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      TRT技術(shù)在某高速公路隧道施工地質(zhì)預(yù)報中的應(yīng)用

      2015-10-21 17:25周攀峰
      關(guān)鍵詞:隧道

      周攀峰

      摘要:施工地質(zhì)預(yù)報是保證隧道施工安全的重要手段。在隧道施工中,由于勘察設(shè)計的局限性和隧道圍巖地質(zhì)條件的復(fù)雜多變性,因此難以對復(fù)雜的地質(zhì)情況做出準(zhǔn)確的微觀把握,往往造成地質(zhì)勘探資料與實際情況不符,經(jīng)常遇到巖溶突水、軟弱圍巖大變形、塌方、沉陷、巖爆、瓦斯突出等地質(zhì)災(zāi)害,導(dǎo)致人身傷亡,工期延誤。TRT技術(shù)通過獲取掌子面前方較長距離內(nèi)的圍巖及地下水賦存情況信息,為隧道施工安全提供預(yù)警,其預(yù)報成果對業(yè)主確定實施設(shè)計變更提供了科學(xué)依據(jù),提高隧道施工過程中的安全性和經(jīng)濟性。

      關(guān)鍵詞:TRT;施工地質(zhì)預(yù)報;隧道;層析成像

      1. 引言

      隧道是一個線狀的隱蔽工程,且深埋于地下,其巖體的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件復(fù)雜多變。特別是埋藏很深的長隧道,限于目前的地質(zhì)勘探水平,試圖在工程勘察階段就準(zhǔn)確無誤地查明其工程巖體的狀態(tài)、特征,以及可能發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的不良地質(zhì)體的位置、規(guī)模和性質(zhì)是極其困難的,這些問題都必須依靠施工過程中的地質(zhì)超前預(yù)報工作來解決。因此,隨著施工安全在施工過程中日益占據(jù)主導(dǎo)位置,超前地質(zhì)預(yù)報逐漸在隧道建設(shè)中發(fā)揮出重要作用,并成為保證安全施工所必不可缺的手段。

      隧道地質(zhì)超前預(yù)報由來已久,超前預(yù)報的方法主要有隧道地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng)( TSP) 、水平聲波剖面( HSP) 法、陸地聲納法、探地雷達(dá)( GPR) 法、超前鉆孔法、隧道反射層析掃描成像超前預(yù)報技術(shù)(Tunnel ReflectionTomography, TRT)等幾種。TRT 技術(shù)的突出特點是觀測方式實現(xiàn)了三維空間觀測,機器自動化程度高,軟件使用簡單,可以不需要炸藥爆炸來產(chǎn)生地震信號,費用相對較低,與其它超前預(yù)報方法相比,TRT 法界面定位、巖體波速及其類別劃分等方面具有較高的精度,可探測隧道工作面前方的不同地質(zhì)狀況,如異常出現(xiàn)的巖體和空洞等,并能斜交隧道( 尤其是大角度斜交隧道) 裂隙也能很好地反映,特別對于解決含水、破碎巖石構(gòu)造的超前預(yù)報問題起到很好的效果,近年來越來越多地應(yīng)用于地質(zhì)超前預(yù)報中。

      2. TRT技術(shù)介紹

      2.1 基本原理

      TRT技術(shù)實際上就是地震波反射層析成像。其基本原理是當(dāng)?shù)卣鸩ㄓ龅铰晫W(xué)阻抗差異界面時,一部分信號被反射回來,一部分信號透射進(jìn)入前方介質(zhì),聲學(xué)阻抗的變化通常發(fā)生在地質(zhì)巖層界面或巖體內(nèi)不連續(xù)界面(圖 1 )。反射的地震信號被高靈敏地震信號傳感器接收,通過分析,被用來了解隧道工作面前方地質(zhì)體的性質(zhì)(軟弱帶、破碎帶、斷層、含水等)、位置及規(guī)模。

      圖1 TRT工作原理示意圖

      2.2 數(shù)據(jù)采集

      TRT 系統(tǒng)需要安裝的傳感器較多,在不同的部位共安裝10 個傳感器。在距離最后一個震源點 10 m處開始布置傳感器,左右邊墻各 4 個,每隔 5 m(里程方向)布置一個,隧道中心線拱頂處布置 2 個。傳感器與孔壁的藕合必須緊密,施測時隧道中應(yīng)沒有其它振動源。儀器震源位于掌子面附近,兩側(cè)各布置兩組,每組沿豎向( 高程方向) 布置三個震源點,每個震源點相差大約 1 m,兩組間隔 2 m( 里程方向) ,采用測量設(shè)備( 經(jīng)緯儀或者全站儀) 測量傳感器相對于隧道中軸線分布及激發(fā)點的精確位置。TRT 在隧道內(nèi)震源及傳感器的布置如圖2所示。

      圖2 TRT系統(tǒng)震源及傳感器布置示意圖

      3. 應(yīng)用實例

      在建??邓淼罏橐蛔咚俟贩蛛x式特長隧道,進(jìn)口位于??悼h城關(guān)鎮(zhèn)云溪溝村一組,出口位于??悼h城關(guān)鎮(zhèn)堰塘村,隧道軸線方向約310°,呈南東-北西向展布。左幅里程樁號ZK101+220~ZK105+909,全長4689m,最大埋深約403m;右幅里程樁號YK101+275~YK105+897,全長4622m,最大埋深約400m。

      左洞進(jìn)口掘進(jìn)至ZK102+109,圍巖為下奧陶統(tǒng)(O1)中厚層狀泥質(zhì)灰?guī)r,層理較發(fā)育,產(chǎn)狀15°∠54°,洞軸走向為275°,層間結(jié)合較差。結(jié)構(gòu)面發(fā)育一般,層理面為最發(fā)育的結(jié)構(gòu)面,閉合,巖體較完整,穩(wěn)定性較好,局部可能發(fā)生掉塊。各類圍巖分布情況可參看掌子面素描圖(圖3)。

      圖3 ZK102+109掌子面素描圖

      圖4 ZK102+109掌子面照片

      采用TRT方法對??邓淼肋M(jìn)口左洞ZK102+109掌子面進(jìn)行施工地質(zhì)預(yù)報探測,結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查,推測ZK102+109~ZK102+170段圍巖波速無明顯變化,推測該段圍巖稍軟弱,整體完整性尚好;ZK102+170~ZK102+260段,長90m,該段圍巖波速變化較大,整體波速低,推測該段圍巖軟弱,巖體較破碎,節(jié)理、裂隙較發(fā)育。

      圖5??邓淼肋M(jìn)口左洞ZK102+109掌子面TRT施工地質(zhì)預(yù)報右視圖

      圖6 保康隧道進(jìn)口左洞ZK102+109掌子面TRT施工地質(zhì)預(yù)報斜視圖

      4. 結(jié)論

      TRT技術(shù)在隧道施工地質(zhì)預(yù)報中有施工干擾小、適宜性強、操作方便、及時高效等優(yōu)點。結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查,TRT隧道施工地質(zhì)預(yù)報方法對??邓淼肋M(jìn)口左洞ZK102+109掌子面的勘察,精確預(yù)報了圍巖破碎含水的位置和規(guī)模,保證了施工安全、順利的進(jìn)行。

      參考文獻(xiàn)

      [1] 薛翊國,李術(shù)才,蘇茂鑫,等.隧道施工期超前地質(zhì)預(yù)報實施方法研究[J].巖土力學(xué),2011,32(8):2416~2422.

      [2] 劉 杰,廖春木. TRT技術(shù)在隧道地質(zhì)超前預(yù)報中的應(yīng)用[J]. 鐵道建筑, 2011, (4): 77-79.

      [3] 張志龍,王蘭生,王躍飛.公路隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)方法研究現(xiàn)狀綜述[J].公路交通科技,2005,21(S2):127~136.

      [4] 趙永貴.國內(nèi)外隧道超前預(yù)報技術(shù)評析與推介[J].地球物理學(xué)進(jìn)展,2007,22( 4) : 1 344-1 352.

      [5] 杜明玉,呂喬森,郭宇,阮慶松. TSP與TRT技術(shù)在隧道施工地質(zhì)預(yù)報中的應(yīng)用[J]. 人民長江, 2012,21: 52-54+69.

      [6] 劉玉山,陳建平.TRT技術(shù)在烏池壩隧道超前預(yù)報中的應(yīng)用[J].鐵道建筑,2008,09:59-61.

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