孔明玉

【摘 要】全面質(zhì)量管理強(qiáng)調(diào)以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎(chǔ)，其目標(biāo)在于通過讓顧客滿意和本單位成員及社會(huì)受益而達(dá)到長(zhǎng)期成功。TQM推行30年以來，提高了企業(yè)質(zhì)量管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量、工程質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、穩(wěn)定的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

【關(guān)鍵詞】TQM；質(zhì)量；質(zhì)量效益

1.引言

經(jīng)過多年的經(jīng)濟(jì)體制改革，國企已取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。當(dāng)前向管理要效益己成為廣大國企經(jīng)營者的共識(shí)。在企業(yè)內(nèi)部推行全面質(zhì)量管理，使企業(yè)走質(zhì)量效益型發(fā)展道路，已有了許多成功的案例，但也應(yīng)客觀地看到其中存在的問題。本文擬以西飛為例，對(duì)其在推行中存在的問題進(jìn)行剖析，力求找出解決的方法，希望對(duì)公司的質(zhì)量提高有所啟示。

那麼，何為質(zhì)量改進(jìn)呢？研究者認(rèn)為質(zhì)量改進(jìn)是“通過采取各項(xiàng)有效的措施提高產(chǎn)品、體系或過程滿足質(zhì)量要求的能力，使質(zhì)量達(dá)到一個(gè)新的水千、新的高度”。也就是說，質(zhì)改的首要對(duì)象應(yīng)該是針對(duì)產(chǎn)品，針對(duì)生產(chǎn)中的各種故障，減少不合格品的發(fā)生幾率，降低成本和資源的損耗，從而增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。然而企業(yè)不僅僅只是生產(chǎn)產(chǎn)品，還包括企業(yè)活動(dòng)和生產(chǎn)過程控制，企業(yè)的方針、生產(chǎn)流程、組織機(jī)構(gòu)、協(xié)調(diào)和企業(yè)的文化都對(duì)企業(yè)效益和效率有著重要的影響，因此提高產(chǎn)品質(zhì)量只是質(zhì)量改進(jìn)的一部分，質(zhì)改的相當(dāng)一部分還應(yīng)在管理方面。針對(duì)管理問題進(jìn)行的改進(jìn)，往往涉及到方方面面，不會(huì)直接表明在產(chǎn)品質(zhì)量上表現(xiàn)出來成效，有可能表現(xiàn)在提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、提高員工對(duì)工作的積極性，從而增加企業(yè)的活力。

“質(zhì)量”本身就是一個(gè)很寬泛的概念，而其需改進(jìn)的對(duì)象一般是具有長(zhǎng)期性缺陷的問題，制約因素多，難度較大，涉及到每一個(gè)工作環(huán)節(jié)，關(guān)系到每一名員工的切身利益，需要發(fā)揮集體智慧，發(fā)動(dòng)群眾廣泛參與，通過廣泛組織開展合理化建議，小改小革等活動(dòng)，促進(jìn)員工從工作的點(diǎn)滴做起，降本增效。因此必須要有一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，第一、思想認(rèn)識(shí)上的統(tǒng)一；第二、領(lǐng)導(dǎo)階層的充分重視。

實(shí)行質(zhì)量改進(jìn)，需要在技術(shù)和管理層面上進(jìn)行綜合性的工作，才能解決企業(yè)的質(zhì)量問題。需要將技術(shù)人員、技術(shù)情報(bào)人員、實(shí)驗(yàn)試制人員、生產(chǎn)管理人員組成一個(gè)有機(jī)的整體，其整體的目標(biāo)一致性和行動(dòng)協(xié)調(diào)性是攻克技術(shù)阻力的基礎(chǔ)。單兵作戰(zhàn)，對(duì)于質(zhì)量改進(jìn)的成效是微弱的，必須組成兵團(tuán)作戰(zhàn)才能有效地克服技術(shù)方面的阻力。

質(zhì)量改進(jìn)是突破改善，不是簡(jiǎn)單的增量改善，它的戰(zhàn)略前提是要了解對(duì)顧客最重要的是什么，從而減少缺陷的發(fā)生幾率，尋找問題的根源，并集中到目標(biāo)上進(jìn)行改進(jìn)。往往對(duì)問題的解決方法有：六部問題解決方法、六西格瑪六步法、PDCA法等。

1.1 QC

QC小組就是質(zhì)量管理小組，是一種行之有效的，群眾參與的質(zhì)量管理活動(dòng)形式。對(duì)企業(yè)提高質(zhì)量、降低消耗、增加效益具有重要的作用。

1.2六西格瑪六步法

該方法是一種利用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的評(píng)估法，它的核心是追求零缺陷生產(chǎn)，防范產(chǎn)品責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，降低成本，提高生產(chǎn)率和市場(chǎng)占有率，提高顧客滿意度和忠誠度。六西格瑪既著眼于產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量，又關(guān)注過程的改進(jìn)。

1.3 PDCA法

是一種溝通標(biāo)準(zhǔn)，是將問題簡(jiǎn)化的過程，也是將知識(shí)梳理的過程，更是邏輯思維培養(yǎng)的過程。對(duì)于各種問題的分析，回歸到邏輯與目的上，系統(tǒng)性的思考從每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，進(jìn)入螺旋式上升的循環(huán)中去，從全局和整體出發(fā)。

2.某航空表面處理廠質(zhì)量案例分析

飛機(jī)及零件表面的氧化膜層和漆層，有著防污、防護(hù)、防腐及美觀裝飾等方面功能。隨著近年來飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命問題的日益突出，鋁合金的腐蝕、腐蝕疲勞問題逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。為了提高飛機(jī)用鋁合金的耐蝕性及各種特性，表面處理及其表面防護(hù)工作顯得尤為重要。

2.1脫氧腐蝕速率案例（QC小組攻關(guān)）

為了提高鋁合金的防擴(kuò)能力、裝飾性及其它的功能要求，可對(duì)鋁合金制件進(jìn)行表面處理。在氧化過程中，脫氧溶液對(duì)零件表面氧化膜的形成起著至關(guān)重要的作用。其中，腐蝕速率又是控制脫氧溶液一項(xiàng)至關(guān)重要的因素。而目前，該廠采用添加氫氟酸的方法來調(diào)整腐蝕速率。但此方法存在著一定的安全易患和弊端，并易影響產(chǎn)品質(zhì)量。因此，計(jì)劃采用另一種化學(xué)物質(zhì)代替氫氟酸來調(diào)整脫氧溶液的腐蝕速率。解決措施：（1）比較分析了氟化鈉和氫氟酸的物理和化學(xué)性質(zhì)及其優(yōu)缺點(diǎn)，得出氟化鈉是理想的選擇。（2）通過理論計(jì)算出添加氟化鈉提高腐蝕速率的理論值，并進(jìn)行初步驗(yàn)證。（3）根據(jù)驗(yàn)證的數(shù)據(jù)進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)比分析5組原始腐蝕速率和添加氟化鈉后的腐蝕速率，得到實(shí)驗(yàn)結(jié)論。（4）在某生產(chǎn)線脫氧槽添加氟化鈉進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。（5）做鹽霧試驗(yàn)，判斷添加氟化鈉是否對(duì)鹽霧試驗(yàn)存在影響，并反復(fù)添加氟化鈉進(jìn)行驗(yàn)證。

效果分析：

在經(jīng)濟(jì)效益方面，表面上采用氟化鈉代替氫氟酸并不能取得太大的經(jīng)濟(jì)效益，但是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度考慮，氟化鈉的采用使得工人加料的危險(xiǎn)性降低，節(jié)省了時(shí)間，生產(chǎn)效率也相對(duì)提高。同時(shí)，氯化鈉的添加， 不需要受到腐蝕速率調(diào)整值的限制，防止了零件的掛灰現(xiàn)象，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

2.2導(dǎo)管掉漆案例（QC攻關(guān)小組和六西格瑪質(zhì)量改進(jìn)相結(jié)合）

導(dǎo)管作為一種特殊的零件，其生產(chǎn)周期長(zhǎng)，工序復(fù)雜，需要的協(xié)作工作較多。在某系列型號(hào)飛機(jī)的系統(tǒng)件生產(chǎn)中，每種型號(hào)均有幾百項(xiàng)的鋁導(dǎo)管以直管的狀態(tài)交付使用。多年以來，由于這部分導(dǎo)管在安裝時(shí)出現(xiàn)漆層脫落現(xiàn)象，導(dǎo)致零件批量返工的問題時(shí)常發(fā)生，不僅給該廠造成了生產(chǎn)材料和人力成本的浪費(fèi)，也使客戶對(duì)產(chǎn)品的交付質(zhì)量不滿。

改進(jìn)方法：

QC攻關(guān)小組具體措施：檢驗(yàn)方面，加強(qiáng)導(dǎo)管零件的接收檢查，對(duì)油漆入廠檢驗(yàn)時(shí)增加有韌性試驗(yàn)項(xiàng)目，并跟蹤漆料柔韌性的變化，嚴(yán)格控制噴漆前表面的預(yù)處理工序：嚴(yán)格按照文件要求控制導(dǎo)管掉漆、返修等工作。工藝方面，采用靜電噴涂技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工空氣噴涂方式，并根據(jù)重新制定的試驗(yàn)方案驗(yàn)證圖層質(zhì)量的優(yōu)劣。協(xié)作單位方面，控制導(dǎo)管涂漆到裝配的時(shí)間間隔，并按裝配要求進(jìn)行配套供應(yīng)，避免噴涂完畢的導(dǎo)管長(zhǎng)時(shí)間放置而不裝機(jī)，導(dǎo)致漆層柔韌性下降而出現(xiàn)的漆層開裂脫落現(xiàn)象。

3.結(jié)論

本文以質(zhì)量改進(jìn)的相關(guān)理論為指導(dǎo)基礎(chǔ)，以某航空表面處理企業(yè)的兩個(gè)質(zhì)量改進(jìn)實(shí)例為案例，分析了質(zhì)量改進(jìn)對(duì)航空企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的重要性。質(zhì)量改進(jìn)不僅僅局限于某一種方法，往往是多種方法的整合，需要一個(gè)長(zhǎng)期的過程來驗(yàn)證其改進(jìn)方法的有效性及其經(jīng)濟(jì)效益。 [科]

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