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      地鐵控制中心SCADA系統(tǒng)優(yōu)化設計

      2015-10-31 07:00:21
      建材與裝飾 2015年18期
      關鍵詞:實時性電源監(jiān)控

      劉 潔

      (南京地鐵運營有限責任公司 江蘇 南京 210012)

      地鐵控制中心SCADA系統(tǒng)優(yōu)化設計

      劉 潔

      (南京地鐵運營有限責任公司 江蘇 南京 210012)

      根據(jù)當下地鐵控制中心地鐵控制中心SCADA的實際發(fā)展情況,對地鐵控制中心SCADA進行簡單介紹,并根據(jù)國外先進的發(fā)展經(jīng)驗,對我國地鐵控制中心SCADA的相關設計進行優(yōu)化探討。

      地鐵;SCADA;設計;思考

      1 地鐵控制中心SCADA的基本介紹

      地鐵控制中心SCADA(Supervisory Control And Data Acquisition),簡單來講,就是在地鐵系統(tǒng)中擔任變電數(shù)據(jù)的采集以及監(jiān)控,其數(shù)據(jù)的主要來源為地鐵沿線。作為地鐵供電系統(tǒng)中的重要組成部分,對于整個地鐵的供電具有重要意義。

      地鐵控制中心SCADA的基本特征:

      1.1開放性

      軟件作為地鐵控制中心SCADA的重要部分,其特性決定了具有良好的擴展性。地鐵控制中心SCADA的建造標準都是嚴格按照國內(nèi)或者國際同行業(yè)的標準進行的,因此,全開放的系統(tǒng)能夠僅僅各種新技術的融合,使其具備了更好的系統(tǒng)連接性與集成性,適應了時代的發(fā)展要求。

      1.2安全性

      在進行軟件系統(tǒng)的設計時,為了更好地避免遭受計算機病毒的侵害,本系統(tǒng)并沒有安裝常用的Windows系統(tǒng)。同時選擇了效果大致相當?shù)歉泳哂邪踩阅艿腢NIX系統(tǒng),兩種操作平臺的互換,改變了系統(tǒng)防護的格局。另外,此系統(tǒng)同樣能夠設置防火墻等軟件,有效避免了病毒以及黑客的侵害,保證了系統(tǒng)的安全性。

      1.3科學性

      在系統(tǒng)的運行過程中,某個部分的故障容易造成整個系統(tǒng)的不利影響。根據(jù)最新的技術借鑒,使用冗余配置使系統(tǒng)中的重要部分得到安全保障,很好的避免了故障個體對于整體的影響。同時,在硬件的安裝上,按照工業(yè)標準進行制定,并且使用小型的服務器代替了普通的監(jiān)控機,使整個系統(tǒng)的科學性得到了明顯提高。

      1.4實時性

      由于地鐵的運行具有一定的全天候性,因此對于地鐵的供電必須僅進行全天監(jiān)控,才能保證用電上的安全。這就要求地鐵控制中心SCADA具有實時性的特征,使其能夠隨時監(jiān)控地鐵的變電數(shù)據(jù),從而為整個變電的實時性提供重要依據(jù)。

      1.5易于調(diào)控性

      地鐵供電的后期維護一直以來都是重要的工作,由于地鐵控制中心SCADA實現(xiàn)了一定程度上的智能化與人性化,使得在后期維護中降低了工作人員的危險系數(shù)。其中,另一個很大的原因就是系統(tǒng)后期的危險操作較為簡單,具有自我診斷與自我維修服務支持(圖1為地鐵控制中心SCADA)。

      圖1 地鐵控制中心SCADA

      2 地鐵控制中心SCADA的優(yōu)化設計

      地鐵作為城市的軌道交通,通常來講有兩個部分:對電源進行監(jiān)控的系統(tǒng)以及對車站的設備進行監(jiān)控的系統(tǒng)。

      2.1電源監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)化設計

      電源的監(jiān)控系統(tǒng)通過SCADA對運行中的地鐵進行實時的信息顯示,從而有效保障了地鐵設備的運行安全。同時,其具有的報警處理以及監(jiān)控能夠很好的發(fā)揮對對地鐵數(shù)據(jù)進行處理的效果。另外,其具有很高的設備信息處理與管理職能。

      對于電源監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)化設計主要體現(xiàn)在對高壓電壓、牽引電源、電壓電源以及應急切斷等多部分。

      2.2對安裝設備運行的優(yōu)化設計

      針對安裝設備進行優(yōu)化設計主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

      2.2.1門禁

      為保證地鐵的安全運行,當乘務人員或者是其他特殊勤務人員需要進行打開特殊的門時,需經(jīng)過地鐵控制中心相關負責人的批準,同時,通過數(shù)據(jù)傳輸,利用SCADA對特殊門進行遙控打開。

      2.2.2自動收費

      當前,地鐵入口已經(jīng)實現(xiàn)了門票的自動收費,需要進行改進的是收費系統(tǒng)的自動售票進行完整的記錄,并以此作為資料,為安全部門工作提供依據(jù)。

      2.2.3時鐘系統(tǒng)的優(yōu)化

      地鐵運行時間需要進行嚴格控制,以此避免影響乘客的出行。SCADA能夠?qū)\行中的地鐵的時鐘系統(tǒng)進行實時的監(jiān)測,同時能夠?qū)χ鬈囌九c區(qū)間的車站時鐘進行比對,發(fā)現(xiàn)故障后能夠進行排除。

      2.2.4閉路電視設備的優(yōu)化

      為保證地鐵運行的安全,SCADA能夠?qū)Φ罔F上的閉路電視進行全天候監(jiān)控。同時,對于閉路電視發(fā)生的故障及時將信息傳回地鐵控制中心,并能夠?qū)唵喂收线M行排除。

      2.2.5消防系統(tǒng)的優(yōu)化

      SCADA能夠?qū)τ诘罔F的火災進行及時預警,并自動啟動相應的消防措施。同時,采取必要的阻隔措施,避免火災的蔓延,以造成更大的經(jīng)濟損失。

      3 結語

      目前國內(nèi)地鐵控制中心SCADA面臨的問題相當不少,需要科研人員以及維護人員不斷進行摸索與實踐,為地鐵的安全運行提供更高的安全保障。

      U231.8

      A

      1673-0038(2015)18-0241-02

      2015-4-6

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