高速公路巡航，是這種車(chē)善于進(jìn)行的課余活動(dòng)。在120km/h的車(chē)速下，C300感覺(jué)只是穿著New Balance在慢跑。高功率版2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW，此時(shí)轉(zhuǎn)速只是不溫不火地維持在2000r/min左右，動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)出的噪音被胎噪和風(fēng)噪蓋過(guò)，而這種車(chē)速下的胎噪和風(fēng)噪叉被抑制得很好，因此整個(gè)高速公路巡航的過(guò)程就是坐在真皮沙發(fā)上聽(tīng)音樂(lè)的休閑時(shí)光。這時(shí)候，我很難打消一個(gè)猜測(cè)：開(kāi)騰勢(shì)的伙伴是否連空調(diào)、音響都不敢開(kāi)悶頭在車(chē)?yán)镄锌嘈猩男逕?？開(kāi)福特野馬的同仁是否在與吵鬧的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和充滿生硬的粗糙減震質(zhì)感反復(fù)搏斗？一想到這些我就為自己成熟的選擇感到傲嬌。

連接上車(chē)載藍(lán)牙系統(tǒng)之后，手機(jī)里90多首典藏音樂(lè)在C300的8、9個(gè)揚(yáng)聲器里播放了兩個(gè)來(lái)回，入夜之后的高速公路上，個(gè)人精選的靈魂音樂(lè)在四周黑寂寂的筆直公路上更具有直達(dá)心靈深處的功力。每次長(zhǎng)途駕駛最享受的時(shí)光奠過(guò)于此。晚上9：40，闖入大連，載著一臉蟲(chóng)尸面容不整的C 300仍然優(yōu)雅地劃過(guò)市區(qū)璀璨燈火，朝著西南方向的旅順口一角隱去，再次消失在漆黑夜幕中。我不想在22：22分這么極致的時(shí)間點(diǎn)上到達(dá)酒店，所以在通向旅順口的短途城郊高速公路上微微超了點(diǎn)速，事實(shí)上我是在為如此車(chē)稀路好的高速公路卻限速100km/h鳴冤。同事事先定好的酒店在旅順口外圍，車(chē)載導(dǎo)航始終搜不到這個(gè)地點(diǎn)，好在萬(wàn)能的蘋(píng)果導(dǎo)航解決了最后幾公里的尷尬局面，讓我到達(dá)酒店前臺(tái)的時(shí)間定格在22：10。這真是輕松完美的一天。

據(jù)說(shuō)開(kāi)野馬的伙伴們凌晨1點(diǎn)多到達(dá)酒店，他們一定在那個(gè)有點(diǎn)獸性的小肌肉車(chē)?yán)锸鼙M了折磨。另一邊廂，苦于萬(wàn)無(wú)可能在高速公路上找到充電樁一路暢行至旅順口，駕駛騰勢(shì)的同事選擇從天津港搭乘夜班滾裝船渡海到達(dá)旅順口港，早上7點(diǎn)不到，他們敲響我的房門(mén)，看來(lái)一晚的海風(fēng)和海浪并沒(méi)有讓他們變成鹽粽子。

從起床時(shí)間和精神狀態(tài)來(lái)看，的確是野馬司機(jī)最疲憊，他或許要等到中午才能回過(guò)神來(lái)，誰(shuí)知道呢？或許開(kāi)著車(chē)去覓食的過(guò)程中幾腳油門(mén)就能把一晚的倦意吹散。北京奔馳C 300還是優(yōu)雅地停在路邊等待我的到來(lái)，輕盈的點(diǎn)火聲之后，再次開(kāi)著它上路，依舊輕盈寫(xiě)意。當(dāng)我們準(zhǔn)備尋找填飽肚子的就餐地點(diǎn)時(shí)，騰勢(shì)則開(kāi)始四處搜尋能夠填飽電池的充電設(shè)施，我們一致認(rèn)為這個(gè)難度不亞于在荒郊野外尋找星巴克。即使找到了充電設(shè)施，車(chē)也需要在好幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)“癱”在那里，我和野馬司機(jī)想來(lái)都覺(jué)得好不痛快。

當(dāng)我們一行人決定采用如此方式奔赴大連時(shí)，我內(nèi)心潛意識(shí)早已選定Mustanq作為此次旅途的座駕。理由很簡(jiǎn)單，奔馳C300感覺(jué)太適合巡航了，沒(méi)有新意，騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)不僅需要一路找地方充電，還要漂洋過(guò)海才能到達(dá)目的地，我真怕在船上吐得人家哪里都是……

由于時(shí)間安排，我們并沒(méi)有統(tǒng)一從北京出發(fā)，奔馳好像是當(dāng)天中午就出發(fā)了，而我與Mustanq則是等到了下午，還記得上了高速不久后，我瞄了一眼時(shí)間，大概是下午四點(diǎn)鐘，接下來(lái)等待我的是八百多公里的路程。SYNC多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)上的導(dǎo)航操作界面算得上是清晰明了，但反應(yīng)速度不佳，尤其是將目的地精確到街道時(shí)，必須要輸入門(mén)牌號(hào)才可以找到，并不是酒店的名稱(chēng)。經(jīng)過(guò)我反復(fù)的鉆研，終于將它搞明白，在北京晚高峰之前出發(fā)上路，避開(kāi)擁堵并踏上這段旅程。我經(jīng)歷過(guò)最煎熬的旅途中，不外乎是長(zhǎng)達(dá)13個(gè)小時(shí)之久的飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙，與之相比，駕駛Mustanq的八九個(gè)小時(shí)又算的上什么呢。其實(shí)給我信心的地方不止這些，Mustanq寬大舒適的美式皮沙發(fā)，在保證了包裹性同時(shí)，可以很大限度地讓駕駛者以較為放松的姿態(tài)去駕駛，而且相比于一些性能車(chē)，它的懸掛系統(tǒng)也被調(diào)教得比較柔軟，遇到坑洼路段不會(huì)有讓人感覺(jué)不適的振動(dòng)與彈跳出現(xiàn)。但在路上我才發(fā)現(xiàn)，這一代的Mustanq相比上一代車(chē)型，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)定非常靈敏，這樣的轉(zhuǎn)向感受有利有弊，好處自然不用多說(shuō)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)指哪打哪向來(lái)是性能發(fā)燒友的最?lèi)?ài)，但是不好的就是我現(xiàn)在駕駛著它進(jìn)行著高速巡航，需要不停地調(diào)整著方向盤(pán)，地面的細(xì)微起伏直接被傳遞到了方向盤(pán)上，稍一走神，車(chē)輛就會(huì)出現(xiàn)跑偏的危險(xiǎn)。柔軟的懸掛在高速上顯得很不穩(wěn)定，甚至有一點(diǎn)點(diǎn)“發(fā)飄”的感覺(jué)，并沒(méi)有奔馳的那種踏實(shí)和厚重感。好在Mustanq的功率在那擺著，提速超車(chē)對(duì)它來(lái)說(shuō)小菜一碟，變速箱的表現(xiàn)在整個(gè)過(guò)程中還是比較令人滿意的，降擋超車(chē)完成得干凈利索。但令人難熬的，是Mustanq在高速巡航中的各種噪音，風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的吵鬧，簡(jiǎn)直一刻都不讓人清閑，我甚至感覺(jué)比飛機(jī)上的噪音還要大，就像門(mén)板和側(cè)窗的某處一直在漏風(fēng)。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)度跋涉的旅途，我終于在凌晨一點(diǎn)到達(dá)了大連旅順口，隔著很遠(yuǎn)就看見(jiàn)同事開(kāi)的那臺(tái)奔馳C300在酒店門(mén)口停著。我找個(gè)車(chē)位停下來(lái)，將Mustanq熄火后，耳根子終于清靜了，感覺(jué)整個(gè)世界都安靜了！入店鉆被窩，踏實(shí)睡一覺(jué)。第二天睜眼，我看見(jiàn)酒店樓下有個(gè)藍(lán)色身影，沒(méi)錯(cuò)，是騰勢(shì)，聽(tīng)說(shuō)它早已從碼頭趕了過(guò)來(lái)，我們終于在第二天的一早集合在一起，雖然不知道各自都經(jīng)歷了些什么，但能看出彼此的疲憊。是時(shí)候讓馬兒出去跑一跑了『吃過(guò)了早點(diǎn)后，我們各自上車(chē)，途中由于我汽油充足，又實(shí)在忍不住想去海邊撒個(gè)野，有誰(shuí)不樂(lè)意開(kāi)著跑車(chē)在沿海公路上飛奔呢？更何況我開(kāi)的還是一輛紅色的“駿馬”。旅順口是一個(gè)充滿了驚喜的地方，美景總是會(huì)在不經(jīng)意間出現(xiàn)，港口和碼頭都顯得那么有味道，又也許是我平時(shí)住在距離海比較遠(yuǎn)的緣故，看什么都覺(jué)得新鮮。將車(chē)窗降下來(lái)，讓海風(fēng)溫柔的吹在臉上，開(kāi)Mustanq兜風(fēng)真是一件愜意的事情，在不慌不忙中感受這輛擁有半個(gè)世紀(jì)歷史的美式肌肉車(chē)，它不僅是一輛性價(jià)比很高的跑車(chē)，更是一部值得回味的經(jīng)典作品。車(chē)身的優(yōu)美線條從頭貫穿到尾，背部流線現(xiàn)已成為車(chē)型的經(jīng)典代表，是每一代Mustanq所傳承的精髓。內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣很精彩，各種布局且錯(cuò)落有致的按鍵科技感十足，方向盤(pán)與中控臺(tái)的設(shè)計(jì)更是保留了Mustanq家族的經(jīng)典元素?？v向空間實(shí)在差了點(diǎn)意思，后排坐進(jìn)個(gè)小孩都費(fèi)勁，但橫向空間卻格外出色，這是美式肌肉車(chē)的一貫特色，駕駛它就好像是在感受一種特殊的美式情節(jié)，自由而奔放，無(wú)拘無(wú)束。

駛?cè)氪筮B市區(qū)后，感覺(jué)不再孤單了，Mustanq算得上是“吸睛神器”，不論開(kāi)到哪里，路人的目光紛紛接踵而至，停車(chē)吃飯前后，總有路人前來(lái)問(wèn)詢。帥氣的外形是不可否認(rèn)的，這也是很多人熱愛(ài)肌肉車(chē)的主要原因之一，但問(wèn)題在于，Mustanq不再是傳統(tǒng)意義上只會(huì)加速不會(huì)轉(zhuǎn)彎的肌肉車(chē)了，而是一部適合日常駕駛的跑車(chē)，雖然修長(zhǎng)的車(chē)頭偶爾會(huì)給停車(chē)造成不便，但是這些原因不會(huì)抵擋住你喜愛(ài)它的熱情，更何況如今的Mustanq已經(jīng)越來(lái)越好開(kāi)了，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和強(qiáng)勁的動(dòng)力，加上出色的底盤(pán)互相配合，使它當(dāng)之無(wú)愧地成為了性能車(chē)。有些人認(rèn)為直列四缸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)無(wú)法代表傳統(tǒng)意義上的美式肌肉車(chē)，他們需要更多的汽缸才會(huì)覺(jué)得過(guò)癮，可若以更強(qiáng)勁的功率和扭矩作為回報(bào)，換來(lái)的是更低的油耗和價(jià)格，何樂(lè)而不為呢？

再次確認(rèn)答案為32個(gè)小時(shí)沒(méi)錯(cuò)之后，大部分人都會(huì)自動(dòng)自覺(jué)地結(jié)束對(duì)話，只有少數(shù)幾個(gè)天津大哥還會(huì)繼續(xù)與我探討一些國(guó)計(jì)民生的問(wèn)題。整整一天零八個(gè)小時(shí)無(wú)所事事確實(shí)很可怕，但騰勢(shì)的滿電續(xù)航里程接近300公里，日常通勤而言不僅夠用，更有余力處理一些突發(fā)情況，很難想象會(huì)有誰(shuí)將之一口氣開(kāi)到電量飚紅的地步，除了我之外……

將一部滿電里程不足300公里的電動(dòng)車(chē)在不充電的情況下開(kāi)到900公里外的大連便是我本次的唯一目標(biāo)，想要完成這一違背所有自然科學(xué)定律的偉大目標(biāo)，搭乘由天津港開(kāi)往旅順新港的滾裝船便成為了必然，用時(shí)間換路程也是我唯一的選擇。

讓我們算一筆賬。北京至大連的高速公路約850公里，自駕車(chē)不超過(guò)10小時(shí)。而我駕駛騰勢(shì)只需要到達(dá)天津郵輪母港，180多公里，36個(gè)紅綠燈，需時(shí)3小時(shí)；再由旅順新港出發(fā)經(jīng)過(guò)60公里左右、30個(gè)以上紅綠燈就能抵達(dá)大連市，總里程僅250公里而已，更有六、七十個(gè)機(jī)會(huì)以動(dòng)能換電能，何愁大事不成呢

問(wèn)題是我完全沒(méi)有膽量將騰勢(shì)的電量榨干，更沒(méi)有能力保證在它正式罷工之前找到適合的充電樁。再者說(shuō)官方宣稱(chēng)的續(xù)航總里程恐怕只是以60km/h或80km/h的勻速行駛來(lái)計(jì)算，實(shí)際情況下的120km/h時(shí)速只會(huì)讓它一再銳減，還有還有，空調(diào)一定是不敢開(kāi)啦，但通風(fēng)實(shí)在不能免，這個(gè)看似不起眼的功能就又耗掉了10km里程。第二筆賬算下來(lái)，我感覺(jué)自己正面臨著暴尸荒野的危險(xiǎn)。

所幸，通過(guò)國(guó)家電網(wǎng)的網(wǎng)站和咨詢電話，我很容易地預(yù)約到了天津新區(qū)的充電服務(wù)，雖然此舉有違初衷，但都說(shuō)了是預(yù)約而已嘛，只是做到有備無(wú)患，具體情況到時(shí)再說(shuō)啦。

所以一離開(kāi)北京，我就開(kāi)始努力控制起自己的右腳，決不讓時(shí)速低于95km/h更不能高過(guò)100km/h（試驗(yàn)證明，120km/h勻速時(shí)的電量下降速度與里程累積速度不成正比）。8英寸顯示屏始終處于關(guān)閉狀態(tài)，導(dǎo)航一律交予我的手機(jī)代勞，為此我還特意準(zhǔn)備了兩塊移動(dòng)充電器。陰轉(zhuǎn)多云的天氣也幫了大忙，車(chē)內(nèi)溫度始終沒(méi)有升起來(lái)。另一個(gè)意料之外的欣喜是騰勢(shì)過(guò)濾風(fēng)噪與胎噪的實(shí)力居然很強(qiáng)，車(chē)廂內(nèi)的安逸程度不輸豪華房車(chē)，而且寬大厚實(shí)的座椅無(wú)愧于與德國(guó)名門(mén)合資的名頭，于是乎前半段路程便在輕松愜意的氣氛中度過(guò)了。

當(dāng)電量下降到50%的時(shí)候，我們到達(dá)了天津市區(qū)的位置，但距離港口尚有不少距離。在發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程的減少與實(shí)際行進(jìn)里程的增加并不對(duì)等之后，抓耳撓腮躁動(dòng)不安的心情真是只可意會(huì)不可言傳?；叵胍酝?，無(wú)論我手中握著的是V12超跑還是三缸渦輪小車(chē)，勻速直線運(yùn)動(dòng)都不是我的最?lèi)?ài)，時(shí)而全不需要地變換車(chē)道只為感受—下轉(zhuǎn)向性，時(shí)而大腳釘住油門(mén)讓發(fā)動(dòng)機(jī)為我的卡拉0K事業(yè)伴奏，然而此時(shí)此刻，從前的小樂(lè)趣都變成了大罪孽，縈繞在我腦中的始終只有那條該死的能量守恒定律，反反復(fù)復(fù)祈求托馬斯·楊老人家不會(huì)耍詐。也只有在這樣的時(shí)候，我才終于知道我們平時(shí)開(kāi)車(chē)中的每一個(gè)習(xí)慣動(dòng)作究竟以何為代價(jià)，甚至最微不足道的一呼一吸就都代表了兩滴地球之血已經(jīng)不翼而飛。

任何理由都再也無(wú)法阻止我奔向天津新區(qū)的孟港后充電站了，這里的工作人員再一次將天津人民的熱情好客展現(xiàn)得淋漓盡致。在與這幾位幽默的漢子插科打諢1小時(shí)，外加欣賞新港區(qū)美景2小時(shí)候，騰勢(shì)的電量也由27%躍升至47%，此時(shí)正好趕得及登船。

翌日，當(dāng)駕駛Mustanq和奔馳的那兩個(gè)家伙還在床上彌補(bǔ)前一天的舟車(chē)勞頓的時(shí)候，我已經(jīng)駕駛騰勢(shì)神清氣爽地離開(kāi)旅順港找他們匯合。最后一段路依舊是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，所以我決定舍棄高速，強(qiáng)迫車(chē)隊(duì)進(jìn)入由61個(gè)紅綠燈組成的濱海捷徑。事實(shí)證明期望在連續(xù)不停的剎車(chē)減速過(guò)程中為騰勢(shì)多還一點(diǎn)魂的想法真的只能是一個(gè)心理安慰，看著電量慢慢逼近最后一個(gè)紅格，再想想國(guó)家電網(wǎng)的充電樁在整個(gè)遼寧省內(nèi)都還未開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，我此刻的情況用天塌地陷在劫難逃來(lái)形容也辜不為過(guò)。

祈禱上蒼可憐我，懇求騰勢(shì)堅(jiān)持住，謾罵路人逼我剎車(chē)，后悔當(dāng)初為什么不多充三分鐘電，就在這一切情緒的連番轟炸中，最終目的地悄然出現(xiàn)在眼前?？纯葱呛V場(chǎng)的大華表，再瞅一眼續(xù)航里程僅剩的9km，我竟恍恍惚忘記了劫后余生的喜悅，只記得兩世為人的迷茫與錯(cuò)愕。

有道是自作孽不可活，但我此刻必須實(shí)話實(shí)說(shuō)，即便真的電量耗盡進(jìn)退無(wú)據(jù)，甚至即便真的暴尸荒野，我也并不后悔走下這一程，因?yàn)槲乙呀?jīng)知道了關(guān)于電動(dòng)車(chē)的最正確的使用方式。

現(xiàn)在的我們始終在討論電動(dòng)車(chē)的技術(shù)不夠成熟，實(shí)用性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們的正常需求，混合動(dòng)力似乎是更好的選擇。但請(qǐng)?jiān)囅搿拢绻澜绲膶?zhuān)家們告訴你，現(xiàn)在，此刻，就這一秒鐘，地球石油資源已全部枯竭，一滴都沒(méi)剩下，電動(dòng)車(chē)變成唯一選擇的時(shí)候，我們?cè)撛趺崔k？難道我們還要繼續(xù)堅(jiān)持如今的駕駛習(xí)慣，還要繼續(xù)對(duì)通勤速度和時(shí)間抱有嚴(yán)格要求，還要繼續(xù)我們的長(zhǎng)途自駕夢(mèng)嗎？我不否認(rèn)在如今的條件下駕駛電動(dòng)車(chē)，尤其是長(zhǎng)途駕駛會(huì)出現(xiàn)擔(dān)驚受怕、左手算著里程賬、右手拿著移動(dòng)充的奇怪現(xiàn)象，但我們始終在用過(guò)去的方式和習(xí)慣要求著下一代的交通工具，而人類(lèi)的進(jìn)化好像是去主動(dòng)適應(yīng)環(huán)境的變化，不是讓環(huán)境適應(yīng)我們……改變固有習(xí)慣是一種痛，但有些時(shí)候，長(zhǎng)痛不如短痛。