李金花

【摘要】企業(yè)專用鐵路關(guān)系企業(yè)的運輸管理。對企業(yè)而言，明確專用鐵路維修工作中存在的常見問題，并通過一定的方法進(jìn)行改進(jìn)，具有重要的現(xiàn)實意義。本文，在簡要概述鐵路專用線的定義、作用及特點基礎(chǔ)上，指出了當(dāng)前企業(yè)專用鐵路維修中存在的常見問題，并有針對性的提出了改進(jìn)方法。

【關(guān)鍵詞】企業(yè)；專用鐵路；鐵路維修；問題；改進(jìn)方法

1、概述

1.1鐵路專用線的定義和作用

鐵路專用線是非國家鐵路線路，但是又與其接軌的其它專用線路，通常由企業(yè)或者其他單位管理，專門用于這些單位之間進(jìn)行貨物運輸?shù)膬?nèi)部專線。企業(yè)要想正常的生產(chǎn)經(jīng)營，必須要保證這些鐵路專線的安全暢通。這些專用線既不同于國家鐵路，也不同于地方鐵路。利用專線運輸可以減輕鐵路的運輸負(fù)擔(dān)，提高車輛和貨物的運轉(zhuǎn)周期。所以專線的開通對于鐵路運輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著推動作用，直接關(guān)系到企業(yè)的正常運營和鐵路交通的暢通。因此，對于專線鐵路的定期檢查和維修在實際中也有著重要的意義。

1.2企業(yè)專用鐵路的特點分析

在國內(nèi)，很多開礦和物流公司，都有鐵路專線，這些也是全國鐵路運輸系統(tǒng)的重要成員。專線鐵路有效地推動著企業(yè)的正常經(jīng)營和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。企業(yè)使用的專線與國家鐵路系統(tǒng)相比，表現(xiàn)出以下特點：（1）各企業(yè)的專用鐵路相互獨立，運輸路程較短、運輸規(guī)模較小，呈現(xiàn)線路多、分布廣等特點；在管理模式上，各企業(yè)相互獨立，各自管理，都有著自己的管理模式、方法和標(biāo)準(zhǔn)，管理水平也高低不一。（2）專用鐵路運輸連接著企業(yè)和國家的鐵路干線系統(tǒng)，所以它既具有一般運輸行業(yè)的特點和規(guī)律，又帶有一定的企業(yè)特色。（3）專用鐵路運輸系統(tǒng)對企業(yè)起著保障和服務(wù)的作用，表現(xiàn)出輔助作用。（4）專線鐵路的線路設(shè)備和相關(guān)的建筑設(shè)施在設(shè)計時，采用的標(biāo)準(zhǔn)相對較低。

2、企業(yè)專用鐵路維修、管理工作中的常見問題

2.1普遍缺少設(shè)備的維護(hù)和檢修

企業(yè)對鐵路設(shè)備長期處于使用狀態(tài)，缺少維護(hù)，都在考驗設(shè)備的使用壽命。由于缺少維修資金，設(shè)備的質(zhì)量日漸下降，也使得線路、橋梁、信號等基礎(chǔ)設(shè)施損壞嚴(yán)重。工業(yè)企業(yè)的鐵路專線的運行速度保持在30公里/小時以內(nèi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國有鐵路的運行速度，所以也降低了對鐵路線路的各項施工指標(biāo)。企業(yè)的很多資金用于設(shè)備的技術(shù)升級，為的是追求生產(chǎn)效益。很多企業(yè)把專用鐵路運輸看成了附屬工作，未將其與生產(chǎn)效益直接掛鉤。雖然專用鐵路促進(jìn)了生產(chǎn)，但卻未給予設(shè)備以足夠的維修費用投入。正是因為缺少了對鐵路的保養(yǎng)和修理，使得鐵路設(shè)備的質(zhì)量下降嚴(yán)重，也讓很多設(shè)備在“得病”的狀態(tài)中運作，最終使得設(shè)備的使用壽命大打折扣，并帶來了很多安全隱患。

2.2尚未形成健全的安全監(jiān)督機制

鐵路專線和企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營沒有直接關(guān)聯(lián)，所以很多領(lǐng)導(dǎo)和管理人員沒能很好地關(guān)注專線運輸。對有關(guān)鐵路運輸?shù)臉I(yè)務(wù)和管理職責(zé)不明確，都交給鐵路運營部門負(fù)責(zé)，造成了安全生產(chǎn)的責(zé)任承擔(dān)、制度管理和安全監(jiān)督等主體職位的空缺，或者概念混同，使得分工和職責(zé)不明確，在安全管理和崗位監(jiān)督上存在疏漏。

2.3專用鐵路管理制度為落實實處

國家對于鐵路的管理為半軍事化，而企業(yè)對于專線的管理則過于疏松，缺乏嚴(yán)格的安全考核標(biāo)準(zhǔn)，施工作業(yè)、施工指揮、行為紀(jì)律等管理松散等問題。同時，員工的素質(zhì)也參差不齊，經(jīng)常違反管理制度，檢查工作不認(rèn)真，存在臆測行車和酒后上崗等不良現(xiàn)象。

3、企業(yè)專用鐵路維修保養(yǎng)的改進(jìn)策略研究

要改進(jìn)企業(yè)的鐵路專線的維修保養(yǎng)，針對專線系統(tǒng)中的硬件設(shè)施研究良好的保養(yǎng)策略，保障鐵路運輸?shù)陌踩珪惩?，及時運輸采購的原材料和生產(chǎn)的產(chǎn)品。所以要加強專用鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的保養(yǎng)及管理，讓員工做到正確使用、細(xì)心保養(yǎng)，維持專線良好的運行狀態(tài)，保證列車裝載貨物時能安全平穩(wěn)運行。

3.1注重加強對鐵路基礎(chǔ)設(shè)備的前期管理

企業(yè)專線的運行速度低，行車密度小，所以不需要選擇高等級的鐵路線路，只要保證企業(yè)的正常生產(chǎn)和運輸就行，并能減少后續(xù)的維修工作。當(dāng)新建或者擴建企業(yè)專線時，也要長遠(yuǎn)地規(guī)劃線路，保證后續(xù)的維修方便。所以要對材料和設(shè)備，如鋼軌、軌枕、道岔型號等仔細(xì)挑選，選擇合適的、安全的、環(huán)保的材料，建設(shè)維修容易且實用性好的鐵路專線。針對新建的鐵路也應(yīng)該嚴(yán)格對照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收，保證所使用的鋼軌、軌枕、道岔等材料都是經(jīng)過權(quán)威部門認(rèn)證的廠家生產(chǎn)。填筑的路基密實度也要嚴(yán)格達(dá)到相關(guān)規(guī)定，這樣可以避免今后的線路下沉。也要保證排水系統(tǒng)的順暢，避免雨天的嚴(yán)重積水。如果路基長期被水浸泡后會不斷軟化，造成線路的癱瘓。

3.2提升鐵路維護(hù)保養(yǎng)隊伍能力和素質(zhì)

鐵路員工的業(yè)務(wù)道德也會影響檢查維修工作的質(zhì)量水平，根據(jù)企業(yè)對于專線鐵路設(shè)施的相關(guān)規(guī)定，每個企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備4-7名高中文化以上的維修人員。雖然不要求過多的維修人員，但是其技術(shù)應(yīng)當(dāng)過硬。若企業(yè)的專線鐵路長度大于20公里，則可以配備一定數(shù)量的合同工。企業(yè)可以邀請一些鐵路施工段的退休人員對員工進(jìn)行技術(shù)講解，指導(dǎo)員工在鐵路維修中要注意的事項和相關(guān)技術(shù)。一方面，要多演示，多指導(dǎo)，讓維修人員熟悉檢查項目、檢查要領(lǐng)和維修方法。另一方面，要為維修人員配備一些專業(yè)書籍，組織他們定期學(xué)習(xí)，要熟悉和掌握常用的技術(shù)參數(shù)、方法等，全面提升維修技能。培養(yǎng)一些企業(yè)專線的技術(shù)骨干，能勝任鐵路專線的定期檢查和維修工作。

3.3制定周密可行的鐵路維修計劃

鐵路維修保養(yǎng)有兩大主要工作，就是檢查線路上的永久變形和設(shè)備病害，檢查和保養(yǎng)各零部件，使其在良好的狀態(tài)下運作，這樣才能延長其使用壽命。因此，需要制定具體的維修方案，首先要對線路、道口、道岔、路基等鐵路和附屬設(shè)施進(jìn)行整體的檢查，并寫下每年每月的具體維修計劃。對于一些行車密度大的重點路段，要詳細(xì)地列出小半徑曲線、道岔集中、長大坡道等參數(shù)的檢查和維護(hù)。如需招聘臨時工人，也應(yīng)該寫清楚其數(shù)量和時間，方便提前安排。在實際執(zhí)行維修工作時，就應(yīng)當(dāng)按照計劃有步驟的進(jìn)行。

3.4加大投入，提升鐵路線路的質(zhì)量狀況

要加大投入，改善企業(yè)專用鐵路相關(guān)設(shè)備技術(shù)情況。一方面，要。有效把握企業(yè)專線對于擴建、路企直通運輸、大中型維修等機會，努力籌集資金，按照計劃有序地對線路進(jìn)行整體檢查和修理，解決橋梁路基病害，對有損壞的鋼軌軌枕進(jìn)行換新，清理道床上的殘渣，檢查各線路標(biāo)志是否完好。加強與地方政府或相關(guān)企業(yè)的合作，對專線鐵路進(jìn)行綜合整治，完成道口的“拆、并、改”工作；對于行車密度大的道口，討論各方應(yīng)承擔(dān)的費用，有條件的情況下還可以對線路進(jìn)行立交化改造或者建立安全防護(hù)網(wǎng)，也可對某些路段進(jìn)行封閉管理，保證道口安全暢通。

結(jié)語

對企業(yè)而言，專用鐵路日常維護(hù)和維修工作是一項長期持久的工作。在此過程中，我們必須始終堅持“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則，在加大技術(shù)更新、設(shè)備維護(hù)方面投入的同時，提升本企業(yè)專用鐵路維修隊伍建設(shè)，做好定期的保養(yǎng)、維修，保障企業(yè)專用鐵路的正常運行。

參考文獻(xiàn)

[1]秦鳳.企業(yè)專用鐵路車站站場改造探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，01：288.