撰文/N.E.S 姚思宇

我們不怕與外資品牌正面交鋒
——專訪北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛

撰文/N.E.S 姚思宇

“讓各位久等了，剛剛走了5家直播間，這已經是第六場了。”這是北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛攜北汽新能源營銷公司總經理張勇走進專訪間時說的第一句話，那略帶沙啞的聲音證明他的確沒少說話，但細品這句話又覺得有點小驕傲，明明就是在“炫耀”北汽新能源現在火得接專訪都應接不暇。

一番寒暄過后，采訪進入正題。

北汽不做混合動力

面對本屆廣州車展諸多外資品牌均推出大量混合動力產品的現狀，鄭剛表明態(tài)度：“北汽不做混合動力?！痹谒磥?，眼下的大部分混合動力汽車并未真正達到預期的節(jié)能減排效果，“諸位可以去向業(yè)內專家求證，混合動力汽車的分解油耗并不低?！彼M一步補充道，“眼下的混合動力技術幾乎被豐田封鎖。”

既然混合動力技術存在壁壘，且油耗較傳統(tǒng)車并未有明顯減少，那么面對我國的能源和空氣現狀，純電驅動應該作為首選。

在堅持純電驅動的路上，鄭剛表示“我們不怕與外資品牌正面交鋒！”話音剛落，專訪間里掌聲響起。面對媒體的贊賞，他笑說：“此處的確應該有掌聲?！?/p>

掌握核心技術是制勝法寶

發(fā)展新能源汽車不能靠喊口號，而是要有技術過硬的產品和優(yōu)良的服務做支撐?！拔覀儾毁u車，我們是解決方案提供商?！边@是鄭剛給互聯(lián)網時代汽車生產企業(yè)的定位。此次廣州車展，北汽新能源發(fā)布的EU260純電動A級轎車也正是在這一定位指導下孕育而生的。采訪間，鄭剛和張勇均多次強調，EU260是北汽新能源歷時三年，針對純電動汽車的特性正向研發(fā)而成，這款車也承載了北汽新能源與外資品牌正面交鋒的使命。

按照鄭剛的要求，北汽新能源未來的產品主要對標日產Leaf、寶馬i3和特斯拉，那么加強核心技術則是在競爭中立于不敗之地的首要保證。在EU260研發(fā)的三年里，動力總成、電芯均衡與控制、EMS（電池控制系統(tǒng)）、電機控制、高壓集成等核心技術成為研發(fā)的重中之重。對于這款集動力性、智能性于一身的新車，鄭剛和張勇都充滿了信心。

除此以外，鄭剛還指出，眼下大部分沿用傳統(tǒng)車的車身底盤結構改造的電動汽車，電池載重量基本已經達到上限，若想通過加多電池追求更高的續(xù)駛里程，就會存在較大安全隱患。針對這一現狀，EU260采用了多連桿底盤接口，有效提升了車輛承載能力。為了進一步提升續(xù)駛里程、降低整車裝備重量，鄭剛透露，明年，北汽新能源還將推出全鋁框架車身的產品，并在非金屬器件上進一步實現輕量化。

完善產業(yè)鏈建設

近年來，新能源汽車的市場銷量有了突破進展，但同時產能的掣肘也日益凸顯。面對產能不足的現狀，鄭剛指出是“電池的制約”，他補充道：“目前供應動力電池的企業(yè)大部分都沒有給汽車行業(yè)配套的經驗。”北汽通過市場質量反饋了解到，目前85%的質量問題都是來自汽車以外的產業(yè)鏈。

對此，北汽采取的解決方案，是通過資本參與的方式建設產業(yè)鏈。以電池為例，他們先后與韓國的SK、CATL（寧德時代新能源科技公司）等合資成立公司研發(fā)生產汽車專用動力電池?！暗?016年下半年，電池將不再成為新能源汽車發(fā)展的瓶頸。”鄭剛說。

打造世界級企業(yè)

不僅不懼怕與外資品牌正面交鋒，鄭剛更是提出要將北汽新能源打造成“世界級企業(yè)”。他認為世界級企業(yè)有三個標志：首先要具備世界級的產業(yè)規(guī)模，“在新能源汽車這一細分市場一定要成為全球前三?！逼浯?，要有全球性的行業(yè)貢獻。這里所指的貢獻不光是為企業(yè)自身謀福利，更應該創(chuàng)造一個行業(yè)標準，打造行業(yè)新的價值體系，向社會提供更多的企業(yè)公民和社會責任的反哺。第三，應該有明星產品和世界級的品牌。

鄭剛透露，北汽集團已經將北汽新能源作為國企改革的試點和標桿，接下來將深入進行體制機制的全面改革。鄭剛表示：“我們有決心也有信心通過打造一個全新的產業(yè)生態(tài)來創(chuàng)造一個全新的產業(yè)發(fā)展的新速度，最終實現一個目標，那就是建立一個世界級的新能源汽車公司?！?/p>