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      兩駕馬車

      2015-11-29 11:41:20王營設(shè)計戴勝男
      家用汽車 2015年12期
      關(guān)鍵詞:雪鐵龍馬車車型

      |文·圖_王營 設(shè)計_戴勝男|

      兩駕馬車

      |文·圖_王營 設(shè)計_戴勝男|

      DESIGN & TECHNOLOGY

      東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉1.6THP

      國民經(jīng)濟的三駕馬車是指投資、消費和出口,之前因為過度依賴投資和出口,中國經(jīng)濟大而不強。如今,在新一屆政府創(chuàng)新改革下,三駕馬車齊頭并進,中國經(jīng)濟更加健康,同時更有潛力。

      雪鐵龍,在大家的印象中,就如同之前的中國經(jīng)濟,發(fā)展并不均衡。經(jīng)歷過銷量下滑的雪鐵龍改革創(chuàng)新,設(shè)計和技術(shù)兩駕馬車全面發(fā)展,而眼前的東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉便是如此一款結(jié)晶之作。

      法國車的外觀設(shè)計一直被業(yè)界所津津樂道。

      揚長

      從最早的凱瑟琳·德納芙,到上一代的索菲·瑪索,再到當(dāng)代的邦女郎蕾雅·賽杜,一代一代的法國女神用她們?nèi)菝才c氣質(zhì)征服了全世界。如同法國女神,法國車的外觀設(shè)計也一直被業(yè)界所津津樂道。

      C4世嘉采用多處家族式設(shè)計,但并不會像“套娃”那樣令人生厭。前臉依舊采用典型的雙人字品牌logo格柵設(shè)計,立體感十足。大燈與鍍鉻格柵融為一體,設(shè)計十分巧妙。上格柵與下格柵尺寸相當(dāng),視覺效果更加規(guī)整。尾部可以說是C4世嘉設(shè)計最為精髓的地方,鍍鉻飾條橫貫左右,連同左右兩側(cè)尾燈。靈感來自畢加索的回字形尾燈畫龍點睛,與前大燈遙相呼應(yīng)。

      C4世嘉的整個車身并沒有太多犀利的線條,圓潤之風(fēng)看上去更加友好,也更容易讓各個國家、各個年齡段審美不盡相同的消費者所接受。

      C4世嘉的外觀尺寸為4588mm×1800mm×1496mm,軸距為2610mm,與上一代的世嘉相差不大。單從尺寸來看,C4世嘉的定位高于愛麗舍,而低于C4L,與大眾的朗逸、寶來等車型構(gòu)成直接競爭關(guān)系。

      內(nèi)飾一直是雪鐵龍?zhí)祚R行空設(shè)計的根據(jù)地。C4世嘉提供了全黑色內(nèi)飾以及深淺搭配的內(nèi)飾配色選擇。新車中控布局規(guī)整,分區(qū)清晰易上手。全系標(biāo)配的7英寸彩色觸屏集成了大量的多媒體功能,這使得中控按鍵進一步簡化。平切式的方向盤取代了上一代車型另類的方向盤,無論從觀感還是實用性方面來講,都要大大好于后者。

      配置方面,雪鐵龍的產(chǎn)品一直保持在合資品牌的前列。1.6T頂配車型配備了無鑰匙進入/啟動、定速巡航、倒車影像、主駕駛座電動調(diào)節(jié)、藍(lán)牙電話、電加熱后視鏡、自動空調(diào)、電動天窗等一眾配置。同時可選裝集“智能導(dǎo)航、娛樂資訊、汽車安防服務(wù)、遠(yuǎn)程車輛診斷、車載互聯(lián)通訊”于一身的Citroen Connect車載互聯(lián)系統(tǒng)。24小時后臺人工服務(wù),增加了用車的安全性和便利性。C4世嘉對于安全配置更是毫不吝嗇,ESP電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、盲區(qū)監(jiān)測等配置均出現(xiàn)在其配置列表當(dāng)中。

      補短

      說雪鐵龍在技術(shù)方面短板,并不是說其不具備先進的技術(shù),而是指其在低端車型上技術(shù)使用略顯吝嗇。老款C4世嘉1.6L+4AT組合因油耗和噪音一直飽受詬病。新車的動力總成全面升級。雪鐵龍旗下最重量級的1.6THP發(fā)動機首次搭載在C4世嘉上。眾所周知,這款發(fā)動機由雪鐵龍與寶馬共同研發(fā),1400rpm時即可輸出245Nm的峰值扭矩,6000rpm時輸出123kW的最大功率。起步有力,后段動力充足,十分適合城市路況。同時,剛剛斬獲2015年度發(fā)動機大獎的1.2THP三缸發(fā)動機也應(yīng)用在C4世嘉上,同時可以預(yù)見的是,1.2THP將是之后的主銷款型。

      與兩款發(fā)動機匹配的是第三代6擋手自一體變速器,同時帶有雪地和運動模式。匹配極其出色,傳動更加高效,挫頓感微乎其微。優(yōu)秀的換擋邏輯成就了1.6THP車型5.9L/100km的綜合油耗,在我們的極限測試中,更是開出了3.9L/100km的油耗數(shù)據(jù),遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上一代的1.6L和2.0L車型。

      懸掛組合與老款車型保持不變,得益于優(yōu)秀的調(diào)校,C4世嘉的乘坐舒適性更上一層樓,高速過彎時可以提供足夠的支撐性,車身姿態(tài)保持良好。同時,新車在噪音處理方面一樣可圈可點。

      EDITOR'S OPINION

      編輯觀點

      從任何一個方面,我們都能看到C4世嘉的進步,揚長補短,不失為一種有效的戰(zhàn)略。在剛剛過去的廣州車展正式上市,C4世嘉市場指導(dǎo)價為10.78萬-16.48萬,市場競爭力不容小覷。

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