【摘要】本文從物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的構(gòu)建物流信息平臺(tái)的重要性入手，對(duì)基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行了比較分析和選擇，希望給物流企業(yè)的信息化推進(jìn)工作提供參考，幫助其優(yōu)化信息資源配置。

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)；物流信息平臺(tái)；運(yùn)營(yíng)模式；協(xié)同運(yùn)營(yíng)

1.引論

隨著物流信息化建設(shè)工作的快速發(fā)展以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)通信技術(shù)、信息技術(shù)為核心的物流信息平臺(tái)建設(shè)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的重要性日益突出。目前我國(guó)物流業(yè)低位運(yùn)行，發(fā)展不均衡，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的信息共享不到位，如自動(dòng)識(shí)別等技術(shù)的應(yīng)用范圍有限，不能滿足物流信息對(duì)數(shù)據(jù)的采集、傳輸及處理的要求，導(dǎo)致無(wú)法通過(guò)信息集成技術(shù)在物流行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

持續(xù)增長(zhǎng)的物流業(yè)信息化發(fā)展需求使得應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建一體化綜合物流信息平臺(tái)成為必然選擇。怎樣有效運(yùn)營(yíng)這樣一個(gè)大型綜合信息集成系統(tǒng)，把相對(duì)離散的物流信息資源以規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的格式完成多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的對(duì)接、儲(chǔ)存、分類、傳遞、共享等功能，面向物流企業(yè)提供信息應(yīng)用級(jí)服務(wù)就成為了我們不得不認(rèn)真思考的問(wèn)題。

2.基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式比較分析

物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流信息處理具有牽涉范圍廣、跨行業(yè)和部門(mén)的特點(diǎn)，其平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)是一項(xiàng)繁復(fù)的系統(tǒng)工程。明確的運(yùn)營(yíng)機(jī)制、建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施初明確投資和運(yùn)營(yíng)主體、平臺(tái)組織、維護(hù)協(xié)調(diào)的關(guān)系等方面都會(huì)對(duì)平臺(tái)建設(shè)成敗產(chǎn)生深刻影響。所以尋求一個(gè)契合物流信息化發(fā)展的運(yùn)營(yíng)模式就顯得尤為重要?；谖锫?lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)作為一種門(mén)戶類公共服務(wù)平臺(tái)，不特別限定服務(wù)區(qū)域和對(duì)象，開(kāi)放性程度較高，這類平臺(tái)的建設(shè)規(guī)劃主要依據(jù)其運(yùn)營(yíng)機(jī)制、投資主體和運(yùn)行方式的差別分為三種類型：

第一種模式由政府主導(dǎo)，由政府相關(guān)部門(mén)直接負(fù)責(zé)基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。容易取得政府資源是政府主導(dǎo)模式的顯著優(yōu)勢(shì)，而區(qū)域性的政策環(huán)境又會(huì)在較大程度上影響政府資源的獲取，所以有利的政策環(huán)境就成為平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的重要，并能很大程度的整合平臺(tái)運(yùn)營(yíng)所需各項(xiàng)資源，以支持平臺(tái)的建設(shè)與運(yùn)行。政府主導(dǎo)的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式適用于具有良好的政策性引導(dǎo)機(jī)制的情況，如政府資金充裕、領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)發(fā)展高度重視、各部門(mén)有推動(dòng)信息平臺(tái)建設(shè)發(fā)展的決心等。從相反方面看，政府主導(dǎo)不利于調(diào)動(dòng)運(yùn)營(yíng)主體的積極性，管理水平不高并形成物流信息平臺(tái)無(wú)法在市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中有序發(fā)展的困境。

第二種由企業(yè)主導(dǎo)，即完全由企業(yè)自己負(fù)責(zé)信息平臺(tái)的投資、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，企業(yè)設(shè)立分公司或獨(dú)立法人來(lái)自主運(yùn)作基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息?；谖锫?lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)由企業(yè)主導(dǎo)比其他模式受所受制約較少，關(guān)聯(lián)利益相對(duì)單純，組織管理和運(yùn)營(yíng)機(jī)制都比較靈活，可以通過(guò)建立良好的社會(huì)服務(wù)體系，保持行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，充分滿足市場(chǎng)需求，促進(jìn)平臺(tái)快速良好發(fā)展。因?yàn)閷?duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的技術(shù)、資金等資源有較高要求，因此只有那些擁有具有精良的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)、能給基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)提供充裕技術(shù)、資金保障、實(shí)力雄厚并具備豐富的現(xiàn)代管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)才適合于企業(yè)主導(dǎo)模式。

第三種是第三方模式，即由政府或企業(yè)出資建設(shè)但把運(yùn)營(yíng)管理的部分或全部委托給第三方企業(yè)以提供更優(yōu)質(zhì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)的第三方運(yùn)營(yíng)模式的著眼合作謀求共贏，一方面運(yùn)營(yíng)方可以利用投資方的資金優(yōu)勢(shì)提升自身行業(yè)經(jīng)驗(yàn)價(jià)值，共享平臺(tái)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造的利潤(rùn)；另一方面，投資方在由第三方參與而緩解資金壓力的同時(shí)利用運(yùn)營(yíng)方運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)可以降低投資風(fēng)險(xiǎn)。這種合作關(guān)系的維持會(huì)使投資方對(duì)第三方運(yùn)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)生依賴，因?yàn)樯婕暗诫p方利益關(guān)系的此消彼長(zhǎng)，如何調(diào)度運(yùn)營(yíng)所涉資源、如何識(shí)別合作中的關(guān)鍵影響因素取得合作主導(dǎo)權(quán)、如何分成利潤(rùn)等問(wèn)題需要認(rèn)真協(xié)調(diào)。所以第三方運(yùn)營(yíng)模式適合于那些前期資金技術(shù)等資源優(yōu)勢(shì)不夠明顯、需要整合其他企業(yè)相關(guān)資源的企業(yè)實(shí)施。

3.基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)模式選擇及實(shí)施

基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)是信息技術(shù)發(fā)展的新生事物，因此具有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐獨(dú)特屬性，國(guó)內(nèi)外對(duì)其研究都處在探索階段。根據(jù)我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)目前的技術(shù)發(fā)展水平，單純以政府或企業(yè)作為投資主體建設(shè)和運(yùn)營(yíng)基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)無(wú)論從管理水平、技術(shù)整合以及融資實(shí)現(xiàn)來(lái)看都不太現(xiàn)實(shí)，完全委托第三方模式因?yàn)閲?guó)內(nèi)外還沒(méi)有任何企業(yè)有成熟的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)因此也不具備應(yīng)用價(jià)值。

根據(jù)針對(duì)各種平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用情況的分析，結(jié)合我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流信息公共平臺(tái)的建設(shè)發(fā)展的現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)應(yīng)采用企業(yè)主導(dǎo)、協(xié)同運(yùn)營(yíng)的模式，以“需求導(dǎo)向，協(xié)同建設(shè)；政府引導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作”為運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)思想，即以企業(yè)應(yīng)用的市場(chǎng)化需求為導(dǎo)向，由政府和企業(yè)共同投資建設(shè)，政府引導(dǎo)實(shí)施過(guò)程，實(shí)際運(yùn)作交由企業(yè)負(fù)責(zé)。這種模式整合了政府主導(dǎo)和企業(yè)主導(dǎo)兩種模式的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)規(guī)避了兩者不足。這種折中策略的實(shí)施過(guò)程需要注意一下兩個(gè)方面：

第一，需求導(dǎo)向，協(xié)同建設(shè)?；谖锫?lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目資金等各項(xiàng)資源實(shí)際狀況，分階段、分步驟的建設(shè)實(shí)施。建議采用“自下而上”的協(xié)同模式首先由市場(chǎng)形成主動(dòng)的需求，根據(jù)需求由企業(yè)發(fā)起整合資源的倡議并逐步整合各物流信息系統(tǒng)的資源，在整體物流行業(yè)內(nèi)構(gòu)建全面的感知體系，完成各子系統(tǒng)中物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)手段的應(yīng)用；政府作為引航者負(fù)責(zé)規(guī)劃和提供各項(xiàng)支持，并負(fù)擔(dān)起整個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)層的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和整合，目的是構(gòu)建起物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)的大規(guī)模數(shù)據(jù)同步傳輸?shù)墓δ?，以滿足不同需求者對(duì)物聯(lián)網(wǎng)感知信息的傳輸需求，實(shí)現(xiàn)信息協(xié)同和智能物流的應(yīng)用，提高平臺(tái)的使用效率。

第二，政府引導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作。協(xié)同運(yùn)營(yíng)模式能夠有效促進(jìn)平臺(tái)“政府引導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作”的運(yùn)作方式，由政府部門(mén)承擔(dān)基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)的軟環(huán)境（包括相關(guān)政策法規(guī)、業(yè)務(wù)流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的配套實(shí)施，以及對(duì)信息服務(wù)價(jià)格進(jìn)行指導(dǎo)）和硬環(huán)境（如底層通信網(wǎng)絡(luò)和基站）建設(shè)，從宏觀上對(duì)平臺(tái)資源的管理進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)；物流企業(yè)作為平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)主體通過(guò)不斷完善平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式，契合政府相關(guān)的政策和行業(yè)協(xié)會(huì)制度的制約，引入行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制和會(huì)員管理方式，對(duì)加入信息平臺(tái)的會(huì)員企業(yè)可通過(guò)收取會(huì)費(fèi)、用戶服務(wù)費(fèi)、租賃費(fèi)、廣告費(fèi)等方式進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作的，綜合提升平臺(tái)運(yùn)營(yíng)效益。

4.結(jié)束語(yǔ)

基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)選擇企業(yè)主導(dǎo)型的協(xié)同運(yùn)營(yíng)模式具有很強(qiáng)的市場(chǎng)操作特性，雖然帶有明顯的贏利性質(zhì)，但這種運(yùn)作模式符合我國(guó)目前物流行業(yè)對(duì)信息資源需求的發(fā)展現(xiàn)狀，有利于推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的示范性應(yīng)用?；谖锫?lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程，需要政府、行業(yè)主管部門(mén)和企業(yè)建立三位一體的管理運(yùn)行機(jī)制，整合物流企業(yè)信息資源，優(yōu)化智能物流運(yùn)作模式，共同努力推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)在社會(huì)物流系統(tǒng)中應(yīng)用整體價(jià)值的最大化。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介

胡進(jìn)（1976_），男，南京人，南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，南京大學(xué)工商管理碩士，研究方向：物流管理。

基金項(xiàng)目

項(xiàng)目編號(hào)：南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院院級(jí)科研基金項(xiàng)目（YK13-05-07）。