侯輝，彭志軍，牛彥雷

（安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心，安徽合肥230601）

中歐美ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)法規(guī)解析

侯輝，彭志軍，牛彥雷

（安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心，安徽合肥230601）

簡(jiǎn)單介紹了ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)；從ISOFIX最低數(shù)量要求、下固定點(diǎn)要求、上拉帶固定點(diǎn)要求、ISOFIX標(biāo)識(shí)要求及試驗(yàn)方法5個(gè)方面對(duì)中歐美法規(guī)進(jìn)行對(duì)比分析，并指出各自存在的差異，為不同銷售區(qū)域的ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供參考。

中歐美法規(guī)；ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)；對(duì)比分析

0　引言

ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)是用于固定兒童座椅的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用，其優(yōu)點(diǎn)：（1）給兒童座椅提供了規(guī)范而簡(jiǎn)單的安裝方式，可使同一個(gè)兒童座椅安裝于不同的車上，相比用車上安全帶固定更便于安裝和拆卸；（2）在兒童座椅與車身地板間建立了一個(gè)剛性連接，減小了兒童座椅安裝后松脫的風(fēng)險(xiǎn)，提高了兒童座椅的動(dòng)態(tài)性能。

1　ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)

ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)，用于固定ISOFIX兒童約束系統(tǒng)，與抗翻轉(zhuǎn)裝置配合使用。至少包括2個(gè)下固定點(diǎn)，在美標(biāo)中還需增加一個(gè)上拉帶固定點(diǎn)?？狗D(zhuǎn)裝置包括兩類［1］：

（1）用于通用類ISOFIX兒童約束系統(tǒng)的抗翻轉(zhuǎn)裝置，由ISOFIX上拉帶及其固定點(diǎn)構(gòu)成；

（2）用于半通用類ISOFIX兒童約束系統(tǒng)的抗翻轉(zhuǎn)裝置，由一個(gè)ISOFIX上拉帶及其固定點(diǎn)、車輛儀表板或者在正面碰撞事故中用于限制約束系統(tǒng)翻轉(zhuǎn)的支撐腿構(gòu)成。

2　ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)要求

ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)要求見表1。

表1　ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)要求

表1中1、2類代表運(yùn)動(dòng)型及常規(guī)的卡車車型，3、4類代表有兩排座椅的轎車，5類代表2排座椅的卡車車型，6、7代表擁有3排座椅的MPV類車型。

2.1下固定點(diǎn)要求對(duì)比

ISOFIX下固定點(diǎn)是一個(gè)直徑6 mm的水平放置的剛性圓桿，從車輛結(jié)構(gòu)或座椅結(jié)構(gòu)中伸出，并與帶有ISOFIX連接裝置的ISOFIX兒童約束系統(tǒng)相配合使用［1］，下固定點(diǎn)要求見表2。

表2　下固定點(diǎn)要求

2.2上拉帶固定點(diǎn)要求對(duì)比

ISOFIX上拉帶固定點(diǎn)指安裝在規(guī)定區(qū)域，與ISOFIX上拉帶連接件相聯(lián)，并可把約束力傳遞到車輛結(jié)構(gòu)上的構(gòu)件［1］。中歐美法規(guī)上拉帶固定點(diǎn)結(jié)構(gòu)要求相同，采用一個(gè)上部安裝掛鉤來固定兒童座椅，見圖2；上拉帶固定點(diǎn)的安裝位置要求也相同，與拉帶掛鉤捆綁的那一部分將位于圖3陰影區(qū)中。

2.3ISOFIX標(biāo)識(shí)要求對(duì)比

ISOFIX標(biāo)識(shí)，指用于提示 ISOFIX CRS使用者車輛上ISOFIX的位置以及每個(gè)ISOFIX相應(yīng)的固定點(diǎn)位置的識(shí)別標(biāo)志［3］，其ISOFIX標(biāo)識(shí)要求對(duì)比見表3。

表3　ISOFIX標(biāo)識(shí)要求

3　試驗(yàn)方法對(duì)比

SFAD（Static Force Application Device），對(duì)車輛的ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)的固定模塊，用于驗(yàn)證在靜態(tài)試驗(yàn)下，ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)的強(qiáng)度以及車輛或座椅結(jié)構(gòu)限制翻轉(zhuǎn)的能力［3］。這種裝置在GB14167附錄B圖B.1-B.2，ECE R14附錄9的圖1—2及FMVSS 225的圖12—18中做了形狀及尺寸的定義。GB14167及 ECE R14對(duì) SFAD的定義與 FMVSS 225中SFAD2的定義一致，F(xiàn)MVSS 225中還給出了SFAD1的定義，用于無ISOFIX系統(tǒng)的測(cè)試。

3.1試驗(yàn)條件

（1）在能代表車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度的車身結(jié)構(gòu)或整車上進(jìn)行；

（2）如果同一排座椅上有多個(gè)ISOFIX系統(tǒng)，且可以同時(shí)使用，那么應(yīng)該對(duì)這些系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)；

（3）如果座椅與座椅頭枕是可調(diào)節(jié)的，根據(jù)主機(jī)廠定義。

3.2試驗(yàn)過程

下固定點(diǎn)試驗(yàn)、上固定點(diǎn)+下拉帶固定點(diǎn)試驗(yàn)及上拉帶固定點(diǎn)試驗(yàn)，均需對(duì)SFAD（FMVSS下固定點(diǎn)試驗(yàn)及上固定點(diǎn)+下拉帶固定點(diǎn)試驗(yàn)用SFAD2，上拉帶固定點(diǎn)試驗(yàn)用SFAD1）的前下橫梁的中心施加（135±15）N的預(yù)緊力，以便調(diào)整SFAD和座椅之間前后方向的間隙后，才開始加載，試驗(yàn)過程見表4。

表4　試驗(yàn)過程

4　結(jié)論

隨國(guó)家對(duì)兒童乘車安全的日益重視，與兒童乘車相關(guān)的ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)也應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，積極與國(guó)際技術(shù)法規(guī)接軌，全面提升我國(guó)的設(shè)計(jì)水平。通過中歐美法規(guī)要求的對(duì)比，我國(guó)的ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)仍存在較大的差異，須進(jìn)一步完善，與國(guó)際先進(jìn)水平接軌。

【1】全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).GB14167-2013汽車安全帶安裝固定點(diǎn)、ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)及上拉帶固定點(diǎn)［S］.北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2013.

【2】高新華，盧禮華，劉昌權(quán)，等.兒童座椅固定點(diǎn)布置［J］.汽車科技，2008（5）:22-25.

【3】ECE R14關(guān)于車輛安全帶固定裝置、ISOFIX固定系統(tǒng)以及ISOFIX頂部栓繩固定裝置認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定［S］.

【4】FMVSS 225兒童約束固定系統(tǒng)［S］.

Analysis of Sino-Europe-US ISOFIX Anchorage System Regulations

HOU Hui，PENG Zhijun，NIU Yanlei
（Technical Center，Anhui Jianghuai Automobile Co.，Ltd.，Hefei Anhui 230601，China）

The ISOFIX anchorage system was introduced.The regulations of Chinese，Europe and the United States were analyzed from the minimum required number of ISOFIX，demands to lower anchorages，demands to tether anchorages，identification requirements of ISOFIX and test methods.The differences were point out.It provides basis for designing ISOFIX system in different sales regions.

Sino-Europe-US regulations，ISOFIX anchorage system；Compare analysis

2015-04-27

侯輝（1985—），女，碩士，助理工程師，主要研究方向?yàn)槠囎伟踩珟?。E-mail:houhui1005@163.com。