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      機(jī)械增壓器工作性能與實(shí)驗(yàn)研究

      2015-10-21 19:23杜桂春
      中國(guó)機(jī)械 2015年7期
      關(guān)鍵詞:內(nèi)燃機(jī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

      杜桂春

      摘要:機(jī)械增壓器因?yàn)榭梢蕴岣邇?nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣密度,進(jìn)而可以提升內(nèi)燃機(jī)的功率,所以廣泛的應(yīng)用在內(nèi)燃機(jī)增壓領(lǐng)域中,成為了內(nèi)燃機(jī)增壓裝置的一種。本文主要以機(jī)械增壓器為研究對(duì)象,重點(diǎn)研究機(jī)械增壓器的工作性能與實(shí)驗(yàn)研究,印證機(jī)械增壓器的工作性能對(duì)內(nèi)燃機(jī)有什么重要影響。

      關(guān)鍵詞:機(jī)械增壓器;工作性能;改進(jìn)路線;神經(jīng)網(wǎng)絡(luò);內(nèi)燃機(jī)

      引言

      工業(yè)是每個(gè)國(guó)家發(fā)展的基礎(chǔ),世界第一次改革就是由工業(yè)引起的,它是國(guó)家發(fā)展的動(dòng)力,而機(jī)械制造則是工業(yè)不可缺少的根本。在現(xiàn)代發(fā)展中,人們總是用一句話來(lái)形容發(fā)展,只有想不到,沒有做不到。機(jī)器人曾經(jīng)只在人們幻想中出現(xiàn)的機(jī)械,在如今也逐步走向了大眾。本文主要是分析機(jī)械增壓工作性能與實(shí)驗(yàn)研究。

      1.課題研究的重要意義

      1.1增壓技術(shù)分類與對(duì)比

      機(jī)械增壓器出現(xiàn)在1937年,第一個(gè)出現(xiàn)的名字叫做機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),之后再70年代后才廣泛的應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)。按照增壓方式有以下幾類方法進(jìn)行劃分:

      ①按壓氣機(jī)驅(qū)動(dòng)方式的有:機(jī)械增壓、渦輪增壓、外援增壓、復(fù)合增壓、壓力波增壓(氣波增壓)、慣性增壓和氮氧增壓等。②按壓氣機(jī)類型有容積式和葉輪式兩種,其中葉輪式包括離心式和軸流式以及混流式等。③按增壓度(增壓比),使用進(jìn)口與出口壓力之間的比來(lái)劃分的。

      1.2主要內(nèi)容

      內(nèi)燃機(jī)的重要組成部分是增壓器,它的排量壓力等方面直接影響一輛車的各項(xiàng)指標(biāo)。莫倩我國(guó)大多數(shù)使用的是渦輪增壓方向,對(duì)機(jī)械增壓的研究比較少。本文研究的就是機(jī)械增壓器的優(yōu)勢(shì),他顯著的性能有排量小運(yùn)轉(zhuǎn)速度低等,具有良好的應(yīng)用前景,在車輛改革內(nèi)燃機(jī)發(fā)展中具有重大意義。

      2.機(jī)械增壓原理及匹配分析

      2.1增壓原理

      對(duì)進(jìn)入到內(nèi)燃機(jī)氣缸的空氣進(jìn)行壓縮,提高空氣質(zhì)量,壓縮空氣,產(chǎn)生足夠的充量,使得不得不高速運(yùn)轉(zhuǎn)提高內(nèi)燃機(jī)的功率。由此可以知道,提高內(nèi)燃機(jī)功率的方法是蠶蛹高速運(yùn)轉(zhuǎn)或者增壓的方法,由慣性力實(shí)現(xiàn)。

      2.2內(nèi)燃機(jī)增壓過程

      增壓器是以內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源,輸入空氣進(jìn)行壓縮。

      2.3發(fā)展特點(diǎn)

      (1)綠色化。地球只有一個(gè),地球是我們的母親,在可持續(xù)化發(fā)展理念的不斷增強(qiáng)下,環(huán)境污染與環(huán)境保護(hù)問題越來(lái)越受到民眾的關(guān)注,保護(hù)環(huán)境這一理解深入到各個(gè)階級(jí)各個(gè)方面。怎樣做到無(wú)污染的綠色化機(jī)械制造,這是污染嚴(yán)重的現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)所需要關(guān)注的。設(shè)計(jì)綠色化制造,避免浪費(fèi)污染等問題的出現(xiàn),這是中國(guó)現(xiàn)代化制造技術(shù)發(fā)展的問題。

      (2)信息化。為了凸顯靈活性,大規(guī)模制造已經(jīng)被小批量生產(chǎn)所代替,這種制造更能適應(yīng)廣大的消費(fèi)者的需求,更具備競(jìng)爭(zhēng)力,更為企業(yè)帶來(lái)生產(chǎn)利益。以信息化帶動(dòng)工業(yè)化,提高制造業(yè)技術(shù)水平,縮短工作周期,提高機(jī)械制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

      (3)全球化。在國(guó)外先進(jìn)優(yōu)秀的機(jī)械制造企業(yè)不斷涌入中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí),中國(guó)的企業(yè)也在不斷的提升自身水平,積極擴(kuò)展海外市場(chǎng),更新自身技術(shù),以求在國(guó)際和國(guó)內(nèi)都能穩(wěn)穩(wěn)地?fù)碛幸幌?。但是這無(wú)疑是危險(xiǎn)的,雖然風(fēng)險(xiǎn)是和利益并存的,但是貿(mào)然進(jìn)取導(dǎo)致的結(jié)果弊大于利。

      (4)智能化。在這個(gè)信息時(shí)代IT橫行的社會(huì),計(jì)算機(jī)技術(shù)代替了腦力勞動(dòng),智能化比人工化更不容易出現(xiàn)差錯(cuò)。智能運(yùn)算逐步代替腦力運(yùn)算,成為工業(yè)制造過程中的主要?jiǎng)恿?。智能運(yùn)算更容易精確,提高中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)的精準(zhǔn)程度。

      3.世界現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)的發(fā)展與探究

      3.1全球化

      全球化現(xiàn)在無(wú)疑是最受關(guān)注的詞語(yǔ),他出現(xiàn)在每個(gè)角落,成為世界發(fā)展不可缺少的趨勢(shì),而機(jī)械增壓器技術(shù)的全球化最重要的反戰(zhàn)趨勢(shì)是機(jī)械制造業(yè)的自動(dòng)化。

      3.2信息化網(wǎng)絡(luò)化

      互聯(lián)網(wǎng)通訊實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離溝通的橋梁,壟斷了全球信息交流,在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)普及的今天,網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)發(fā)展無(wú)疑是在各個(gè)角落被普及,這給所有的企業(yè)帶來(lái)的是革命性的變革。在網(wǎng)絡(luò)上不禁加強(qiáng)了各國(guó)之間的合作,還加強(qiáng)了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流。

      3.3自動(dòng)化

      在研究中,人類的機(jī)器人夢(mèng)想就是把人從工作中解放出來(lái)。自動(dòng)化現(xiàn)在知識(shí)一個(gè)動(dòng)態(tài)概念,其中研究主要表現(xiàn)在制造系統(tǒng)中,為生產(chǎn)模式的制作創(chuàng)造環(huán)境。

      3.4敏捷制造

      敏捷制造試講所有的東西融合在一起創(chuàng)造有利的條件來(lái)做出最快速度的反應(yīng)。其宗旨在于在市場(chǎng)變動(dòng)中,最快速度的使企業(yè)做出反應(yīng),迎合市場(chǎng)需求,最大程度保證企業(yè)利益不受損害,是占主導(dǎo)地位的總體經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。敏捷制造的特點(diǎn)是制造柔性和成員合作,柔性的理解范圍包括人員、設(shè)備和軟件三個(gè)方面。

      4.機(jī)械增壓器與內(nèi)燃機(jī)

      4.1性能

      要是內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)速度不變的情況下來(lái)提升增壓性能,有兩種方法:增大轉(zhuǎn)動(dòng)比和減小氣門重疊角。

      4.2內(nèi)燃機(jī)

      內(nèi)燃機(jī)是熱機(jī)的一種,能將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化機(jī)械能。一般的實(shí)現(xiàn)方式為,燃料與空氣混合燃燒,產(chǎn)生熱能,氣體受熱膨脹,通過機(jī)械裝置轉(zhuǎn)化為機(jī)械能對(duì)外做功。

      4.3性能指標(biāo)

      機(jī)械增壓機(jī)之本性能指標(biāo)有:溫度、流量、壓力和旋轉(zhuǎn)速度。

      在對(duì)性能指標(biāo)進(jìn)行分析的時(shí)候,會(huì)有很多影響因素,其中以實(shí)際流量為例子,分析因素有四點(diǎn):

      (1)回流均壓,在排出口有時(shí)會(huì)瞬間出現(xiàn)逆流現(xiàn)象,使實(shí)際流量減小甚至出現(xiàn)負(fù)值。

      (2)泄露,在密封不嚴(yán)密的轉(zhuǎn)臺(tái)下,有轉(zhuǎn)子與殼之間的縫隙產(chǎn)生的。

      (3)傳熱,相當(dāng)于進(jìn)氣壓力下降。

      (4)旁通,容積流量與出口壓力直接影響進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)造成的。

      4.4實(shí)驗(yàn)

      建立機(jī)械增壓器的內(nèi)部泄露模型和氣脈流動(dòng)模型。在相關(guān)仿真計(jì)算下,說明內(nèi)燃機(jī)中的內(nèi)泄漏與機(jī)械增壓器內(nèi)部壓力和內(nèi)部間隙之間的比有關(guān),在運(yùn)轉(zhuǎn)作用下有不同的差異,但是脈動(dòng)趨勢(shì)一致。所以脈動(dòng)流量影響可能是由于機(jī)械增壓器的排氣壓力與流量等工作性能產(chǎn)生的。

      參考文獻(xiàn):

      [1]敖方源.雙螺桿機(jī)械增壓對(duì)SQR372汽油機(jī)性能提升的研究[D].中南大學(xué),2013.

      [2]李成佳.羅茨機(jī)械增壓器工作性能研究與結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D].中南大學(xué),2013.

      [3]羅海鵬.汽油機(jī)兩級(jí)增壓系統(tǒng)的匹配與性能研究[D].湖南大學(xué),2014.

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