李傳紅

摘要：氣力除灰不暢是火電廠常見問題之一，會大大降低除塵器表運(yùn)行效率和灰輸送能力，導(dǎo)致排灰口堵塞、引風(fēng)機(jī)損壞等質(zhì)量問題，甚至嚴(yán)重影響整個火電安全運(yùn)行。本文分析了火電廠除灰不暢導(dǎo)致的后果和原因，并提出了相應(yīng)的解決措施和設(shè)計調(diào)整建議。

關(guān)鍵詞：火電廠；除灰不暢；原因；解決對策

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，人們對于火電廠發(fā)電的需求量越來越多。然而當(dāng)前火電廠發(fā)電仍存在諸多問題，氣力除灰不暢就是其常見問題之一，火電廠除灰不暢會產(chǎn)生較大危害，嚴(yán)重影響到火電廠的安全運(yùn)行。因此，深入分析火電廠除灰不暢的原因，并探索有效的解決對策有著極為重要的意義。

一、火電廠除灰不暢導(dǎo)致的后果

火電廠除灰不暢會導(dǎo)致的后果主要有灰斗積灰，而長時間的灰斗積灰最終會發(fā)展為灰短路，從而造成巨大的危害。具體體現(xiàn)在以下方面：（1）除塵器效率的降低。灰擠壓電場陰、陽極使電極位移、極板和極線變形，降低除塵器效率，并且難以修復(fù)。（2）引風(fēng)機(jī)損壞灰短路發(fā)生時將會導(dǎo)致煙氣含塵濃度高，從而使引風(fēng)機(jī)葉輪磨損加劇，最嚴(yán)重時將會造成引風(fēng)機(jī)飛車。（3）排灰口堵塞。積灰融成焦塊后落到灰斗中，堵塞排灰口，使灰斗無法下灰。（4）灰輸送能力大大降低。灰短路時顆粒較大的沉降灰在電除塵器內(nèi)沉降，導(dǎo)致灰輸送能力將大大降低。對于后排灰口堵塞、灰輸送能力大大降低這兩種情況都會很容易發(fā)展為惡性循環(huán)，從而不斷增加灰斗積灰，經(jīng)過長時間的積累后，在電場內(nèi)部積存了大量的灰，從而造成載荷超重，最終導(dǎo)致除塵器發(fā)生掉斗、坍塌等安全事故。

二、火電廠除灰不暢的原因分析

1.氣力除灰能力不夠

氣力除灰能力不夠原因主要有以下兩點(diǎn)：（1）設(shè)計選型時裕量較小，設(shè)計之初為了節(jié)省材料，將裕量設(shè)計的較小，在使用過程中發(fā)現(xiàn)除灰能力不夠；（2）煤種變化，其中大部分是因?yàn)殡娒壕o張造成許多電廠實(shí)際燃燒煤種偏離設(shè)計煤種，含灰量增大很多的原因，導(dǎo)致出現(xiàn)氣力除灰能力不足的現(xiàn)象?，F(xiàn)階段國內(nèi)電廠的煤種變化比較大，有時使用含灰量小的煤，有時使用含灰量大的煤，煤種不統(tǒng)一，在使用過程中給除灰系統(tǒng)帶來很大的麻煩。同樣也使設(shè)計者無法按照原來設(shè)定的裕量進(jìn)行設(shè)計，反過來印證了設(shè)計裕量需要更大。

2.系統(tǒng)部件故障

當(dāng)出現(xiàn)系統(tǒng)部件損壞如進(jìn)料閥、壓力變送器、出料閥、平衡閥等部件出現(xiàn)故障時，會引發(fā)除灰系統(tǒng)故障。這主要表現(xiàn)在系統(tǒng)部件的質(zhì)量上，由于降低造價或者運(yùn)行人員操作不當(dāng)、操作習(xí)慣不好等原因造成系統(tǒng)部件的故障，從而造成除灰系統(tǒng)的工作不正常。

3.未適時調(diào)整氣力除灰運(yùn)行參數(shù)

當(dāng)工況變化時應(yīng)根據(jù)實(shí)際工況及時調(diào)整運(yùn)行參數(shù)，使系統(tǒng)的輸送能力利用最大化避免輸灰不暢。運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)運(yùn)行的實(shí)際工況、煤種的性質(zhì)、設(shè)備的質(zhì)量等多方面來實(shí)際調(diào)整運(yùn)行參數(shù)，對運(yùn)行操作、設(shè)各運(yùn)行過程進(jìn)行優(yōu)化，減少設(shè)備的磨損，最大化的利用系統(tǒng)的輸灰能力。

4.運(yùn)行人員運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)不足

當(dāng)除塵器灰量增大時，運(yùn)行人員操作不當(dāng)，人為調(diào)整運(yùn)行參數(shù)，主要采用的辦法是縮短進(jìn)料時間、增加了輸送次數(shù)使氣灰比降低，最終導(dǎo)致后果是設(shè)備磨損加劇，系統(tǒng)出力減少。由于運(yùn)行人員培訓(xùn)、不善于總結(jié)、經(jīng)驗(yàn)欠缺等原因，對設(shè)備的掌控能力不足，還沒有摸索出設(shè)備運(yùn)行規(guī)律，不知道靈活運(yùn)用規(guī)程，最終由于操作方法不當(dāng)、運(yùn)行方式優(yōu)化不當(dāng)而加劇設(shè)各的磨損，造成系統(tǒng)處理減少。

三、影響因素及解決對策

1.物性變化

由于煤質(zhì)、鍋爐燃燒方式、鍋爐工況、入爐煤粒度、電除塵器運(yùn)行方式的不同，造成不同電廠間飛灰料性很大差別。

（1）在鍋爐點(diǎn)火初期由于鍋爐的不完全燃燒導(dǎo)致出現(xiàn)飛灰含碳量大、較大顆粒，同時由于鍋爐點(diǎn)火初期使用燃油的緣故，會造成灰粘性較大、灰溫低、流動性差，造成輸送困難。采取的措施是縮短進(jìn)料時間的同時，加大輸送氣量，提高輸送流速，降低輸送濃度，保證穩(wěn)定輸送。

（2）煤質(zhì)發(fā)生較大變化。針對此原因采取的措施為：1）增大總輸送氣量；2）對各進(jìn)氣比例進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而提高系統(tǒng)出力；3）進(jìn)行增容改造。

2.氣源

（1）氣源壓力不足。當(dāng)氣源壓力過低時，進(jìn)氣量減小，從而造成堵管。采取的措施是增設(shè)氣源壓力低閉鎖系統(tǒng)啟動，提高氣源供應(yīng)能力。

（2）冷干機(jī)工作異常。當(dāng)冷干機(jī)不能正常工作時，液態(tài)水、塵埃及油會隨壓縮空氣一起進(jìn)入輸送管道，容易造成物料粘結(jié)，輸送阻力增大，輸送速度降低以致堵管。冬季時容易使氣管冰堵，此時應(yīng)對冷干機(jī)進(jìn)行檢查，冬季時要加伴熱處理。

3.倉泵配置。

（1）倉泵進(jìn)氣止回閥損壞灰倒流入氣管，造成氣管堵塞而無法輸送，由于經(jīng)常檢修導(dǎo)致整個系統(tǒng)出力不足，灰斗滿灰。

（2）閥磨損漏氣嚴(yán)重。采取的對策措施：1）根據(jù)運(yùn)行工藝要求選擇耐磨性強(qiáng)的閥門；2）及時進(jìn)行閥門檢查。

4.排氣管

（1）排氣管接入灰斗的位置過低。當(dāng)灰位過高時管口被堵塞，嚴(yán)重時填滿整個排氣管，從而導(dǎo)致工作循環(huán)被破壞；灰積存時間長后流動性差，加大了疏通難度。解決方法是盡量高安裝倉泵排氣管。

（2）倉泵排氣管配置不當(dāng)、選型偏小。這種情況通常出現(xiàn)在一電場出現(xiàn)故障檢修的時候，此時由于一電場檢修，二電場的灰量 自然增加，此時如果倉泵排氣管的配置不當(dāng)，選型偏小，此時容易導(dǎo)致排氣不暢，從而加長了進(jìn)料時間，導(dǎo)致輸灰不能正常進(jìn)行。這種情況下通常的解決辦法是在一電場和二電場每個倉泵單獨(dú)設(shè)置排氣管。

（3）倉泵排氣管接入位置不合適。倉泵排氣管接入灰斗位置非常重要，當(dāng)介入與灰斗水平夾角小的側(cè)面時，會出現(xiàn)灰的流動性差的問題，這個側(cè)面就比較容易積灰，導(dǎo)致排氣管口堵塞，從而造成倉泵的乏氣排放困難。針對這個問題的解決辦法是改變倉泵排氣管的接入位置，由接在與灰斗水平夾角小的側(cè)面改為接在灰斗水平夾角大的側(cè)面，這樣就能夠保證任何情況下排氣管的暢通，包括灰斗不滿灰的情況，同時還必須保證排氣管安裝高度。

四、結(jié)論

（1）針對煤種多變的原因，建議在設(shè)計系統(tǒng)出力要求時，要按最差煤種進(jìn)行設(shè)計，保證氣力除灰系統(tǒng)足夠的裕量。盡量保證應(yīng)對各種煤種情況下除灰系統(tǒng)的出力足夠，不會出現(xiàn)除灰系統(tǒng)出力不足從而影響機(jī)組出力的情況發(fā)生。

（2）電廠應(yīng)盡量與設(shè)計煤種相接近煤種。火電廠在采購煤時，盡量采購與設(shè)計煤種相近煤種或者灰分相近煤種，盡量減小煤種變化對除灰系統(tǒng)的影響，減少設(shè)備磨損和設(shè)備的運(yùn)行時間。

（3）加長回轉(zhuǎn)式空預(yù)器后水平段的長度，使各煙道的濃度場盡量均勻。使除灰各段分布均勻，系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定，設(shè)備運(yùn)行更加安全。

（4）當(dāng)灰份變化較大時，及時調(diào)整確?；曳葑兓瘯r能夠正常輸送。及時跟蹤煤質(zhì)變化，尤其是灰分變化，提前做出應(yīng)對措施，做好設(shè)備的輪換和檢修，在灰分增大時，保證設(shè)備能夠長時間安全健康運(yùn)轉(zhuǎn)，保證輸灰量和除灰系統(tǒng)正常運(yùn)行。

（5）做好設(shè)備的檢修和良好備用。從運(yùn)行角度來說，正常運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)設(shè)備的缺陷無論大小都應(yīng)及時提出，盡快處理，消除缺陷，保證設(shè)備良好備用。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備定期輪換制度，保證備用設(shè)備的良好狀態(tài)，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備巡檢制度，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的缺陷，將缺陷消失在萌芽之中。

（6）提高運(yùn)行人員素質(zhì)。日常做好運(yùn)行人員培訓(xùn)工作，做好傳幫帶，對于發(fā)生的事故及時分析原因，并組織運(yùn)行人員學(xué)習(xí)，吸取事故教訓(xùn)，出臺相應(yīng)的應(yīng)對措施。制定事故預(yù)案，做好事故演練，提高運(yùn)行人員對事故處理的應(yīng)對能力，為運(yùn)行人員積累經(jīng)驗(yàn)。并通過各種激勵和考核手段多方面提高運(yùn)行人員水平。

（7）制定運(yùn)行優(yōu)化措施。組織運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)豐富人員對 目前設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行診斷，指出其中存在的問題，并制定出優(yōu)化運(yùn)行的措施。

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