中國沿海散貨運輸市場月評（2015年9月）

2015年9月，沿海散貨運輸市場成交寥寥，運輸需求持續(xù)疲軟，運價延續(xù)下跌走勢。9月25日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于812.02點，較上月同期下跌3.5%，9月平均綜合運價指數(shù)較8月下跌4.0%。煤炭、金屬礦石、糧食貨種運價指數(shù)月平均值較上月下跌，成品油、原油貨種運價指數(shù)月平均值與上月持平。

1 煤炭運輸

秋季為傳統(tǒng)的煤炭消費淡季，季節(jié)性利空因素導致燃煤需求萎靡難振，沿海電廠耗煤量持續(xù)下降。在工業(yè)用電需求不濟的背景下，民用電下降對煤炭需求的沖擊較為明顯。據(jù)悉，多數(shù)電廠機組僅維持半負荷運行狀態(tài)。9月25日，沿海主要電力集團日耗煤量僅53.8萬t，電廠庫存量穩(wěn)步攀升至萬t，可用天數(shù)高達25.6天。耗煤量減少的很大一部分原因為清潔能源送電增加：華南沿海地區(qū)雨水較多，水電運行情況良好，華東地區(qū)特高壓送電量今年繼續(xù)保持一定水平。在市場需求持續(xù)低迷，增速遠不及往年的長期走勢下，煤炭市場迎來“寒冬期”。雖然月初大型煤企基本取消了之前的優(yōu)惠政策，但是并未止住煤炭價格下跌的步伐。9月30日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于396元/t，較上月同期下跌13元/t，原本以為觸底的煤炭價格繼續(xù)下探進一步加重了市場觀望情緒。沿海煤炭運輸需求極為低迷，部分電廠計劃運量出現(xiàn)明顯下滑，后期月度計劃縮量，市場僅有零星租船交易。下游錨地存煤爆滿，部分到港船舶甚至需要待港卸貨。船舶運力嚴重過剩，部分船舶所有人將船舶投放至外貿(mào)市場，內(nèi)貿(mào)租船市場成交寥寥，出現(xiàn)“一貨難求”的局面，船舶所有人競相降價搶貨，市場低價迭出，多數(shù)船舶因無貨可拉而不得不停航。沿海煤炭運價降至歷史低位。

9月25日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收于799.94點，較上月同期下跌5.0%，月平均較上月下跌5.7%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為15.4元/t，較上月同期下跌2.9元/t；秦皇島至寧波航線（載質(zhì)量1.5萬～2萬t）市場運價為21.7元/t，較上月同期下跌1.4元/t；秦皇島至張家港航線（載質(zhì)量2萬～3萬t）市場運價為21.3元/t，較上月同期下跌2.1元/t。華南航線，9月30日，秦皇島至廣州航線市場運價為18.9元/t，較上月同期下跌4.7元/t。

2 金屬礦石運輸

鋼廠盈利情況使其開工率難以持續(xù)回升，大部分鋼企鐵礦石庫存可用天數(shù)在一周以上，各主要鋼廠對鐵礦石資源的需求均處于收縮狀態(tài)，基本以短期采購為主。同時，伴隨鐵礦石價格的長期低迷走勢，貿(mào)易商發(fā)貨情緒明顯降溫，礦石運價低位盤整。9月25日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收于725.58點，較上月同期下跌2.6%，月平均較上月下跌2.9%。

3 原油及成品油運輸

由于全球經(jīng)濟走勢并不樂觀，新興經(jīng)濟體面臨較大下行壓力，使得國際原油市場持續(xù)承壓。國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩對柴油需求持續(xù)打壓，下游采購延續(xù)疲軟態(tài)勢，短期內(nèi)難有大幅的提升。國內(nèi)市場觀望氛圍濃厚，且業(yè)者前期多已進行補庫操作，本期處于消化前期庫存階段，謹慎觀望鮮有進購意愿，市場整體購銷隨著調(diào)價臨近愈發(fā)冷清。9月25日，上海航運交易所發(fā)布的成品油運價指數(shù)報收于點，原油運價指數(shù)報收于點，均與上月持平。本月，糧食運輸市場依舊冷清，受進口玉米存量較高、下游飼料廠需求不足和新糧尚未上市影響，糧食運輸市場悲觀氣氛較為濃厚，北方港口收購主體較少，南方飼料企業(yè)觀望心理較濃，多采用隨用隨買策略。南北市場持續(xù)走弱，貿(mào)易商發(fā)貨意愿不強，市場貨盤較少，船代放船謹慎，船舶運輸多為“多港多卸”，運價承壓下跌。9月25日，糧食貨種運價指數(shù)報收于687.53點，較上月同期下跌2.5%，月平均較上月下跌2.1%。