新絲路或復(fù)制中國東部奇跡

新絲路或復(fù)制中國東部奇跡

The New Silk Road Might Recreate the Miracle of Eastern China

德國《世界報(bào)》發(fā)表題為《中國將絲綢之路帶到21世紀(jì)》的文章稱，新絲綢之路項(xiàng)目將加強(qiáng)中國在邊界以外地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和政治力量。

《世界報(bào)》記者托比亞斯·凱撒（Tobias Kaiser）近日駕車親歷絲綢之路。在文章中，他寫道，建設(shè)新絲綢之路是中國21世紀(jì)項(xiàng)目的組成部分。新絲路用高速公路、高鐵線路和輸油管道將中國工業(yè)中心城市和歐洲銷售市場(chǎng)連接成網(wǎng)。通過新絲路，中國能更好地獲得沿線地區(qū)的石油、天然氣和原料資源。

西安作為新絲路的起點(diǎn)具有象征意義——西安是千年古都，現(xiàn)在以兵馬俑古跡聞名于世。在歷史的歲月中，駱駝馬隊(duì)從這里開始踏上絲綢之路，穿過中國西部荒漠，越過群山，經(jīng)過荒無人煙的中亞，朝著如今的吉爾吉斯斯坦和哈薩克斯坦而去。

為通行高鐵而建的“鋼鐵絲綢之路”首先從西安出發(fā)抵達(dá)蘭州，這里被稱為中國的“二線城市”。來到這座擁有250萬人口的城市，玻璃高樓大廈尤其醒目。和中國其他大城市一樣，這個(gè)以拉面聞名的城市也在同經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不良后果作斗爭——蘭州的空氣污染最為嚴(yán)重，被世界衛(wèi)生組織評(píng)為十大“危險(xiǎn)城市”。

環(huán)境污染問題也從側(cè)面說明了中國經(jīng)濟(jì)版圖在變化。駛出市區(qū)可以看到，內(nèi)陸大部分地區(qū)還較為貧窮。距蘭州20公里外，居民仍住泥土砌成的房子，用馬車運(yùn)輸莊稼。據(jù)悉，在中國尚有1至2億人口生活在貧困中。

隨著中國東南沿海地區(qū)勞動(dòng)力成本的增加，一些生產(chǎn)型工業(yè)企業(yè)逐漸向西遷移到人力、租金和能源更加有利的內(nèi)地。令人欣喜的是，中國政府為了縮小東西部地區(qū)的貧富差距，早已推出“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略。

但在過去，對(duì)于生產(chǎn)商來說，要把產(chǎn)品從這里發(fā)往歐洲市場(chǎng)要更困難。這些產(chǎn)品必須首先走數(shù)千里運(yùn)往東南港口，再用船運(yùn)發(fā)往世界各地，耗時(shí)長并昂貴。對(duì)于諸如電腦、智能手機(jī)和流行紡織品等生產(chǎn)商來說，將近2個(gè)月的運(yùn)輸時(shí)間簡直就是“無休無止”。

通過新絲路，生產(chǎn)商為歐洲客戶帶去了他們的成品，比如電腦生產(chǎn)商惠普公司?；萜赵缭趲啄昵熬蛯⑺麄兊墓P記本電腦通過貨運(yùn)火車運(yùn)往歐洲，其中途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯，最后抵達(dá)德國漢堡。這段路程雖然仍需要長達(dá)三個(gè)星期，但在此期間一切運(yùn)作良好，其他的生產(chǎn)商也將使用該線路。

以前人們從中國中部前往中亞需穿越沙漠戈壁和群山峻嶺，長途跋涉近1000公里，而現(xiàn)在G30連霍高速公路（江蘇連云港到新疆霍爾果斯）和兩條高鐵線路穿過一望無垠的戈壁灘。新絲路因此給中國西部帶來了希望，或?qū)?fù)制中國東南沿海的經(jīng)濟(jì)奇跡。