“平臺+”應(yīng)用案例之三：平臺+供應(yīng)鏈協(xié)同 抓住剛需推應(yīng)用

“平臺+”應(yīng)用案例之三：平臺+供應(yīng)鏈協(xié)同 抓住剛需推應(yīng)用

物流企業(yè)如何吸引上下游企業(yè)加入平臺？唯有剛性需求。如何增加物流企業(yè)與管理平臺的粘合度？交易、結(jié)算，就能確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確錄入。寧波四方物流通過研發(fā)供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)的應(yīng)用，成功推廣了應(yīng)用。

抓市場剛需，實現(xiàn)互通互聯(lián)

寧波國際物流發(fā)展股份有限公司于2008年推出四方物流平臺。寧波國際物流發(fā)展股份有限公司副總經(jīng)理徐偉說，他們想建設(shè)一個車貨交易平臺，但發(fā)現(xiàn)“欲速則不達”，一個月只有幾千條的交易量。當(dāng)時的市場對車貨交易的匹配并不敏感，對上游制造業(yè)而言他們更需要的是安全可靠的“物流管家”。

經(jīng)過深入的調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)，像得力這樣的企業(yè)痛點在上下游供應(yīng)鏈的協(xié)同。得力集團是一家年銷售額100億元以上的全國文具制造領(lǐng)軍企業(yè)，銷售遍布全國主要省會城市的40家分公司和5000家經(jīng)銷商。企業(yè)物流規(guī)模很大，僅銷售物流的每年費用就超過一個億，物流管理一直以來都是企業(yè)的一個難題。盡管企業(yè)有先進ERP軟件系統(tǒng)，但物流管理要與其眾多的服務(wù)商對接，由于缺乏上下游協(xié)同的物流管理平臺，一直無法實施有效的信息化管理。企業(yè)與物流商之間操作主要通過紙面單證交接，信息溝通基本通過QQ、電話、傳真，缺乏物流過程的有效管控。

“當(dāng)時部門的工作人員時刻都在接電話，有時候半夜三更也會接到電話，內(nèi)容無非是咨詢貨有沒有發(fā)出、運到哪了……”回憶起往年的情景，得力集團物流主管張萍無奈道。

找到了市場的剛需也就找到了平臺的價值所在，四方物流的供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)應(yīng)運而生，并通過這套系統(tǒng)，快速吸引了上下游企業(yè)的加入。

抓住結(jié)算環(huán)節(jié)，集聚大數(shù)據(jù)

盯住上下游供應(yīng)鏈協(xié)同的剛需，寧波四方物流平臺開發(fā)了供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)。一套對接制造企業(yè)的資源管理系統(tǒng)（ERP），一套對接物流企業(yè)的TMS系統(tǒng)。兩套系統(tǒng)通過LOGINK標(biāo)準(zhǔn)交換，打通了上下游供應(yīng)鏈。

系統(tǒng)運營不久，又發(fā)現(xiàn)了新的問題?！拔锪髌髽I(yè)還是習(xí)慣線下交易，平臺只是幫助他們?nèi)〈薗Q、電話、傳真的環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)交換無法形成規(guī)模。”寧波國際物流發(fā)展股份有限公司智慧物流發(fā)展部總經(jīng)理袁作慶說。

圖/金川

于是，四方平臺增加了電子對賬功能，上下游的運費結(jié)算通過電子數(shù)據(jù)進行?！斑@就抓住了平臺應(yīng)用的牛鼻子，物流企業(yè)要向供應(yīng)商結(jié)算運費，必須把真實的交易錄入系統(tǒng)?！痹鲬c說。

現(xiàn)在，只要打開供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)，點擊對賬結(jié)算，輸入物流企業(yè)名稱，賬單瞬間自動生成。“對賬結(jié)算方面的效率提高最多，在90%以上，”張萍一邊盯著平臺一邊告訴記者。物流企業(yè)一般一個月結(jié)一次賬，原來財務(wù)要審核一大堆的單據(jù)，等全部審核完需要半個月的時間，現(xiàn)在使用電子對賬幾分鐘就可以完成。

由此帶來最直接的是人力成本的降低，20%左右的人力資源節(jié)省可是一筆不小的開支。但他們更看重是實現(xiàn)了物流的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化管理，這種管理不僅有人力上真金白銀的“節(jié)流”，更關(guān)鍵是企業(yè)獲得的安全感，因為一切都變得“可視化”。

正是由于解決了市場的剛需，強化了推廣的剛性，四方平臺迅猛發(fā)展。截止到目前，四方的會員企業(yè)突破10000多家，每年3000萬條的數(shù)據(jù)通過國家平臺2號服務(wù)器交換，會員企業(yè)通過四方物流平臺形成的交易量累計達28億元，網(wǎng)上支付結(jié)算額累計達8億元。這無疑沉淀著海量的數(shù)據(jù)。

依托國家物流平臺，實現(xiàn)做大做強夢想

運輸計劃效率提高51%、物流配載效率提高21%、裝載發(fā)貨效率提高75%、跟蹤牽收效率提高40%、對帳結(jié)算效率提高85%，這是應(yīng)用供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)后，物流企業(yè)共享到的變化和成果。

作為四方物流的合作伙伴之一，山東京博物流股份有限公司浙江省區(qū)域總經(jīng)理孫博東這樣告訴記者，每一項效率的提高實現(xiàn)是客貨服務(wù)質(zhì)量的提高，進而在推廣和爭取其他客戶的時候，合作成功案例就是最好的營銷，良性循環(huán)帶來的客戶資源才是企業(yè)最大的寶藏。

基于標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，通過國家物流平臺集聚了更多的優(yōu)質(zhì)資源，更使這些物流企業(yè)獲得了更多的先發(fā)優(yōu)勢。與此同時，上游的供應(yīng)商如果要更換合作的物流企業(yè)，肯定會優(yōu)先在接入平臺的物流企業(yè)中選擇。

“這就意味著與更多物流企業(yè)的信息交換，而國家物流平臺正好可以幫助我們解決這個問題。”徐偉說，“國家物流平臺的交換標(biāo)準(zhǔn)無疑是最具說服力的，接入國家物流平臺才能實現(xiàn)做大做強的夢想?！蓖瑯?，國家物流平臺通過和像四方這樣的第四方物流平臺不斷互通互聯(lián)，也必將集聚更多的有效數(shù)據(jù)，加以統(tǒng)計分析，為應(yīng)用指導(dǎo)甚至重構(gòu)物流生態(tài)打下堅實的基礎(chǔ)。