郭澤華

摘要：文章結(jié)合工程實(shí)例闡述了雙柱式花瓶橋墩設(shè)計(jì)計(jì)算的方法。

關(guān)鍵詞：花瓶；橋墩；設(shè)計(jì)

1.計(jì)算資料

上部結(jié)構(gòu)采用3×30m等高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，單箱單室斜腹板截面，梁高1.8m，頂板寬25.5m，底板寬17m，箱梁懸臂長(zhǎng)度為3.75m。頂板厚0.25m，底板厚0.25m，腹板厚0.50～0.70m。箱梁在墩頂處設(shè)置橫梁，墩頂中橫梁寬2.2m，端橫梁寬2.0m。主橋上部采用支架整體現(xiàn)澆施工，箱梁按全預(yù)應(yīng)力砼構(gòu)件設(shè)計(jì)。

橋墩采用雙柱式墩，柱頂向外展開，墩柱尺寸為寬1.8m，厚1.5m。過(guò)渡墩頂部順橋向加厚至2.2m，以保證支座安放空間。橋墩采用矩形承臺(tái)，承臺(tái)高度2.5m；每個(gè)承臺(tái)下接4根直徑150cm的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

2.荷載信息

取一聯(lián)3x30m梁格計(jì)算結(jié)果：

2.1 恒載

188號(hào)節(jié)點(diǎn)使用階段結(jié)構(gòu)重力支承反力8770KN

189號(hào)節(jié)點(diǎn)使用階段結(jié)構(gòu)重力支承反力8010KN

2.2活載

使用階段188號(hào)節(jié)點(diǎn)使用階段汽車荷載最大支承反力2140KN

使用階段189號(hào)節(jié)點(diǎn)使用階段汽車荷載最小支承反力796KN

3.計(jì)算分析

3.1撐桿-系桿體系方法

組合后的支座反力R=1.2×8770+1.4×2140=13520KN

T=R×tan13.8°=13520×tan13.8°=3321KN

該系桿拉力由鋼筋承受，所需鋼筋面積為

As=T/fsd=3321/280000=11861mm²

所需Φ28鋼筋根數(shù)為11861/615.8=19.2根

系桿配雙層Φ28鋼筋可滿足承載能力極限要求，但考慮到活載偏心等因素引起的系桿鋼筋應(yīng)力變化幅度較大，為54Mpa左右，為更好的改善使用階段橋墩的受力要求，橋墩考慮采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。

3.2橋博建模計(jì)算

依據(jù)計(jì)算結(jié)果，整個(gè)橋墩都受壓，除橋墩底部壓應(yīng)力很大以外，其余各點(diǎn)均滿足規(guī)范要求，考慮到橋墩和承臺(tái)交接點(diǎn)按橋博桿系計(jì)算失真，且往上走壓應(yīng)力立即變成13.05Mpa，此處可考慮加強(qiáng)局部配筋，改善局部受力使其更加均勻。

4.結(jié)語(yǔ)

由于墩高和撐桿-系桿取值有差別，引起最大軸力橋博計(jì)算的比撐桿-系桿體系要大，證明采用撐桿-系桿體系計(jì)算抓住了花瓶式橋墩受力的本質(zhì)，也說(shuō)明采用橋墩計(jì)算模型來(lái)計(jì)算是可行的，本橋橋墩以橋博計(jì)算結(jié)果指導(dǎo)配筋。

參考文獻(xiàn)：

[1]JTG D62-2004，公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范[S]