小城鎮(zhèn)街道景觀空間中人類行為的導(dǎo)向作用

摘 要：城市建設(shè)快速發(fā)展，街道空間增多，但人們卻較難感受到在街道行走時的趣味橫生，更多的是走馬觀花，甚至是“困難”的行走。基于該現(xiàn)狀，本文以改造陜西眉縣金渠鎮(zhèn)河營路為例，針對人類行為活動及需求，探究小城鎮(zhèn)街道景觀空間的營造策略。結(jié)果表明小城鎮(zhèn)街道景觀營造應(yīng)從人出發(fā)，探索其行為、需求，思考人類對空間需要并服務(wù)于人，最后產(chǎn)生何種感受。

關(guān)鍵詞：人的行為；人的需求；小城鎮(zhèn)；街景

人既是環(huán)境的創(chuàng)造者，又是創(chuàng)造物。環(huán)境是行為的潛在因素，只有在適當(dāng)?shù)男袨榕浜舷?，才能產(chǎn)生影響。環(huán)境會對行為起限制作用，對另一些行為起促進作用，同時行為也反作用于環(huán)境。本文以陜西省眉縣金渠鎮(zhèn)河營路的街道景觀改造為例，重點講述街道景觀中人的行為對空間環(huán)境的影響。

一、人的行為與需求

1.1 行為

蓋爾的《交往與空間》中人的行為分三類：必要性活動，相對來說與外部環(huán)境關(guān)系不大。人的日常事務(wù)屬這一類型。自發(fā)性活動，與物質(zhì)規(guī)劃條件聯(lián)系緊密，大部分戶外的娛樂消遣屬這一范疇。社會性活動，公共空間中有賴與他人參加的活動，通常由前兩類活動發(fā)展而來。

1.2 空間需求

根據(jù)不同人群活動，人的需求分以下方面：領(lǐng)域性：指個人或一部分人專有控制的空間；私密性：人滿足遮風(fēng)蔽雨后會希求獨立空間；自主性：人是空間中的主體，因此有選擇、支配空間的權(quán)利和自由；人情味：人的出行活動是多樣的，需達到舒適宜人，應(yīng)有相對應(yīng)的空間類型，尤其是角落與邊緣空間的處理。休閑性：適合人們從事休閑活動的各種場所。

人的行為在塑造空間的同時，心理也在尋求適合自己的環(huán)境，行為也趨向于設(shè)置在最能滿足它要求的空間環(huán)境中，這有這樣，才能創(chuàng)造出良好的人性空間。

二、小城鎮(zhèn)街道景觀空間中人的行為分類

依據(jù)通行空間和人的心理需求，人在街道步行空間中的活動可歸為以下：

交通通行：屬必要性活動，是街道空間中最基本的人類活動；停留休息：屬自發(fā)性活動，隨機性大，空間環(huán)境對其影響比較大；觀賞散步：屬自發(fā)性活動，步行空間的安全程度、景觀質(zhì)量和環(huán)境設(shè)施對人的心理影響非常大；游覽購物：屬自發(fā)性活動，這是一種帶目的性的游覽行為，好的環(huán)境質(zhì)量其具有邀請性；

交談交往：屬社會性活動，是人與人之間的活動，在街道空間中的發(fā)生是偶然性的，受環(huán)境影響非常大。

集會娛樂：屬社會性活動，是人的聚集性活動，對于空間的尺度和質(zhì)量都有要求；餐飲及其他：屬社會性活動，對環(huán)境質(zhì)量要求非常高的小概率事件。常常伴隨休息和交往活動而產(chǎn)生，人們有較大的自主性和選擇性。

三、陜西省眉縣金渠鎮(zhèn)河營路街景改造初級探索

3.1 現(xiàn)狀特色及存在問題

基地位于陜西寶雞眉縣金渠鎮(zhèn)，被譽為中國“獼猴桃之鄉(xiāng)”，被農(nóng)田、果園包圍，形成很好的鄉(xiāng)村景觀；農(nóng)業(yè)帶動整片的經(jīng)濟；該路段為通往紅河谷的必經(jīng)之路為觀光者帶來很好的景觀印象；基地地勢北低南高，形成有趣的線性景觀道路空間；“關(guān)中八鎮(zhèn)”之一，有運動強鎮(zhèn)的榮譽。

其存在以下問題：用地性質(zhì)：基地用地性質(zhì)豐富，以商業(yè)用地為主帶動街道活力。用地?zé)o明確區(qū)分；商鋪分布混亂，環(huán)境差，安全隱患多。商販聚集，影響秩序。整個街道缺少公共活動空間。政府用地缺少地方特色；道路交通：基地為主要生活性道路，承載主要交通功能，展現(xiàn)鎮(zhèn)區(qū)特色面貌。通行方式復(fù)雜，功能不明確，道路結(jié)構(gòu)不能滿足使用需求；沿街建筑：沿街建筑多為兩三層的商住混合；廣告牌沒有一個系統(tǒng)化的限定；節(jié)點空間：節(jié)點不突出，風(fēng)格不明顯；缺少居民集散、游憩場地；商品展示空間侵占居民室外景觀空間；綠化種植：道路綠地系統(tǒng)不健全，道路綠化不足。植物配植層次單一，局部搭配不合理、視覺景觀不佳；服務(wù)設(shè)施：該路段作為城鎮(zhèn)居民行走、駕駛、交談、散步等日常生活的主要空間環(huán)境，街道兩側(cè)公共設(shè)施極為少見，且分散，缺乏系列化設(shè)計，整體性較差。道路全程一個公交車?？奎c，由于位置問題，得不到合理有效的使用。道路服務(wù)設(shè)施不足，景觀小品嚴(yán)重缺乏且缺少地方特色。

3.2 改造方式與措施

通過分析，采取以下措施：用地功能：按各用地使用情況將人的活動空間在地塊中簡單區(qū)分，統(tǒng)一街道區(qū)域的風(fēng)格。交通安全：將機動車道與人行道進行區(qū)分，各行其道；道路兩旁設(shè)置停車位。沿街立面：吸收當(dāng)?shù)氐奈幕y(tǒng)一建筑立面風(fēng)格；指示標(biāo)識等與建筑立面等細節(jié)相配合。節(jié)點改造：探究區(qū)各類型人的行為習(xí)慣、生活結(jié)構(gòu)及作息時間等因素，設(shè)置節(jié)點空間在人們最需要的位置。用實用、美觀的節(jié)點空間點綴線性道路景觀空間。注意景觀空間的尺度感、層次感。綠化種植：鄉(xiāng)土植物裝飾街道景觀空間，成為區(qū)域景觀特色。形成視覺觀感完整、層次豐富的綠化景觀。加強后期維護，創(chuàng)造優(yōu)美的植物空間。服務(wù)設(shè)施：遵循交通設(shè)施相關(guān)要求設(shè)置統(tǒng)一風(fēng)格的服務(wù)設(shè)施，提高道路景觀的美感及可識別性。

結(jié)語

小城鎮(zhèn)道路景觀的功能概括為：提升交通舒適性；塑造城鎮(zhèn)空間環(huán)境；構(gòu)筑視覺環(huán)境；體現(xiàn)區(qū)域人文氛圍；建立生態(tài)型綠化系統(tǒng)；拉動道路沿線的經(jīng)濟增長。本文就何營路為藍本，對小城鎮(zhèn)街景的相關(guān)概念和理論進行了較為系統(tǒng)的分析，總結(jié)了小城鎮(zhèn)道路景觀的特色及設(shè)計的理論方法；同時，對何營路的基本概況有了簡單的認(rèn)識。后期應(yīng)結(jié)合該片區(qū)的歷史、民俗民情、地方特色和自然環(huán)境，將道路看作建筑、環(huán)境、人等景觀要素構(gòu)成的綜合體，進行景觀環(huán)境的合理建設(shè)。

參考文獻：

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作者簡介：駱梁笑（1990—），女，漢族，陜西省西安市人，學(xué)生，碩士在讀，單位：長安大學(xué)建筑學(xué)院，研究方向：風(fēng)景園林學(xué)。