吳學毅

（貴州省安順市規(guī)劃設計院　安順　561000）

道路設計對交通安全的影響概論

吳學毅

（貴州省安順市規(guī)劃設計院安順561000）

近年來，盡管政府采用改善交通基礎設施和全國汽車保有量增長等手段使交通狀況有了改善，交通事故的發(fā)生仍然持續(xù)發(fā)生，極大威脅著人類生命安全。道路設計是一個技術標準較多，專業(yè)涉及廣的系統(tǒng)工程，它對交通安全起到?jīng)Q定性的作用[1]。本文意在研究道路各種不同的設計對交通安全的影響因素，從而探索得出科學合理的道路設計，以此來保證道路安全運營，人類安全通行。

道路設計；交通安全；路面設計；人行橫道設計

交通安全的保障離不開道路工程，它直接關系到車輛的正常運行和人們的安全通行。道路設計作為影響道路工程的重要因素不得不列入本人研究范圍內(nèi)。道路設計是車輛正常行駛的基礎因素，也是車輛行駛安全的保障。它的組成是復雜和專業(yè)的，因此本文就從多方面探索公路設計對交通安全的影響因素。

1　道路線形設計對交通安全的影響

道路線形即各類直線和曲線相互連接構成的空間立體形狀，簡單來說就是把道路的中心線融入到立體空間從而更直觀地表現(xiàn)出道路設計。它的質量毫無疑問直接關系到車輛的安全通暢。傳統(tǒng)的道路設計標準主要著重點在縱坡坡度和坡長、豎曲線的半徑、平曲線，而線形組合、長度設計卻沒有引起關注。道路設計的評價也沒有對道路開通的安全性下標準，而主要關注道路施工成本和路面質量，以上不嚴謹?shù)臉藴试O立勢必會引起一系列的交通事故。

1.1道路設計中平面線形設計對交通安全的影響

一條道路是由直線和曲線組合形成的，它不僅影響駕駛員的視覺感受，心理體驗，也決定著車輛速度和行駛安全。駕駛員通常會因為周邊地形和周邊建筑，無法開放視野。因此實際考察道路及周邊環(huán)境，是保證交通安全的重要舉措。

1.2道路設計中縱斷面形設計對交通安全的影響

縱斷面不僅關系到駕駛員視覺問題也影響到車輛動力性能。不論是上坡車輛還是下坡車輛過長、過大的縱坡都是不利的。上坡路段縱斷面不合理可能造成車輛動力下降出現(xiàn)超車現(xiàn)象；下坡路段汽車的連續(xù)制動又會造成車輛性能減低，威脅行車安全。因此，公路設計中切勿出現(xiàn)過長或過大的縱坡[3]。

1.3道路設計中平面交叉設計對交通安全的影響

道路并不是由單條的直線或曲線組成，通常是相互交叉的，而平面交叉是道路交通的樞紐，車輛如果不能很好的控制車速、避讓行人和防止車輛沖突就容易引發(fā)交通事故。為了保證車輛行駛安全平面交叉間距必須設置合理，平交路口的一定視線范圍內(nèi)應設置信號燈、平交渠化來避免事故的發(fā)生[4]。

1.4道路設計中平縱組合設計對交通安全的影響

平面曲線和縱斷面曲線組合成為道路的線形，不合理的平縱曲線在很大程度上誘發(fā)著交通事故。例如短直線在兩個同向圓曲線間形成的“斷背”曲線；凸形豎曲線頂部或凹形豎曲線底部插入急彎平曲線；小半徑平曲線與陡坡豎曲線相組合，還有線形的驟變，使車輛無法及時減速而偏離正常車道引發(fā)交通事故，在雨雪天氣路面濕滑的情況下，事故發(fā)生頻率更高。因此，道路設計中協(xié)調平面曲線和縱面曲線顯得尤為重要。

1.5視距對交通安全的影響

顧名思義，駕駛員能夠辨清前方道路情況的距離稱為視距。前面已經(jīng)提到視距不足極容易引發(fā)安全事故。在道路設計開始，必須對道路所處的環(huán)境進行充分調查，比如道路所處的地形、周邊景物等。只有這樣才能保證駕駛員遇到突發(fā)情況有足夠時間反應，保證安全通行。

2　道路直線長度對交通安全的影響

直線長度是公路設計的首要考慮因素。它直接影響到駕駛員駕駛過程中對車輛及行人的反應能力。直線距離過長容易導致駕駛員視覺疲勞。據(jù)研究，直線長度只有在3km的范圍下才能防止駕駛員注意力分散。然而可靠數(shù)據(jù)得出我國高速公路直線距離遠超5km，甚至超過10km，駕駛員以120km時速行駛，3min行駛6km，這無疑超越了駕駛員正常生理極限，安全事故的發(fā)生不可避免[2]。因此設定合理的直線長度至關重要。

3　路面設計及路面材料對交通安全的影響

3.1道路設計中橫斷面對交通安全的影響

在道路設計中，設定合理的道路寬度十分必要。其中，路緣帶寬度、路肩、車行道寬度和中央的分離帶形狀與尺寸是設定路寬必須考慮的因素。其次，交通事故發(fā)生概率的高低也和車行道寬度息息相關[3]，通常，車行道寬度大小和事故發(fā)生概率成大小反比。過寬容易造成駕駛員態(tài)度松懈，增加道路建設成本，過窄不利于車輛暢通運行，也是安全事故的誘發(fā)點。所以進行道路設計時，我們應該結合實際情況，把握整體布局，進行科學、合理的設計，從根本上杜絕交通事故的發(fā)生。

3.2道路設計中路面材料對交通安全的影響

路面材料的性能對路面的操控性能起著決定性作用，道路的設計應該從路面材料的強度、路面平整度、路面抗滑性能等方面上考慮。車輛的輪胎的充分抗滑性使其在路面有足夠的附著力，保證車輛在轉向和制動中靈活操作，以免在附著力不足的情況下引發(fā)交通事故，保證交通安全。

4　人行橫道設計對交通安全的影響

人行橫道是交通安全設施中比較常見而且重要的部分，它的設計也并不簡單。如何設置符合人們心理需求的優(yōu)質路徑，讓人們自覺走上人行橫道而不強制行使管理措施是值得研究的。它的作用一方面是給行人行走，另一方面也是提示司機讓行，它是行人的特有的，專門的空間路權。所以，公路建設實施時需合理設置人行通道，減少由于設計不合理導致的車撞人事故。

圖1為某路口改造前的人行橫道設置路線，這條路線有幾點缺陷：①選擇的路徑不符合行人的行走傾向，導致行人慣性選擇自己喜歡的路徑或者穿行，這是比較危險的；②依照駕駛員的習慣，他們通常會在剛到達人行橫道時減速，當駛過人行橫道時必然會加速，當行人從城墻的豁口處穿行而出時，司機短時間反應不過來，交通事故必然發(fā)生。此條人行橫道必須進行重新規(guī)劃。

圖1　人行橫道設置路線圖

通過改進人行橫道之后，這條人行橫道的優(yōu)點是符合行人通行心理，保證行人能自覺選擇人行橫道通行，而不需要別的措施加以制止穿行的舉止。其次，道路上增加的提示標識在駕駛員正常的視線范圍內(nèi)，使駕駛員提前做好減速準備。道路改進后事故的發(fā)生率明顯下降，可見人行橫道的合理設計對交通安全的影響起決定性作用。

圖2是行人通過路口的三種不同心理連續(xù)反應?？梢钥闯?，A的方式是最好的。C方式最差，表現(xiàn)在時間不連續(xù)和空間上不連續(xù)。所以，設置人行橫道首要考慮的是行人的心理選擇連續(xù)性。

圖2　行人通過路口的方式比較

5　交通工程設施設計對交通安全的影響

交通工程也叫安全設施，包含交通標志、標線和防護措施。標志和標線能給予駕駛員明確和足夠的道路信息，起到引導和組織交通流向的作用。防護措施包括隔離設施和防撞護欄設施。防撞護欄的作用是變形吸收能力從而限制交通事故發(fā)生后車輛失控；隔離設施的作用是隔離行人或動物的干擾使車輛安全通行。交通工程設施的完善是交通安全的重要保障。

6　結束語

據(jù)可靠數(shù)據(jù)，我國2013年末公路里程已達到435.62萬km，排名全球第一，遠超美國，預示著我國公路交通發(fā)展進入新的巔峰。然而，交通事故的發(fā)生也不容忽視，人的生命只有一次，交通設施中的道路工程作為首要影響因素，必須進行充分研究探索。其中，道路設計必須達到科學、合理、細致的標準，為交通安全和人類安全提供有力保障。同時，交通部門也須著手從各方面完善道路工程，重視道路設計的重要性，強有力地提高交通安全程度。

[1]韓夢，代舒帆.淺析公路設計對交通安全的影響.品牌（下半月），2014（08）：148～150.

[2]韓愈.淺論公路設計中應考慮的交通安全問題.中華民居（下旬刊），2014（10）：276～277.

[3]祝濤.公路設計因素對交通安全的影響.交通世界（運輸·車輛），2014（Z1）：132～133.

[4]陶東.公路設計因素對交通安全的影響究.中華民居（下旬刊），2014（10）：273～274.

[5]周躍.公路設計對交通安全的影響.中華民居（下旬刊），2014（07）：226.

U492.8

A

1673-0038（2015）23-0307-02

2015-5-21

吳學毅（1969-），女，貴州安順人，高級工程師，主要從事交通規(guī)劃、市政設計方面的工作。