中過多的潤滑油蒸氣便通過曲軸箱通風(fēng)管進入進氣管。

3.發(fā)動機漏機油，尤其需注意曲軸前后油封泄露。

4.添加了過多的機油或使用了偽劣機油濾清器。

維修實例

1. 豐田（ TOYOTA ） 3Y型發(fā)動機多處機油滲漏

一輛豐田汽車行駛10 萬公里，發(fā)現(xiàn)排氣管冒蘭煙，雖經(jīng)多此更換曲軸密封也無濟于事。經(jīng)解體檢查廢氣循環(huán)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，氣門搖臂罩蓋內(nèi)壁的進氣孔和兩個排氣孔完全堵塞，怠速單向閥機油膠結(jié)卡死。因此引發(fā)曲軸箱內(nèi)廢氣壓力過高，高壓使機油從各接合部位向外滲漏，造成機油消耗。后經(jīng)疏通清洗廢氣循環(huán)系統(tǒng)并重新裝配，故障根本消除。 現(xiàn)代 汽車，無論哪種型號的發(fā)動機都有完善的廢氣循環(huán)系統(tǒng)。在使用和維修時務(wù)必注意定期檢查和清洗；否則，一旦堵塞，就會引起費機油，竄氣等故障。

2. 東北用戶捷達車發(fā)動機燒機油

3輛捷達車燒機油，拆檢發(fā)動機缸體、氣門及密封均正常，但活塞磨損較多，且連桿軸瓦磨損較多，露銅。最終發(fā)現(xiàn)用戶使用了偽劣機油濾清器。偽劣機油濾清器造成機油不能順利并迅速地流到需要潤滑的零部件，如缸體、軸瓦，同時，大顆粒的燃燒附產(chǎn)物也不能充分過濾，導(dǎo)致磨料磨損，最終使活塞組與缸壁見產(chǎn)生間隙，造成竄機油、燒機油。

發(fā)生以上情況時，應(yīng)從發(fā)動機部件檢修入手，盲目更換機油無濟于事。

三.發(fā)動機發(fā)生卡環(huán)現(xiàn)象，這是什么原因？

1.缺油；

2.潤滑油質(zhì)量不好，環(huán)槽積碳嚴重，造成活塞環(huán)卡死甚至折斷。

3.活塞環(huán)裝配不當，需重新裝配。

4.空氣濾清器雖不屬于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，但劣質(zhì)的空氣濾清器和不健全的保養(yǎng)常常是引發(fā)發(fā)動機重大故障的罪魁禍首，尤須引起注意；同時濾清器過臟還會造成燃燒不良，排黑煙，積碳嚴重，車輛動力不足。

四.發(fā)動機軸瓦燒壞了（俗稱燒瓦）

1.潤滑油變質(zhì)，潤滑油質(zhì)量不好。

2.潤滑油粘度選擇不當。

3.機油壓力過低，如前面所述，原因很多；發(fā)動機缺油，冷卻系統(tǒng)故障造成發(fā)動機過熱。但這些故障出現(xiàn)時，機油燈，水溫表一般都會及時反映，司機應(yīng)及時停車。如司機忽視，特別在車輛高速時很快會發(fā)生燒瓦，甚至擰斷連桿，敲壞缸體。

4.軸瓦裝配不當。軸瓦配合間隙過大易造成機油壓力低，過小則迅速抱瓦。

5.油路阻塞。長期不換機油濾清器或使用劣質(zhì)機油濾清器，造成異物進入油道，夾在軸與軸瓦間造成抱瓦。

6.發(fā)動機過熱。冷卻系統(tǒng)散熱不良，較高環(huán)境溫度下長時間爬坡，節(jié)溫器損壞不能實現(xiàn)冷卻大循環(huán)。這些都使發(fā)動機油溫過高，機油粘度變稀，油壓下降，甚至導(dǎo)致抱瓦故障。

7.使用劣質(zhì)空氣濾清器，造成空氣中的顆粒物大量進入發(fā)動機，產(chǎn)生磨料磨損，甚至產(chǎn)生抱瓦現(xiàn)象?？梢酝ㄟ^檢測油樣中硅的含量得出結(jié)論。

裝配工藝的高下直接影響軸瓦的壽命；潤滑系統(tǒng)的正常工作與其他系統(tǒng)，如冷卻、進氣系統(tǒng)的狀況密切相關(guān)。

五.發(fā)動機拉缸的原因

一般情況下，如果潤滑油不好，燒瓦的可能性比拉缸早發(fā)生。因為軸瓦潤滑條件比較苛刻，需壓力潤滑；而缸套材質(zhì)比較好，除非特殊情況，不太會拉傷。發(fā)動機拉缸一般發(fā)生在大修時，因裝配不當引起拉缸。

切記！

發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)過程中，會因為各種意想不到的原因造成潤滑系統(tǒng)的故障，一定要立即停車檢查并排除。絕對不能僥幸行駛，以免造成更大的損失。

作者簡介：李敬遠，1992，05，05.生，鄭州大學(xué)機械工程學(xué)院。

溫百村，1995，10，16生，鄭州大學(xué)機械工程學(xué)院。