優(yōu)化卸油流程提高脫水效果

張璟（中石化勝利油田分公司河口采油廠集輸大隊(duì)，山東東營(yíng) 257200）

優(yōu)化卸油流程提高脫水效果

張璟（中石化勝利油田分公司河口采油廠集輸大隊(duì)，山東東營(yíng) 257200）

陳南站卸油對(duì)分水器的沖擊較大，特別是對(duì)稠油溫度的影響顯得尤其大，前期我們雖然開(kāi)展了一系列的改造，有效的降低了卸油對(duì)生產(chǎn)的影響，但是隨著卸油量的增大，以及五礦來(lái)液量的增加，我們急切需要優(yōu)化流程，來(lái)提高脫水效果。

卸油流程；脫水效果；優(yōu)化

1 生產(chǎn)概況

陳南站主要擔(dān)負(fù)著五礦二隊(duì)原油處理及污水外輸任務(wù)，進(jìn)站原油為超稠油，原油脫水采用摻稀油降粘工藝。目前進(jìn)站液量9500m3/d-11000m3/d，綜合含水在85%以上。最初卸油量為125t/月，卸油頻率為3車(chē)/天；目前卸油量為6000-7500t/月，卸油頻率為17-20車(chē)/天。

2 目前卸油工藝存在問(wèn)題

2.1 卸油量逐年增大

我們統(tǒng)計(jì)了2011年至2014卸油量的變化情況，從下表中看出卸油量每月由最初的4649t增大到6603t，卸油車(chē)也由419輛增至603輛，由于卸油直接進(jìn)入分離器，因此卸油量的變化直接影響到分離器的分離效果。

2011年-2013年卸油量統(tǒng)計(jì)表

2011年-2013年卸油車(chē)次統(tǒng)計(jì)表

2.2 卸油溫度較低

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，部分車(chē)輛的卸油溫度在60度以下，打入井排后，造成脫水溫度偏低，從而影響沉降。

2.3 卸油時(shí)間間斷性

分離器的出油量的波動(dòng)直接影響到加熱爐的溫度調(diào)控，引起回壓的變化，最終造成油氣緩沖罐溫度的波動(dòng)。由于卸油通過(guò)井排后進(jìn)入到分離器，分離器來(lái)液量的不穩(wěn)定，引起后端加熱爐調(diào)參的滯后，從而造成油氣緩沖罐5-10度的溫降，從而影響后端脫水效果。從下表中可以看出，卸油時(shí)間是沒(méi)有規(guī)律性和間斷性的。

2.4 卸油含水率的波動(dòng)

卸油的不穩(wěn)定性主要表現(xiàn)在卸油的含水波動(dòng)，每輛卸油車(chē)所裝載的原油含水率有所不同，卸油含水在20%-100%不等，卸油泵排量在20方/小時(shí)-100方/小時(shí)之間波動(dòng)，卸油量的不穩(wěn)定性，影響分離器的分離效果，造成溫度的變化，沖擊后端脫水。

3 下一步打算

基于上述問(wèn)題，下一步我們將進(jìn)一步優(yōu)化卸油流程，由于我站1#、2#加熱爐同時(shí)擔(dān)負(fù)著稀油加熱的任務(wù)，目前常開(kāi)2#爐，1#爐由于故障率高，效率低作為備用，為此我們考慮在原卸油進(jìn)井排線上新接一條管線，接入2#加熱爐稀油進(jìn)口管線上，實(shí)現(xiàn)卸油臺(tái)來(lái)液進(jìn)一臺(tái)加熱爐處理，保持卸油溫度提升到85度以上（見(jiàn)下圖）。同時(shí)由于卸油量的不穩(wěn)定性，我們建議在進(jìn)口處新上一臺(tái)流量計(jì)，將流量數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸至監(jiān)控室中，操作工能實(shí)時(shí)監(jiān)控參數(shù)的變化，及時(shí)調(diào)節(jié)，避免由于監(jiān)控不到位，影響脫水生產(chǎn)。

理論計(jì)算：

當(dāng)出口溫度由65度升高到88度時(shí)

進(jìn)口溫度（℃）=65V：流量（m3/h）=10 Φ：含水（%）=75

ρ油：油密度（kg/m3）=962.0 ρ水：水密度（kg/m3）=1000 η：爐效（%）=83%

由Q吸=GC（t2-t1）=G油C油（t2-t1）+G水C水（t2-t1）=ρ油V（1-Φ）C油（t2-t1）+ρ水VΦC水（t2-t1）

Q總=Q1×B，B=40610KJ/kg Q1=Q吸/（η·B）

得知：燃?xì)饬繛?44m3/d

理論計(jì)算顯示燃?xì)庀妮^小。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上述改造，一方面有效的提高了井排溫度；另一方面減輕了卸油的波動(dòng)對(duì)稠油溫度的沖擊，保證了緩沖罐的溫度，穩(wěn)定后端脫水。