在傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車逐步向電動汽車轉(zhuǎn)型的背景下，許多知名汽車制造商宣布將停止研發(fā)傳統(tǒng)內(nèi)燃機。不過，寶馬汽車卻表示將繼續(xù)研發(fā)內(nèi)燃機。寶馬汽車開發(fā)總監(jiān)Frank WEBER公開證實了這一點，提到寶馬汽車目前正在研發(fā)新款內(nèi)燃機。WEBER還稱，為減少CO2排放，寶馬汽車需要對內(nèi)燃機進行持續(xù)優(yōu)化?？梢钥闯?，目前寶馬汽車對傳統(tǒng)內(nèi)燃機的發(fā)展依然保持樂觀，并且其內(nèi)燃機產(chǎn)品依然保持著較高的技術(shù)水平。為了提高內(nèi)燃機的工作效率，寶馬汽車采用了全新的技術(shù)方案。同時，為了推廣旗下的內(nèi)

中國內(nèi)燃機學會高原內(nèi)燃機分會第二屆學術(shù)交流會暨高原機動車排放控制技術(shù)研討會將于2021年7月下旬在云南昆明召開，現(xiàn)已開始論文征集。征文內(nèi)容方向包括高原內(nèi)燃機燃燒、高原內(nèi)燃機排放及后處理技術(shù)、高原內(nèi)燃機熱管理、高原內(nèi)燃機電控及標定技術(shù)、高原內(nèi)燃機測試技術(shù)、高原內(nèi)燃機數(shù)值模擬、高原內(nèi)燃機代用燃料、新型動力裝置、高原內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計及現(xiàn)代分析技術(shù)、高原內(nèi)燃機及零部件新技術(shù)、內(nèi)燃機其它高新技術(shù)、新材料等。歡迎廣大內(nèi)燃機科技工作者積極撰稿。稿件請通過中國內(nèi)燃機學會會議

00)1 引言內(nèi)燃機在使用的過程中需要定期維修就是為了減少隱患發(fā)生幾率，保證內(nèi)燃機能夠正常地運行[1]。近幾年，內(nèi)燃機的種類越來越多，結(jié)構(gòu)組成上和之前相比也有很多復(fù)雜的地方，所以更加需要提高維修工作的力度。2 內(nèi)燃機機械維修工作的重要性內(nèi)燃機是機械設(shè)備中必不可少的工具之一[2]，在使用的過程中要想充分地發(fā)揮出內(nèi)燃機的作用就需要保證內(nèi)燃機的性能不受到影響，還能起到延長設(shè)備使用壽命的作用。內(nèi)燃機工作的主要原理就是通過產(chǎn)生共振讓內(nèi)燃機進行工作，如果故障出現(xiàn)并且沒

中國內(nèi)燃機學會基礎(chǔ)件分會是中國內(nèi)燃機學會直屬分會之一?；A(chǔ)件分會旨在匯聚全國內(nèi)燃機行業(yè)基礎(chǔ)件相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人才，建立全國內(nèi)燃機基礎(chǔ)件各專業(yè)領(lǐng)域的學術(shù)/技術(shù)交流機制，促進本領(lǐng)域的學術(shù)/技術(shù)交流和產(chǎn)學研合作，切實提高我國內(nèi)燃機基礎(chǔ)件自主開發(fā)和制造水平，推進中國內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展的步伐。中國內(nèi)燃機學會基礎(chǔ)件分會現(xiàn)有會員單位70余家，涵蓋了國內(nèi)主要設(shè)立內(nèi)燃機專業(yè)的大學、內(nèi)燃機研究所、內(nèi)燃機整機及基礎(chǔ)件產(chǎn)品的骨干企業(yè)。目前基礎(chǔ)件分會下設(shè)摩擦學組、增壓學組、濾清學組、熱管

展，使得人們對內(nèi)燃機的使用頻率越來越高，內(nèi)燃機也在更多領(lǐng)域中得到應(yīng)用。在人們的生產(chǎn)生活中，內(nèi)燃機機械設(shè)備隨處可見，如汽車、清雪車、煤礦運輸車、地鐵等，這些運輸工具都依賴于內(nèi)燃機才能正常運行，因此在開展內(nèi)燃機維修工作過程中不僅需要遵循相關(guān)標準與制度，還要有關(guān)行業(yè)及部門高度重視。就目前來看，我國對內(nèi)燃機的維修要求正不斷提高，科學解決內(nèi)燃機機械維修中的常見問題并防范這些問題的發(fā)生，能大幅提高內(nèi)燃機的應(yīng)用效率，確保內(nèi)燃機的動力驅(qū)動功能得到充分發(fā)揮[1]。1 內(nèi)燃機

世界內(nèi)燃機大會是由中國內(nèi)燃機學會發(fā)起的，世界各國家、地區(qū)和組織共同參與的內(nèi)燃機行業(yè)綜合技術(shù)交流盛會。大會涵蓋國際學術(shù)交流、高峰論壇、技術(shù)成果推廣、高端產(chǎn)品展覽和現(xiàn)場技術(shù)考察等活動，旨在為世界內(nèi)燃機行業(yè)搭建協(xié)同創(chuàng)新、和諧發(fā)展的綜合性平臺。世界內(nèi)燃機大會每三年一屆，首屆大會以“綠色高效創(chuàng)新發(fā)展”為主題，于2018年11月在中國無錫市成功召開。關(guān)注中國內(nèi)燃機學會公眾號了解大會詳情2021年4月，第二屆世界內(nèi)燃機大會將在中國濟南市召開，來自世界內(nèi)燃機行業(yè)的頂級科學

世界內(nèi)燃機大會是由中國內(nèi)燃機學會發(fā)起的，世界各國家、地區(qū)和組織共同參與的內(nèi)燃機行業(yè)綜合技術(shù)交流盛會。大會涵蓋國際學術(shù)交流、高峰論壇、技術(shù)成果推廣、高端產(chǎn)品展覽和現(xiàn)場技術(shù)考察等活動，旨在為世界內(nèi)燃機行業(yè)搭建協(xié)同創(chuàng)新、和諧發(fā)展的綜合性平臺。世界內(nèi)燃機大會每三年一屆，首屆大會以“綠色高效創(chuàng)新發(fā)展”為主題，于2018年11月在中國無錫市成功召開。關(guān)注中國內(nèi)燃機學會公眾號了解大會詳情2021年4月，第二屆世界內(nèi)燃機大會將在中國濟南市召開，來自世界內(nèi)燃機行業(yè)的頂級科學

運輸發(fā)展加快。內(nèi)燃機械在運輸中起著重要作用，并促進了中國的經(jīng)濟發(fā)展。內(nèi)燃機是機械的組成部分，可用于驅(qū)動。然而，當前的內(nèi)燃機機械仍然有缺陷，并且經(jīng)常出現(xiàn)影響機械正常運行的故障。本文主要分析內(nèi)燃機機械的常見缺陷，然后提出具體的處理方法。1 內(nèi)燃機概述及特征內(nèi)燃機是燃料在機器內(nèi)部燃燒和釋放的熱量直接轉(zhuǎn)化為動力的動力機器。廣義的內(nèi)燃機包括往復(fù)活塞內(nèi)燃機、旋轉(zhuǎn)活塞引擎、自由活塞引擎、旋轉(zhuǎn)葉式燃氣輪機、噴氣發(fā)動機等，但常用的內(nèi)燃機是指活塞內(nèi)燃機?；钊?span id="j5i0abt0b" class="hl">內(nèi)燃機在往復(fù)活塞中

31日，第9屆內(nèi)燃機可靠性技術(shù)國際研討會在山東濟南隆重開幕。本屆大會以“可靠性技術(shù)與高質(zhì)量發(fā)展”為主題，云集線上線下1 500名專家學者和行業(yè)代表，共同探討內(nèi)燃機可靠性基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵共性技術(shù)，促進內(nèi)燃機行業(yè)的鏈合創(chuàng)新，推動我國內(nèi)燃機可靠性技術(shù)進步，助力中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。中國工程院院士、中國內(nèi)燃機學會理事長、天津大學校長金東寒對本次大會的順利召開表示祝賀。他指出，內(nèi)燃機工業(yè)是我國國民經(jīng)濟和國防建設(shè)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)進步和發(fā)展水平關(guān)乎能源安全、生態(tài)環(huán)境

0 引言內(nèi)燃機的使用壽命不僅與內(nèi)燃機本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造水平有關(guān)，也與合理使用有關(guān)。合理使用包括內(nèi)燃機使用環(huán)境和使用方式。本文收集和整理了內(nèi)燃機適應(yīng)性及運用方式方面的信息，僅供讀者參考。1 內(nèi)燃機內(nèi)燃機是最為常見的一種熱力發(fā)動機，其應(yīng)用領(lǐng)域?qū)挿海ǔ？砂ǎ?）各類地面運輸車輛（汽車、拖拉機、內(nèi)燃機車）；2）各類工程機械；3）農(nóng)業(yè)、林業(yè)機械；4）發(fā)電站；5）船舶主機及輔機；6）軍事武備，如坦克、水面艦艇、潛艇等。與其他熱機相比，內(nèi)燃機的優(yōu)勢為：1）熱效率高

300452）內(nèi)燃機機械的維修核心目的就是為了消除內(nèi)燃機機械在運行中存在的風險和故障，在這基礎(chǔ)上杜絕突然發(fā)生的機械故障。在科學技術(shù)不斷進步的今天，內(nèi)燃機的種類在不斷更新?lián)Q代，而以前的內(nèi)燃機在使用的過程中肯定會發(fā)生一定的磨損等問題，所以需要對內(nèi)燃機機械進行定時的維修和養(yǎng)護。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，當下不論是出行還是工業(yè)對內(nèi)燃機的需求量都非常大。所以隨著大功率內(nèi)燃機的使用量增大，現(xiàn)在對內(nèi)燃機檢修工作的要求也越來越高了。1 在內(nèi)燃機機械維修中的常見問題根據(jù)本人多年的

G.Fraidl，P.Kapus，K.Prevedel，M.Neubauer，M.Certic，T.Schicker AVL List GmbHCombustion engine and electrification often complement each other in a synergetic way.A fully networked combustion engine designed to meet future needs can be

EM)自有品牌內(nèi)燃機油(genuine engine oil)需求量的復(fù)合年均增長率有望達到4%，北美由于車輛所有權(quán)模式和用戶行為的轉(zhuǎn)變，這一增長趨勢尤其明顯。Kline公司將內(nèi)燃機油分為3類，即OEM自有品牌內(nèi)燃機油、共有品牌內(nèi)燃機油和商業(yè)品牌內(nèi)燃機油，其中共有品牌內(nèi)燃機油和商業(yè)品牌內(nèi)燃機油總計約占每個地區(qū)內(nèi)燃機油需求量的70%。OEM自有品牌內(nèi)燃機油在亞太地區(qū)最為盛行，其次為北美、歐洲和南美，然后是非洲和中東地區(qū)。2017年，全球OEM自有品牌內(nèi)燃機油

2017年中國內(nèi)燃機工業(yè)年鑒》《中國內(nèi)燃機工業(yè)年鑒》是中國內(nèi)燃機協(xié)會主管刊物，自1993年創(chuàng)刊至今已有25年。作為我國內(nèi)燃機工業(yè)及其相關(guān)行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)的記錄者，《中國內(nèi)燃機工業(yè)年鑒》以詳實的內(nèi)容、豐富的數(shù)據(jù)，以及資料的高度可靠性得到了全行業(yè)廣大讀者的歡迎和支持，是行業(yè)中不可多得的工具書和資料庫，可滿足不同層次讀者的需求。《2017年中國內(nèi)燃機工業(yè)年鑒》主要刊登、記載2016年我國內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展情況。其中包括： 我國內(nèi)燃機行業(yè)2016年大事記；發(fā)動機及與發(fā)動

鄭劼魏安力：內(nèi)燃機不會消失文 AO記者 鄭劼在電動汽車猛烈的攻勢下，內(nèi)燃機工業(yè)是否已經(jīng)末路窮途？中國內(nèi)燃機工程協(xié)會副秘書長魏安力對此持否定意見。近日，一則消息引爆了汽車圈：法國能源部長Nicolas Hulo當眾表示，計劃從2040年開始在法國境內(nèi)全面停止出售汽油車和柴油車。這是繼去年年中德國宣布2030年禁止出售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車之后，又一對內(nèi)燃機宣判死亡的國家。與此同時，在國內(nèi)，“內(nèi)燃機車將會在10年內(nèi)消失”的“預(yù)言”也甚囂塵上。曾經(jīng)被稱作是最偉大的發(fā)明

04mile的內(nèi)燃機油ExxonMobil公司推出了一種換油期長達1年或2×104mile(1 mile≈1.61 km)的內(nèi)燃機油——Mobil 1 Annual Protection，該油品有3個黏度級別(0W-20，5W-20，5W-30)。ExxonMobil公司曾推出過換油期為5 000 mile和7 500 mile的內(nèi)燃機油，也推出過換油期為1.5×104mile的內(nèi)燃機油——Mobil 1 Extended Performance。Mobi

而言，一臺船模內(nèi)燃機的價格是比較昂貴的，其保持最佳性能的“黃金時間”也就一個多小時。那么，模型內(nèi)燃機應(yīng)當怎樣使用和維護保養(yǎng)，才能少出問題，延長使用壽命？這是許多模型愛好者非常關(guān)心的問題。下面，筆者將根據(jù)自己的經(jīng)驗，提出幾點意見供大家參考。希望通過這樣的交流，幫助同學們摸透船模內(nèi)燃機的“秉性”，使大家能夠輕松愉快地享受鉆研復(fù)雜機械結(jié)構(gòu)的樂趣。一、磨合磨合是模型內(nèi)燃機使用中必不可少的一個過程。不但全新的內(nèi)燃機需要進行磨合，更換了某些部件的舊內(nèi)燃機也要進行磨合。

?內(nèi)燃機十三五智能化改造2030年建成制造強國據(jù)上證報1月27日消息，由中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會起草的《中國內(nèi)燃機工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)完成。根據(jù)《規(guī)劃》，“十三五”是內(nèi)燃機邁向強國的第一步；同時，“十三五”全行業(yè)將堅持創(chuàng)新驅(qū)動，建立‘領(lǐng)跑者’激勵機制，提高全行業(yè)的綜合競爭實力，并提出力爭到2030年把我國建成內(nèi)燃機制造強國。據(jù)介紹，內(nèi)燃機消耗了全球三分之二的石油資源，是大氣污染和溫室氣體二氧化碳的主要來源。面對內(nèi)燃機產(chǎn)品排放的大量二氧化碳溫室氣體和細微顆

?新常態(tài)下內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展平穩(wěn)，優(yōu)化促進提升常態(tài)，已經(jīng)不是一個新鮮的詞匯，現(xiàn)在各行業(yè)都在進行新常態(tài)下的轉(zhuǎn)型調(diào)整，內(nèi)燃機行業(yè)也不例外。業(yè)內(nèi)專家認為，在這一輪中國經(jīng)濟普遍進入增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的形勢下，內(nèi)燃機行業(yè)對于新常態(tài)下的轉(zhuǎn)型升級明顯更有信心。中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會的常務(wù)副會長兼秘書長邢敏表示，“內(nèi)燃機工業(yè)的生產(chǎn)運行已經(jīng)連續(xù)三年都保持著一種低位、穩(wěn)步的增長態(tài)勢，而且是在國家產(chǎn)業(yè)政策引領(lǐng)下的一種健康增長，我們早就進入這種常態(tài)了，行業(yè)整體上來說是比較穩(wěn)定的，不像其他

?內(nèi)燃機行業(yè)穩(wěn)步走出國門2014年內(nèi)燃機行業(yè)可以說是經(jīng)歷了一個企穩(wěn)發(fā)展之年，從全國內(nèi)燃機行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)利潤看，2014年1～12月全國內(nèi)燃機行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額160.01億元，同比增長22.75%，增長額為29.65億元。從這個信號可以看出，雖然在經(jīng)濟大環(huán)境不理想的狀況下，內(nèi)燃機行業(yè)依然是在穩(wěn)步前進的，行業(yè)已經(jīng)逐漸進入健康可持續(xù)的發(fā)展狀態(tài)。行業(yè)出口勢頭好據(jù)統(tǒng)計，2014年12月內(nèi)燃機行業(yè)出口總金額14.02億美元，同比增長17.42%；

?內(nèi)燃機“十三五”智能化改造2030年建成制造強國本刊訊 1月27日消息，由中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會起草的《中國內(nèi)燃機工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)完成。根據(jù)《規(guī)劃》，“十三五”是內(nèi)燃機邁向強國的第一步；同時，“十三五”全行業(yè)將堅持創(chuàng)新驅(qū)動，建立“領(lǐng)跑者”激勵機制，提高全行業(yè)的綜合競爭實力，并提出力爭到2030年把我國建成內(nèi)燃機制造強國。據(jù)介紹，內(nèi)燃機消耗了全球三分之二的石油資源，是大氣污染和溫室氣體二氧化碳的主要來源。面對內(nèi)燃機產(chǎn)品排放的大量二氧化碳溫室氣體和細

《中國內(nèi)燃機工業(yè)年鑒》是中國內(nèi)燃機協(xié)會主管刊物，自1993年創(chuàng)刊至今已有23年。作為我國內(nèi)燃機工業(yè)及其相關(guān)行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)的記錄者，《中國內(nèi)燃機工業(yè)年鑒》以翔實的內(nèi)容、豐富的數(shù)據(jù)，以及資料的高度可靠性得到了全行業(yè)廣大讀者的歡迎和支持，是行業(yè)中不可多得的工具書和資料庫，可滿足不同層次讀者的需求?！?014年中國內(nèi)燃機工業(yè)年鑒》主要刊登、記載2013年我國內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展情況。其中包括：我國內(nèi)燃機行業(yè)2013年大事記；發(fā)動機及與發(fā)動機配套車輛相關(guān)的政策法規(guī)；中國內(nèi)

《中國內(nèi)燃機工業(yè)年鑒》是中國內(nèi)燃機協(xié)會主管刊物，自1993年創(chuàng)刊至今已有23年。作為我國內(nèi)燃機工業(yè)及其相關(guān)行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)的記錄者，《中國內(nèi)燃機工業(yè)年鑒》以翔實的內(nèi)容、豐富的數(shù)據(jù)，以及資料的高度可靠性得到了全行業(yè)廣大讀者的歡迎和支持，是行業(yè)中不可多得的工具書和資料庫，可滿足不同層次讀者的需求。《2014年中國內(nèi)燃機工業(yè)年鑒》主要刊登、記載2013年我國內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展情況。其中包括：我國內(nèi)燃機行業(yè)2013年大事記；發(fā)動機及與發(fā)動機配套車輛相關(guān)的政策法規(guī)；中國內(nèi)

《中國內(nèi)燃機工業(yè)年鑒》是中國內(nèi)燃機協(xié)會主管刊物，自1993年創(chuàng)刊至今已有23年。作為我國內(nèi)燃機工業(yè)及其相關(guān)行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)的記錄者，《中國內(nèi)燃機工業(yè)年鑒》以翔實的內(nèi)容、豐富的數(shù)據(jù)，以及資料的高度可靠性得到了全行業(yè)廣大讀者的歡迎和支持，是行業(yè)中不可多得的工具書和資料庫，可滿足不同層次讀者的需求?！?014年中國內(nèi)燃機工業(yè)年鑒》主要刊登、記載2013年我國內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展情況。其中包括：我國內(nèi)燃機行業(yè)2013年大事記；發(fā)動機及與發(fā)動機配套車輛相關(guān)的政策法規(guī)；中國內(nèi)

011）淺談氫內(nèi)燃機異常燃燒的原因及控制策略武 猛（華北水利水電大學 機械學院，鄭州 450011）隨著環(huán)境問題越來越嚴重，世界各國都致力于開發(fā)新能源，尋找化石燃料的替代品，汽車行業(yè)在節(jié)約能源、減少污染這一方面首當其沖。隨著各國政府對環(huán)境污染問題越來越重視，進氣管噴射式氫內(nèi)燃機被廣泛應(yīng)用。但這種氫內(nèi)燃機在使用過程中還存在一些問題，其中，氫內(nèi)燃機的異常燃燒是最突出的問題，其使氫內(nèi)燃機的大面積使用和推廣受到制約。筆者通過分析國內(nèi)外關(guān)于氫內(nèi)燃機異常燃燒的研究成果

化部關(guān)于印發(fā)《內(nèi)燃機再制造推進計劃》的通知要求，2014年5月27日至28日，節(jié)能與綜合利用司委托中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會在江蘇省張家港市組織召開了《內(nèi)燃機再制造推進計劃》推進工作會議。節(jié)能與綜合利用司副司長楊鐵生在會上重點強調(diào)了加快發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)的重要意義，通報了工業(yè)和信息化部推進機電產(chǎn)品再制造相關(guān)重點工作進展情況，要求內(nèi)燃機行業(yè)進一步加強行業(yè)自律，謀求合作共贏，認真落實好內(nèi)燃機再制造推進計劃。會上，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會聯(lián)合相關(guān)行業(yè)協(xié)會和再制造企業(yè)、相關(guān)研究機構(gòu)

?，F(xiàn)在研究提高內(nèi)燃機效率，實際上把大量的發(fā)動機做的功給浪費掉了，最大的浪費就是剎車。混合動力對汽車的動力系統(tǒng)其實是一場革命。首先，混合動力作為我們動力產(chǎn)業(yè)是一定要下工夫的事情；其次反過來說，混合動力技術(shù)內(nèi)燃機設(shè)計的概念要變化。我們過去內(nèi)燃機要滿足從低負荷到大負荷等于整個的要求，像這樣在混合動力的狀況下，其實給內(nèi)燃機創(chuàng)造完全不同的工作要求。所以一定要把混合動力的技術(shù)提到我們整個汽車產(chǎn)業(yè)動力系統(tǒng)設(shè)計很好的位置。不能一頭扎在內(nèi)燃機上面，那樣要丟掉很多重要的東西。

我想內(nèi)燃機工業(yè)下一步，從我們車用發(fā)動機講，去年生產(chǎn)是2040萬臺。包括車用發(fā)動機的趨勢，去年發(fā)動機功率是22%的增長，總功率在增長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在調(diào)整，具體涉及到其他的工業(yè)方面的，包括小通機2400萬臺，摩托車2600萬臺，多缸機1千多萬臺，構(gòu)成8000多萬臺。從內(nèi)燃機應(yīng)用理論產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，這些年我們發(fā)展非?？欤欢◤膬蓚€方面結(jié)合來推進內(nèi)燃機工業(yè)的發(fā)展。這兩個方面：一個是站在生產(chǎn)企業(yè)的角度，就制造商的角度，更要站在消費者的角度，看待中國汽車工業(yè)的發(fā)展，看待中國內(nèi)

效、節(jié)能、低碳內(nèi)燃機余熱能梯級利用基礎(chǔ)研究專家點評：內(nèi)燃機是交通運輸、工程機械、農(nóng)用機械等動力裝置的主要原動機，我國已經(jīng)成為世界第一的內(nèi)燃機制造大國．我國內(nèi)燃機的石油消耗約占石油總消耗量的2/3左右，并且在人類活動導(dǎo)致的CO2排放中，以內(nèi)燃機為動力的交通運輸占25%．因此，在能源供應(yīng)面臨嚴峻挑戰(zhàn)和減少CO2排放面臨國際國內(nèi)壓力的雙重背景下，內(nèi)燃機的節(jié)能減排是節(jié)約石油資源和保護環(huán)境的最重要環(huán)節(jié)．從內(nèi)燃機能量平衡來看，動力輸出功率一般只占燃油燃燒總熱量的30%

布了《關(guān)于加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》，提出到2015年全國節(jié)能型內(nèi)燃機產(chǎn)品將占總保有量的60%。為我國內(nèi)燃機節(jié)能減排指明了方向，確定了技術(shù)路線。據(jù)悉，為推動內(nèi)燃機節(jié)能減排目標的實現(xiàn)，配套政策將很快出臺，主要包括對于《關(guān)于加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》的解讀，內(nèi)燃機生產(chǎn)企業(yè)準入標準，標準限值和推進時間表，以及商用車的補貼標準等。

據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會的消息，代表全球內(nèi)燃機行業(yè)最權(quán)威的國際性會議—2013國際內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會年會將由中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會承辦，并與Engine China 2013同期在北京舉辦。這一全球性內(nèi)燃機行業(yè)盛會在中國的舉辦體現(xiàn)了中國內(nèi)燃機行業(yè)與市場在國際上的地位日益重要，各國內(nèi)燃機行業(yè)組織越來越重視中國這個快速增長的龐大市場。同時，此次大會與 Engine China 2013的同期舉辦也彰顯了中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會的國際化影響力。2012年11月，為了加強

辦公廳關(guān)于加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》(下稱 《意見》)。《意見》明確，要制定內(nèi)燃機產(chǎn)品燃油消耗限值及測量方法標準，明確燃油消耗率限定值、推薦值和目標值，達不到限值標準的內(nèi)燃機產(chǎn)品不得生產(chǎn)、銷售、使用?！兑庖姟诽岢?，到2015年，節(jié)能型內(nèi)燃機產(chǎn)品占全社會內(nèi)燃機產(chǎn)品保有量的60%，與2010年相比，內(nèi)燃機燃油消耗率降低6%-10%，實現(xiàn)節(jié)約商品燃油2000萬噸，減少二氧化碳排放6200萬噸，減少氮氧化物排放10%，采用替代燃料節(jié)約商品燃油1500萬噸；培育

牽頭發(fā)起成立了內(nèi)燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。該創(chuàng)新聯(lián)盟以山東省內(nèi)燃機可靠性重點實驗室為平臺 聯(lián)合美國麻省理工學院、清華大學等19家單位共同組建而成 將在內(nèi)燃機整機可靠性、關(guān)鍵零部件可靠性以及內(nèi)燃機應(yīng)用匹配可靠性等領(lǐng)域 深入開展技術(shù)研究與合作。內(nèi)燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的成立 意在通過產(chǎn)、學、研、用結(jié)合 共同攻克國產(chǎn)發(fā)動機的技術(shù)壁壘 加速關(guān)鍵共性技術(shù)科技成果商業(yè)化運用 提高我國內(nèi)燃機自主開發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新成果的輻射能力 創(chuàng)造了內(nèi)燃機這一國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學研利