大都采用橡膠作為軸瓦材料，橡膠軸瓦彈性模量小、阻尼性能好，能夠弱化軸線傾斜影響、減小振動(dòng)，但其受載變形大，動(dòng)壓承載力低，易與軸頸發(fā)生接觸摩擦，且由于橡膠摩擦因數(shù)較高，致使軸承功耗大、噪聲大［1－2］。為了提高軸承承載力、降低功耗，一些水輪機(jī)及船用泵的水潤滑軸承采用聚合物基復(fù)合材料作為軸瓦材料，其中以聚四氟乙烯（PTFE）基復(fù)合材料應(yīng)用較多，其摩擦因數(shù)最小，但順應(yīng)性和阻尼性能較差［3］。受材料性能的限制，單層軸瓦水潤滑軸承通常無法同時(shí)滿足良好靜特性和動(dòng)力特性

700）0 引言軸瓦是減速箱中的一個(gè)關(guān)鍵零件，一旦發(fā)生軸瓦損壞，就會(huì)造成汽輪機(jī)停機(jī)，嚴(yán)重影響整個(gè)裝置的長(zhǎng)期、安全、可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。軸瓦高溫是軸瓦故障中最普遍的一種類型，軸瓦高溫引起的頻繁跳閘，將對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)和設(shè)備的安全生產(chǎn)造成很大的影響。盡管軸瓦的形式、參數(shù)、檢修工藝等各有差異，但是對(duì)軸瓦高溫的成因及解決辦法等經(jīng)驗(yàn)可供參考。減速箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸瓦高溫會(huì)危及到減速箱的安全性，使軸瓦的溫度維持在標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)，是保證透平泵正常工作的關(guān)鍵。軸瓦溫度的異常上升將造成機(jī)組的在

要的工作，合適的軸瓦間隙是機(jī)組健康運(yùn)行的重要保障[1]，軸瓦間隙不勻?qū)C(jī)組運(yùn)行危害較大，水輪發(fā)電機(jī)導(dǎo)軸承軸瓦間隙一般只有在機(jī)組檢修時(shí)進(jìn)行調(diào)整，軸瓦間隙調(diào)整的是否合適，以及機(jī)組在長(zhǎng)期運(yùn)行過程中軸瓦松動(dòng)后軸瓦與軸承之間的間隙逐步增大，將影響到運(yùn)行機(jī)組的振動(dòng)、擺度、瓦溫等重要安全穩(wěn)定指標(biāo)。水輪機(jī)運(yùn)行中，由于轉(zhuǎn)輪靜不平衡會(huì)產(chǎn)生徑向離心力，葉片開度不均及止漏環(huán)間隙不均都會(huì)產(chǎn)生徑向水推力，而水輪機(jī)水導(dǎo)軸瓦的主要作用正是承受軸承傳來的徑向力和擺度力[2]；發(fā)電機(jī)導(dǎo)軸承承

摩擦為理論基礎(chǔ)的軸瓦式滑動(dòng)軸承或襯套式滑動(dòng)軸承。軸承借助于有一定壓力的潤滑機(jī)油在軸頸與軸瓦或襯套之間形成油膜，建立液體摩擦，使柴油機(jī)安全穩(wěn)定地運(yùn)行。其構(gòu)件主要包括主軸瓦、連桿軸瓦和凸輪軸襯套等[1-2]。連桿軸瓦一般包括連桿上軸瓦和連桿下軸瓦，安裝在連桿和曲軸的連接部位，起到連接和支撐作用。在柴油機(jī)使用的軸瓦中，連桿軸瓦的工作環(huán)境最為惡劣，與其他位置的軸瓦或襯套相比，其承受的壓比更高，也更容易發(fā)生故障，從而引發(fā)相關(guān)部件失效問題。本文針對(duì)某大型柴油機(jī)連桿軸瓦

因此，加強(qiáng)汽輪機(jī)軸瓦溫高原因分析及治理研究具有十分重要的意義。軸瓦溫度高是機(jī)組運(yùn)行中比較常見的缺陷，國內(nèi)很多學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了研究。如錢濤[1]通過清潔汽輪機(jī)中的雜物、對(duì)軸瓦進(jìn)行調(diào)整、提高軸瓦的質(zhì)量、降低運(yùn)行阻力等措施降低瓦溫；張世東等[2]通過降低軸承標(biāo)高，使機(jī)組運(yùn)行達(dá)到優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)；閆修峰[3]通過優(yōu)化汽輪機(jī)本體檢修工藝來確保軸瓦溫度達(dá)標(biāo)。這些研究分別針對(duì)引起瓦溫偏高的不同原因采取了相應(yīng)的治理或處理措施，為汽輪機(jī)軸瓦溫高治理提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒。該文針對(duì)某電廠2 號(hào)

程中的重要設(shè)備，軸瓦也是軋鋼機(jī)械設(shè)備中的重要部件之一，因此必須對(duì)軋鋼機(jī)械設(shè)備軸瓦進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)。普通軋鋼機(jī)械設(shè)備具有比較高的承載能力，且沖擊負(fù)荷也比較大[2]。在檢查軋鋼機(jī)械設(shè)備的軸瓦時(shí)，質(zhì)檢部門的人員都要重點(diǎn)檢查軸瓦上的零件，并檢查可能出現(xiàn)的問題，從而方便解決問題。軋鋼機(jī)械設(shè)備在鋼鐵工業(yè)發(fā)展中占有舉足輕重的地位。軸瓦是軋鋼機(jī)械設(shè)備中最關(guān)鍵的機(jī)械部件，它關(guān)系到軋鋼機(jī)械設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行[3]。軋鋼機(jī)械設(shè)備的承載能力大，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)速度低，其沖擊載荷也比較大。

壓缸采用同類型的軸瓦，支撐軸瓦型號(hào)為φ240×168 LG.W/HYDROSTATIC LIFT(有液壓頂升)，推力瓦型號(hào)為φ381(10)×(10)PAD；高壓缸支撐軸瓦型號(hào)為TPJ BEARING(無液壓頂升)，止推瓦型號(hào)為φ304.8(8)×(8)PAD。壓縮機(jī)與汽輪機(jī)、壓縮機(jī)各缸之間都采用Kop-flex 公司提供的膜盤聯(lián)軸器直接聯(lián)接。壓縮機(jī)與汽輪機(jī)的潤滑油、頂升油和控制油采用聯(lián)合油站供油，油泵功率為132 kW，泵流量為3 454 L/min。2

243032)軸瓦連接柴油機(jī)的曲軸和活塞，構(gòu)成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)連桿由往復(fù)運(yùn)動(dòng)到旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換。當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至做功行程止點(diǎn)時(shí)，連桿處于最大壓縮狀態(tài)，載荷達(dá)到最大，從而擠壓軸瓦[1]，并使其與曲軸易發(fā)生碰撞，甚至出現(xiàn)燒瓦和抱軸現(xiàn)象，此階段柴油機(jī)最易發(fā)生故障。針對(duì)柴油機(jī)連桿-軸瓦摩擦副接觸變形問題，文獻(xiàn)[2]利用有限元軟件模擬計(jì)算出高速發(fā)動(dòng)機(jī)連桿-軸瓦摩擦副在動(dòng)、靜載荷下的變形，結(jié)果表明隨氣缸壓力和慣性力的方向和大小的變化，連桿內(nèi)孔和軸瓦輪廓變成非圓形。文獻(xiàn)[

0024)引 言軸瓦也叫滑動(dòng)軸承，它在軸與座孔之間主要起支承載荷和傳遞運(yùn)動(dòng)的作用。軸瓦有整體式和剖分式兩種，整體式軸瓦通常稱為軸套。軸瓦在工作時(shí)，與轉(zhuǎn)軸之間應(yīng)有一層很薄的油膜起潤滑作用，否則軸瓦與轉(zhuǎn)軸就存在摩擦，會(huì)出現(xiàn)燒瓦的現(xiàn)象。軸瓦的結(jié)構(gòu)型式有：整體銅合金、整體鋁合金、鋼背+減摩合金層、鋼背+減摩合金層+鍍層。目前世界各國多采用后兩種，其中又都把主要精力集中在減摩層和鍍層的選材上，因?yàn)樗鼈冎苯記Q定了軸瓦的工作穩(wěn)定性和使用壽命[1-2]。軸承采用的減摩材料

連桿蓋、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓等。連桿組件的作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并把作用在活塞組上的力傳給曲軸。連桿軸瓦在工作過程中不僅受到?jīng)_擊性的氣體爆發(fā)壓力，還要承受活塞連桿組慣性力和曲軸連桿彎曲變形造成的附加力。所以在設(shè)計(jì)連桿大頭軸瓦時(shí)，必須設(shè)法保證連桿大頭軸瓦和曲軸連桿頸組成的摩擦副能夠長(zhǎng)期可靠的工作，避免軸瓦出現(xiàn)疲勞磨損及表面涂層剝落等情況的發(fā)生?；瑒?dòng)軸承在完全液體摩擦狀態(tài)下工作時(shí)，軸頸和軸瓦被一層足夠厚的潤滑油膜相互隔開，兩工作表面間的

低速柴油機(jī)主軸承軸瓦分為上、下2 片，2 片軸瓦與軸承孔之間存在過盈設(shè)計(jì)，安裝過程中通過主軸承蓋與軸承座連接螺栓壓緊固定，壓緊之后使軸瓦與配合孔之間存在一定的徑向壓力（稱為背壓），保證軸承運(yùn)行過程中，軸瓦與軸承孔緊密貼合。軸瓦與軸承座孔之間的背壓不宜過小，過小會(huì)導(dǎo)致瓦背與軸承座孔表面在曲軸高速旋轉(zhuǎn)情況下和動(dòng)載荷作用下產(chǎn)生周向高頻微幅，即“微動(dòng)磨損”現(xiàn)象[1-2]。軸瓦與軸承座孔之間的背壓不宜過大，過大會(huì)導(dǎo)致瓦背的材料因屈服而產(chǎn)生塑性變形和彈性失效，同樣會(huì)使

障現(xiàn)象增壓機(jī)四級(jí)軸瓦溫度自投產(chǎn)以來一直偏高，維持在98℃左右，正常溫度范圍為80℃-90℃。2016 年3 月24 日增壓機(jī)四級(jí)（自由端）軸瓦溫度從98℃上升到108℃，然后下降到100℃后基本維持穩(wěn)定，整個(gè)過程約4min，軸瓦溫度上升的同時(shí)軸瓦振動(dòng)出現(xiàn)下降，然后基本恢復(fù)到原來的振動(dòng)值；4月12日增壓機(jī)四級(jí)軸瓦溫度從100℃上升到117℃（報(bào)警值是115℃，停機(jī)值是125℃），然后降到107℃后基本維持穩(wěn)定，整個(gè)過程仍約4min，軸瓦溫度上升的同時(shí)軸瓦振動(dòng)

在火力發(fā)電廠中，軸瓦對(duì)于機(jī)組工作運(yùn)行穩(wěn)定性有著重要的作用和意義，對(duì)于提高生產(chǎn)運(yùn)行效益也有著很大的積極作用。在此對(duì)軸瓦在整個(gè)機(jī)組中的作用進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際案例分析軸瓦溫度升高的原因并做出具體解決方法，希望大家在以后類似問題處理時(shí)可有所參考。1 軸瓦的作用火力發(fā)電機(jī)組中的軸瓦主要是選用優(yōu)質(zhì)鋼材進(jìn)行鑄造，軸瓦的內(nèi)表面澆筑有一層鎢金材料，形成的金屬復(fù)合層對(duì)軸頸進(jìn)行保護(hù)。發(fā)電機(jī)的軸瓦大部分為徑向支撐，在機(jī)組運(yùn)行過程中，主要支撐發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子重量，以及對(duì)轉(zhuǎn)子不平

糖廠中，榨機(jī)頂輥軸瓦打磨是壓榨設(shè)備檢修重點(diǎn)項(xiàng)目之一，軸瓦打磨關(guān)系到軸瓦與榨機(jī)軸徑接觸是否貼合并與頂輥軸中心線是否平行，影響到設(shè)備安全率、榨量及壓榨抽出率等。一般糖廠修刮榨機(jī)頂輥軸瓦所采用的方法是把單個(gè)頂輥軸瓦進(jìn)行打磨，然后吊軸瓦與頂輥軸徑進(jìn)行配套磨合，再根據(jù)磨合情況進(jìn)行修刮，經(jīng)過反復(fù)多次磨合修刮使軸瓦與軸徑接觸面達(dá)到貼合的要求，但無法調(diào)校軸承座底面與頂輥軸中心線的平行情況。這種修刮軸瓦的方法存在的缺點(diǎn)是軸瓦面與軸徑的磨合面基本達(dá)到要求，但是裝軸瓦的軸承座底

005）0 引言軸瓦是滑動(dòng)軸承和軸頸接觸的部分，形狀為瓦狀的半圓柱面，非常光滑，其主要作用是減小軸頸的摩擦阻力及減小軸頸的磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦主要有兩種，一種是主軸瓦，安裝在缸體主軸承孔以及曲軸主軸頸之間；一種是連桿瓦，安裝在連桿大頭孔與曲軸連桿頸之間。一般4缸機(jī)主軸瓦10片，連桿瓦8片，主軸瓦分上下瓦，上下瓦一般不通用（即不能裝反），連桿瓦分上下瓦，上下瓦一般通用。同時(shí)為保證曲軸軸瓦間隙，大部分產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，軸瓦需進(jìn)行分組裝配。以上這些特性，造就了軸瓦正確裝配

本文從該齒輪基座軸瓦結(jié)構(gòu)為起點(diǎn)，詳細(xì)論述了型鋼軋機(jī)齒輪基座的解檢步驟，并著重描述了滑動(dòng)軸承（即軸瓦）刮研的方法及注意事項(xiàng)，使該解檢工作有章可循、有法可依。1 型鋼軋機(jī)齒輪基座的軸瓦結(jié)構(gòu)該齒輪基座的軸瓦結(jié)構(gòu)為剖分式，由上、下兩半瓦組成，上軸瓦開有油孔和油溝。軸瓦上的油孔用來供應(yīng)潤滑油，油溝的作用是使?jié)櫥途鶆蚍植肌Ｓ蜏蠎?yīng)開在非承載區(qū)。為防止軸瓦與軸承座之間產(chǎn)生軸向和周向的相對(duì)移動(dòng)，該軸瓦軸向定位采用凸緣定位，周向定位采用銷釘定位。2 型鋼軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)述型鋼

作業(yè)。內(nèi)燃機(jī)車抱軸瓦一方面要承受牽引電機(jī)的重量，另一方面，還要承受機(jī)車在線路上所受到的縱向沖擊力，受力大且復(fù)雜，工作環(huán)境十分惡劣。如果抱軸瓦溫度過高，將會(huì)發(fā)生碾瓦、燒軸等行車事故，近年來，我站發(fā)生過多起發(fā)熱、碾瓦故障，由于廠礦企業(yè)機(jī)車檢修條件有限，處理此類故障，不但周期長(zhǎng)、成本高，還將嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。2 抱軸瓦過熱、碾瓦原因分析GKD2型內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)的懸掛方式為軸懸式，又稱為半懸掛式。它是將電動(dòng)機(jī)的一端用抱軸軸承剛性支承在車軸的抱軸頸上，另一

1B出現(xiàn)一次電機(jī)軸瓦磨損的故障。調(diào)取DCS（Distributed Control System，集散式控制系統(tǒng)）曲線（圖1）發(fā)現(xiàn)軸瓦溫度10 min內(nèi)，從60℃直線上升，最高到達(dá)101℃，現(xiàn)場(chǎng)雖然緊急停機(jī)，但是軸瓦已經(jīng)磨損嚴(yán)重（圖2）。針對(duì)此種情況，進(jìn)行分析和探討，找出軸瓦溫度突升的原因，為以后類似重載軸瓦的維護(hù)保養(yǎng)起到了一定的借鑒意義。1 電機(jī)軸瓦溫度過高原因分析1.1 甩油環(huán)故障、潤滑油偏少該電機(jī)軸瓦潤滑方式為飛濺潤滑，甩油環(huán)將油箱內(nèi)的潤滑油帶至軸頸

16 mm寬度的軸瓦，2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)使用20 mm寬度的軸瓦。其中兩種寬度的上軸瓦各有3種厚度，下軸瓦各有5種寬度。M264發(fā)動(dòng)機(jī)為M274的升級(jí)換代機(jī)型，為更好地適應(yīng)政策法規(guī)和市場(chǎng)趨勢(shì)，將原1.6 L排量降低至1.5 L，并采用多種技術(shù)和工藝降低燃油消耗及排放水平，包括對(duì)主軸軸瓦的設(shè)計(jì)進(jìn)行變更，其中1、3、5號(hào)位置的上軸瓦取消了油槽(如圖1所示)，以減小摩擦和機(jī)油泵流量，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失和燃油消耗。1 軸瓦裝配防錯(cuò)需求與方案制定該設(shè)計(jì)變更不僅使1

作過程中，主軸承軸瓦表面在油膜壓力的作用下會(huì)發(fā)生形變，對(duì)主軸承潤滑情況造成影響。船用二沖程低速柴油機(jī)因其體積大、負(fù)載大以及轉(zhuǎn)速慢的特點(diǎn)，與四沖程柴油機(jī)相比有很大的不同。研究船用低速柴油機(jī)主軸承軸瓦的油膜壓力分布情況對(duì)于提升船用二沖程低速柴油機(jī)的工作性能具有重要意義。目前，國內(nèi)外有許多學(xué)者對(duì)軸瓦的油膜壓力問題進(jìn)行過研究。黃首峰等[2]等通過FLUENT仿真得到了不同偏心率和不同轉(zhuǎn)速的油膜壓力分布；謝帆等人[3]改進(jìn)了油膜壓力計(jì)算參數(shù)的計(jì)算方法，提高了油膜壓力

見，由此而形成的軸瓦其本身主要是以巴氏合金作為減磨層材料來體現(xiàn)，這便使得軸瓦在養(yǎng)護(hù)維修環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求極高，且維修工期也相對(duì)較長(zhǎng)；如果在日常運(yùn)行期間出現(xiàn)軸瓦損壞，便會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)軋鋼機(jī)械生產(chǎn)品質(zhì)和生產(chǎn)效率受損，并引發(fā)長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)現(xiàn)象。1 軋鋼機(jī)械設(shè)備軸瓦性能特點(diǎn)軋鋼機(jī)械設(shè)備軸瓦本身所具有的耐磨特性較高，與此同時(shí)其還有較強(qiáng)的減磨能力，因此其本身在磨合性能上相較于常規(guī)部件優(yōu)勢(shì)更加明顯。而在常溫條件下軸瓦可以保障整個(gè)軋鋼機(jī)械工作強(qiáng)度不受影響，且其在抵抗摩擦力上也具備

壓電機(jī)發(fā)生了5次軸瓦燒毀事故，統(tǒng)計(jì)見表1。表1 新氫壓縮機(jī)K-3101/B高壓電機(jī)軸瓦故障及維修統(tǒng)計(jì)2.2 故障過程及處理以2015-04電機(jī)軸瓦燒毀為例進(jìn)行分析。2015-04-13 T16：50,新氫壓縮機(jī)K-3101/A切換至K-3101/B時(shí)，在T02：00左右K-3101/B壓縮機(jī)電機(jī)軸承溫度升高至65 ℃，T03：35 電機(jī)軸承溫度開始快速上升，T03：37該點(diǎn)溫度80 ℃高報(bào)報(bào)警，T03：38此點(diǎn)溫度高于聯(lián)鎖值85 ℃，新氫壓縮機(jī)聯(lián)鎖停機(jī)，造

低速柴油機(jī)主軸承軸瓦安裝擠壓點(diǎn)分析王奎，劉旭，吳朝暉，屠丹紅(中船動(dòng)力研究院有限公司，上海 200129)某新型低速船用柴油機(jī)在研發(fā)過程中，為了分析軸瓦安裝擠壓點(diǎn)值，進(jìn)行了軸瓦安裝實(shí)驗(yàn)，得到主軸承軸瓦在安裝過程中的擠壓點(diǎn)值，該值低于參考機(jī)型。通過采用有限元方法進(jìn)行計(jì)算，仿真計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相符，仿真方法對(duì)實(shí)驗(yàn)具有驗(yàn)證和補(bǔ)充作用。通過在仿真計(jì)算中改變軸瓦尺寸參數(shù)研究了影響軸瓦擠壓點(diǎn)值的因素，得到軸瓦過盈量和軸瓦厚度對(duì)軸瓦安裝擠壓點(diǎn)值的影響規(guī)律。低速柴油機(jī)；

某柴油機(jī)第一檔主軸瓦失效分析及改進(jìn)張輝，葉青陽 （上海柴油機(jī)股份有限公司，上海200438）某柴油機(jī)在開發(fā)階段發(fā)生第一檔主軸瓦失效，從設(shè)計(jì)、材料、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)等幾個(gè)方面進(jìn)行了計(jì)算、分析，改進(jìn)了軸瓦的合金材料，通過后續(xù)的耐久試驗(yàn)，驗(yàn)證了新方案的可靠性，使之能用于批量生產(chǎn)。柴油機(jī)主軸瓦失效可靠性1 前言主軸瓦是柴油機(jī)的關(guān)鍵零部件之一，受到?jīng)_擊性的燃?xì)獗l(fā)壓力及活塞連桿組的慣性力的交變載荷作用，承受曲軸的全部重量以及由于曲軸質(zhì)量不平衡引起的離心力，確定曲軸在柴油機(jī)

）引言車用內(nèi)燃機(jī)軸瓦正常使用過程中，只有非常小或沒有微粒呈現(xiàn)在軸瓦表面上。在這種情況下軸瓦有一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的壽命循環(huán)周期。下面主要論述軸瓦在早期的失效原因及糾正方法。1 車用內(nèi)燃機(jī)軸瓦早期失效原因分析軸瓦的常規(guī)磨損很大部分發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或最初運(yùn)行階段。本文主要闡述腐蝕、疲勞、潤滑油不足、氣蝕、間隙、雜質(zhì)、軸瓦高度缺陷、連桿變形、曲軸變形、缸體變形等原因造成的軸瓦早期失效原因及應(yīng)對(duì)措施。1.1 失效原因一：腐蝕腐蝕的典型現(xiàn)象表現(xiàn)為在軸瓦表面形成黑色合成物或小凹

后運(yùn)行以來，1#軸瓦軸振頻繁出現(xiàn)異常。軸瓦異常振動(dòng)問題的存在嚴(yán)重影響機(jī)組運(yùn)行的安全性和可靠性。2017年3月檢修中發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行處理，修復(fù)后軸瓦振動(dòng)正常，機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定。1 機(jī)組簡(jiǎn)介西門子1000 MW機(jī)組軸系由高壓轉(zhuǎn)子、中壓轉(zhuǎn)子、2根低壓轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子及8個(gè)支持軸承組成。軸系中高壓轉(zhuǎn)子為雙支撐結(jié)構(gòu)，中壓轉(zhuǎn)子和2根低壓轉(zhuǎn)子都是單支撐結(jié)構(gòu)，發(fā)電機(jī)和勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子是三支撐結(jié)構(gòu)。汽輪機(jī)軸承使用橢圓瓦落地軸承，發(fā)電機(jī)軸承為端蓋軸承。2 振動(dòng)異常分析2.1

王發(fā)明柴油機(jī)燒軸瓦故障診斷及處置技巧王發(fā)明（一）故障原因：柴油機(jī)軸頸和軸瓦間的液體潤滑條件一旦被破壞，就會(huì)出現(xiàn)軸頸和軸瓦直接接觸，使軸瓦表面擦傷而造成防護(hù)層脫落、表面高溫而使減磨合金層熔融，導(dǎo)致燒軸瓦故障。分析認(rèn)為，TATRA815柴油機(jī)燒軸瓦的原因主要是：（1）潤滑油牌號(hào)不符、不清潔，混人了其他油品或水分、雜質(zhì);潤滑油老化或稀釋，造成粘度下降使?jié)櫥阅茏儾?冷卻系統(tǒng)有故障或氣缸中燃燒不正常，使工作溫度過高而導(dǎo)致潤滑油粘度降低；潤滑油中產(chǎn)生大量的泡沫，導(dǎo)致

04）柴油機(jī)連桿軸瓦燒蝕的機(jī)理分析及問題改進(jìn)趙宏國1，李 楠2，張財(cái)紅2，韓傳文1（1.道依茨一汽大連柴油機(jī)有限公司，大連116600；2.燕山大學(xué)車輛與能源學(xué)院，秦皇島066004）在柴油機(jī)實(shí)際工作過程中，由于受起動(dòng)頻繁、轉(zhuǎn)速及工況經(jīng)常變化等因素的影響，軸瓦的理想工作條件無法得到滿足。因此，柴油機(jī)軸瓦經(jīng)常處于邊界潤滑或混合潤滑狀態(tài)，摩擦產(chǎn)生的高溫使軸瓦表面金屬合金層燒蝕，情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)使連桿彎曲、曲軸斷裂、捅缸等嚴(yán)重故障。以CA4DX增壓發(fā)動(dòng)機(jī)連桿上瓦燒蝕

310018)軸瓦作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮起著關(guān)鍵的作用.在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中，連桿瓦和曲軸連桿頸、曲軸瓦和曲軸主軸頸配合間隙的大小，是影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要因素.配合間隙越小，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音就越小，故障率也越低.為了減小配合間隙，通常采用分組互換裝配法[1]將同向偏差的配件列入同一組，因此軸瓦的分選至關(guān)重要.因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">軸瓦形狀特殊，所以國際上通常依據(jù)軸瓦壁厚測(cè)量結(jié)果對(duì)軸瓦進(jìn)行分選[2]，分選后軸瓦才能進(jìn)入裝配.歐美國家軸類零件自動(dòng)化檢測(cè)起步較早

0MW核電汽輪機(jī)軸瓦磨損原因分析及處理許福南 王 勇中國核電工程有限公司針對(duì)650MW全轉(zhuǎn)速核電汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)過程中軸瓦磨損的問題，分析了導(dǎo)致可傾瓦磨損的關(guān)鍵因素，并對(duì)軸瓦進(jìn)行了修復(fù)和復(fù)裝，保證了機(jī)組的順利商運(yùn)?？蓛A瓦、顆粒物、自位能力前言汽輪機(jī)軸承的正常工作是機(jī)組長(zhǎng)期安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要保障，因此研究軸承存在的問題就顯得十分重要。汽輪機(jī)軸承常見的故障形式有兩種：軸瓦溫度高、軸瓦磨損。本文針對(duì)某核電站一期工程1號(hào)機(jī)組軸瓦磨損的問題進(jìn)行了分析和處理。1 機(jī)組軸系簡(jiǎn)

滑隔爆型高壓電機(jī)軸瓦溫升控制潘曉峰1，鄧?yán)?(1哈藥集團(tuán)生物工程有限公司 ，黑龍江哈爾濱150025；2湯原縣農(nóng)村電氣化局，黑龍江湯原154700)通過對(duì)高速自潤滑隔爆型高壓電機(jī)軸承溫升產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)了降低軸瓦承受的載荷，并且優(yōu)化了電機(jī)軸瓦造型，結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和風(fēng)路設(shè)計(jì)等措施，從而降低了電機(jī)軸瓦溫升，提高了電機(jī)的可靠性運(yùn)行。高壓電機(jī)；軸瓦；溫升0 引言隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，石油輸送管線以其效率高、運(yùn)輸安全、損耗小的特點(diǎn)越來越受到廣泛的應(yīng)用，但是目前

5007）發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦防漏裝方法梁忠耀，俞艷花（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州545007）軸瓦是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零件，現(xiàn)階段采用人工裝配，目視化檢查是否漏裝，無法有效避免漏裝；采用回轉(zhuǎn)力矩和冷試設(shè)備對(duì)軸瓦漏裝檢查能力不到10%；熱試發(fā)現(xiàn)漏裝，返修成本高，易造成曲軸、連桿和缸體的報(bào)廢。針對(duì)這一現(xiàn)象，結(jié)合生成實(shí)際情況，通過包裝防漏、傳感器工裝防漏和拍照防漏相結(jié)合的方法，生產(chǎn)過程中實(shí)現(xiàn)了軸瓦防漏率降至0%.軸瓦；防漏裝；方法2015年中國汽車產(chǎn)銷分別完成2

030024）軸瓦是內(nèi)燃機(jī)滑動(dòng)軸承的一個(gè)重要零部件，其結(jié)構(gòu)和性能會(huì)對(duì)內(nèi)燃機(jī)的性能、工作可靠性及壽命產(chǎn)生重要影響。軸瓦工作環(huán)境較為苛刻，承受較大的沖擊力、工作表面溫度高，且受潤滑劑中雜質(zhì)的磨損等因素致使軸瓦成為易損件。軸瓦主要失效形式有：嵌入和拉傷、偏磨、疲勞、咬合、腐蝕和瓦背微動(dòng)磨損等。隨著內(nèi)燃機(jī)日益向高速、大功率、低能耗方向發(fā)展，對(duì)軸瓦的性能有了更高的要求：抗疲勞強(qiáng)度高、耐磨性好、抗腐蝕性好及順應(yīng)性好等［1］。旋壓成形工藝作為現(xiàn)代塑性加工技術(shù)的一個(gè)重要

#汽動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)軸瓦更換王曉楠 （包鋼鋼聯(lián)股份有限公司熱電廠，內(nèi)蒙古 包頭 014010）在包鋼熱電廠1#鼓風(fēng)機(jī)中修更換軸瓦過程中，并沒有按照傳統(tǒng)檢修理論，人為的消除軸瓦瓦墊與軸承座之間存在的間隙，而是遵循著客觀事實(shí)將間隙控制在一定范圍內(nèi)。為今后同類型機(jī)組的檢修積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。滑動(dòng)軸承；軸承座；更換方案1 前言包鋼熱電廠1#鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)型號(hào)為德國曼公司生產(chǎn)的AV85-16， 風(fēng)機(jī)軸承為直徑Φ280圓筒型滑動(dòng)軸承，該機(jī)組從2005年投產(chǎn)以來曾經(jīng)遭遇兩次斷油事

磨機(jī)的進(jìn)、出料端軸瓦進(jìn)行檢查、修刮，如果發(fā)現(xiàn)軸瓦巴氏合金出現(xiàn)磨損超差、裂紋或運(yùn)行中軸瓦燒瓦的情況，就需要更換軸瓦。由于考慮節(jié)約成本，常使用舊軸瓦的巴氏合金重新澆鑄的翻新軸瓦。軸瓦維修是一項(xiàng)精細(xì)工作，修刮和調(diào)整程度的好壞，將直接影響到球磨機(jī)的使用壽命。為此，通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了一種可操作性強(qiáng)的維修方法，較好的完成了球磨機(jī)軸瓦的維修工作，保證了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。1 軸瓦的修刮傳統(tǒng)的軸瓦修刮方法是先將需研刮的軸瓦和軸頸用煤油或汽油清洗干凈，然后將軸瓦面(凹面)倒

001）0 引言軸瓦（即滑動(dòng)軸承）作為機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的重要旋轉(zhuǎn)支撐部件，因其承載力大、耐磨性好等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于大中型電機(jī)、汽輪機(jī)等設(shè)備中。在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)軸瓦的材料和制造工藝確定后，對(duì)大型軸瓦使用壽命影響最大的因素就是軸瓦的裝配技術(shù)，主要包括軸瓦與軸頸間的軸瓦間隙、軸瓦的裝配工藝兩方面。以大型軋鋼機(jī)1250 kW主電機(jī)為例，同一材質(zhì)的軸瓦，不同的軸瓦間隙和裝配工藝，其使用壽命相差很大。最短的只有2~3個(gè)月的使用壽命，最長(zhǎng)的可以達(dá)到12個(gè)月的使用壽命。究其原因：

會(huì)出現(xiàn)砂輪主軸及軸瓦的磨損，導(dǎo)致主軸精度下降，直接影響到工件磨削的質(zhì)量和精度。而修理后主軸的精度、軸瓦刮研質(zhì)量以及間隙的調(diào)整好壞，也會(huì)影響到工件磨削的質(zhì)量和精度，我們必須予以重視。本文簡(jiǎn)要介紹在日常維修中砂輪主軸及軸瓦的修理工藝:以石家莊軸承儀器廠生產(chǎn)的無心磨床M1080 為例，該無心磨床M1080 的主軸兩端軸頸d=105mm，軸瓦為前后各五片瓦。當(dāng)主軸及軸瓦磨損后，原則上修軸配瓦。修理前主軸軸頸經(jīng)“探傷”有裂紋或硬度下降時(shí)，則必須更換新軸;而軸瓦除了嚴(yán)

馬赫發(fā)動(dòng)機(jī)上的軸瓦有兩種，一種是連桿軸瓦，一種是主軸瓦。軸瓦的作用主要是用于連桿或者曲軸在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候起到摩擦保護(hù)作用。在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中，時(shí)有燒瓦抱軸事故發(fā)生，多是由于軸瓦裝配不當(dāng)造成的。軸瓦抱軸燒損主要是由于軸頸與軸瓦之間的潤滑油膜破裂，導(dǎo)致軸瓦與曲軸產(chǎn)生摩擦。在高溫、高壓和高轉(zhuǎn)速下，軸瓦的耐磨合金層過早地磨損或熔化，從而引起軸瓦合金層剝落損傷，并粘咬在軸頸上，發(fā)生燒瓦抱軸機(jī)械事故。目前的農(nóng)機(jī)修理點(diǎn)，由于技術(shù)水平和量具、設(shè)備有限，并缺乏修理經(jīng)驗(yàn)，致使

中的裝配精度合金軸瓦為薄壁軸瓦，剛度較小，所以只能采用定位唇定位，這就要求軸瓦與軸瓦座之間要有良好的配合，對(duì)裝配精度的要求較高。軸瓦與軸頸裝配時(shí),曲軸的幾何形狀對(duì)軸瓦潤滑有明顯影響，對(duì)軸瓦的縱向平面上承載油膜的油壓分布有影響。(1)選擇正常間隙下的較小配合間隙。在正常情況下，軸瓦的縱向平面上承載的油膜的油壓分布是拋物線形，最高的油壓出現(xiàn)于中間平面上，越靠邊緣處，由于機(jī)油容易從兩端流出，所以油壓迅速下降。一般情況下，裝配中選用正常間隙范圍中的較小軸瓦間隙，這

+馬力發(fā)動(dòng)機(jī)軸與軸瓦的配合是間隙配合，以保證機(jī)油能夠進(jìn)入配合表面。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間長(zhǎng)了，軸與軸瓦之間必然會(huì)發(fā)生磨損，軸瓦合金層磨薄、剝落、點(diǎn)蝕，軸頸產(chǎn)生橢圓和錐度，軸頸與軸瓦的正常配合關(guān)系被破壞，間隙增大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)軸瓦敲擊軸頸發(fā)出異常的響聲。軸瓦與軸頸配合間隙增大后，機(jī)油壓力無法建立，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生燒瓦抱軸，有時(shí)還會(huì)引起曲軸折斷而發(fā)生事故。因此，當(dāng)軸瓦與軸頸配合間隙過大時(shí)，就要更換軸瓦，以恢復(fù)軸瓦與軸頸的正常配合，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。1.軸瓦更換的判斷若

楊貴義一、軸瓦的常見缺陷及其原因1.合金磨損。因摩擦磨損使軸瓦孔徑尺寸增大，產(chǎn)生不柱度和橢圓度，與軸頸的正常配合間隙遭到破壞，尤其是連桿軸承的上瓦片和主軸瓦的下瓦片，磨損更為顯著。2.合金刮傷，呈環(huán)狀溝痕。主要是潤滑油不清潔，被磨粒刮傷，嚴(yán)重時(shí)合金表層形成環(huán)狀溝痕。3.合金剝落。合金層因疲勞產(chǎn)生裂紋和塊狀剝落。一是由于超負(fù)荷及軸承間隙過大所致；二是由于軸承工作過熱所致。要避免疲勞脫落，應(yīng)確保軸承間隙正常；防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高或過低；檢查調(diào)整冷卻系統(tǒng)的工作情況

曉克發(fā)動(dòng)機(jī)上的主軸瓦與連桿瓦是發(fā)動(dòng)機(jī)上精密零件之一，但隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增加，軸瓦會(huì)出現(xiàn)疲勞剝落、機(jī)械損傷和燒瓦等，不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，同時(shí)也大大降低軸瓦的使用壽命。對(duì)軸瓦的常見損傷要具體情況具體分析，排除故障隱患，延長(zhǎng)其使用壽命以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。一、燒瓦燒瓦是指曲軸的主軸頸與軸瓦之間，或連桿軸頸與連桿瓦間因缺少機(jī)油潤滑，或間隙過小而使油膜破裂，軸瓦和軸頸表面直接接觸，發(fā)生干摩擦而引起黏著甚至咬死的現(xiàn)象。1.原因（1）缺油。機(jī)油泵失效，機(jī)油壓力不足

探討柴油機(jī)曲軸主軸瓦、連桿軸瓦異響及凸輪軸軸瓦異響的診斷與排除。一、曲軸主軸瓦響1.故障現(xiàn)象①發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)一般不響，轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，發(fā)出低沉鈍重連續(xù)“當(dāng)當(dāng)”的金屬敲擊聲。②發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，響聲越大。③發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷時(shí)響聲明顯。④單缸斷火時(shí)響聲無變化。2.故障原因①主軸瓦蓋螺栓松動(dòng)。②主軸瓦與主軸頸配合間隙過大。③發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不良。④主軸瓦合金層燒毀或脫落。3.故障診斷與排除方法用旋具抵觸曲軸箱接近曲軸主軸瓦處聽察，反復(fù)變更發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在突然加速或減速時(shí)，如

軸組件簡(jiǎn)圖圖2 軸瓦立體圖上軸瓦和下軸瓦結(jié)構(gòu)完全相同，軸瓦的弧面上布有“工”字型的水槽，清水通過上下兩個(gè)進(jìn)水孔進(jìn)入水槽，主要有兩方面作用：一是，阻擋泥漿礦砂等進(jìn)入軸套-軸瓦摩擦面，造成過快磨損；二是，引入清水可以起到潤滑和降低軸套-軸瓦摩擦面的溫度，減少磨損。軸瓦和軸套都是磨損件，需要經(jīng)常更換。軸瓦采用耐磨聚合物材料制作，而軸套則是耐磨鋼件，正常情況下軸瓦會(huì)比軸套磨損得快，所以軸瓦厚度比軸套厚得多。2 存在問題2013年6月至今槽洗機(jī)發(fā)生尾軸下沉累計(jì)達(dá)20

梯形或菱形，致使軸瓦白合金中心與軸頸中心不平行、偏斜，造成軸瓦對(duì)角接觸，局部接觸部分受力過大，易造成白合金碾堆，不接觸部分間隙較大，引起吃線破壞油膜影響潤滑，造成點(diǎn)接觸或線接觸引發(fā)熱軸事故。②兩側(cè)架固定軸距超差，會(huì)使車軸不平行呈“八”字型，運(yùn)用中車軸與軸瓦別勁，造成軸瓦與軸頸接觸不良而熱軸。③搖枕檔與側(cè)架間隙不規(guī)范：《鐵路段修規(guī)程》中規(guī)定搖枕檔游間為2～mm 8mm，這樣同一端搖枕檔兩側(cè)游間之差最大可以達(dá)6mm，主要表現(xiàn)在搖枕一側(cè)間隙大、一側(cè)間隙小，側(cè)架不

300MW汽輪機(jī)軸瓦溫度偏高的分析與處理張 維（廣東粵電云河發(fā)電有限公司，廣東 云浮527328）云河電廠6號(hào)機(jī)組為300MW循環(huán)流化床機(jī)組，針對(duì)其5、6號(hào)軸瓦溫度偏高且有逐步上升趨勢(shì)這一問題，分析發(fā)現(xiàn)主要由軸瓦載荷分配不均和軸瓦底部積有煤粉引起，并通過具體技術(shù)措施成功消除5、6號(hào)軸瓦溫度偏高這一重大缺陷，確保機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。載荷分配；聯(lián)軸器中心；潤滑油量1 設(shè)備現(xiàn)狀我廠5、6號(hào)機(jī)組汽輪機(jī)為上海汽輪機(jī)有限公司生產(chǎn)的N300-16.7/538/538型亞臨

于大型機(jī)械的主軸軸瓦、軸套等。巴氏合金分為錫基合金和鉛基合金，因錫基合金的強(qiáng)度、硬度和耐蝕性較鉛基合金強(qiáng)，所以應(yīng)用較為廣泛，其常用牌號(hào)有ZChSnSb11-6、ZChSnSb8-4等。而鉛基合金的造價(jià)較錫基合金低，也是部分客戶的首選，其常用牌號(hào)有ZChPbSb16-16-2、ZChPbSb1-16-1等。2 巴氏合金軸瓦的損傷因素2.1 供油不足或缺油運(yùn)行導(dǎo)致巴氏合金軸瓦表面燒熔，造成此類損壞主要原因是沒有及時(shí)添加潤滑油以及油泵損壞（見圖1）；圖1 表面燒

益強(qiáng)軋鋼機(jī)械設(shè)備軸瓦的檢修與維護(hù)楊益強(qiáng) (新疆八一鋼鐵股份公司軋鋼廠棒線分廠，新疆830022)介紹了重型軋鋼機(jī)械設(shè)備合金軸瓦在檢修過程中的主要問題，并提出預(yù)防和解決措施，延長(zhǎng)了軸瓦的維修周期。軋鋼機(jī)械；滑動(dòng)軸承；澆注；刮研滑動(dòng)軸承因具有承載能力大、工作平穩(wěn)可靠、耐沖擊、吸震等優(yōu)點(diǎn)，在重型軋鋼機(jī)械設(shè)備上大量采用?；瑒?dòng)軸承的軸瓦減磨層材料一般多為巴氏合金，維修技術(shù)要求較高，維修工期相對(duì)較長(zhǎng)，一旦軸瓦損壞，會(huì)造成停機(jī)，影響生產(chǎn)。故在實(shí)際運(yùn)行中均將軸瓦作為軋鋼機(jī)